由于電動(dòng)汽車需求放緩以及其他外部因素導(dǎo)致電池需求減少，韓國電池年出口額去年不增反減，未能突破100億美元關(guān)口。

據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部周日(2月4日)發(fā)布的數(shù)據(jù)，韓國去年二次電池(充電電池)出口額同比減少1.6%，為98.3億美元，這是二次電池年度出口額時(shí)隔8年再度同比減少。

2017年，韓國二次電池出口額突破50億美元關(guān)口，到2022年增至99.8億美元。然而，去年出口的下降中斷了上升趨勢，使該行業(yè)未能達(dá)到100億美元的里程碑。

不幸的是，下滑趨勢還在延續(xù)，韓國今年1月二次電池出口同比大幅減少26.2%，為5.9億美元。在包括半導(dǎo)體在內(nèi)的15大出口主力品目中有13個(gè)有所增加，僅無線通信設(shè)備和二次電池出口減少。

二次電池出口在國家整體出口中所占比重也縮小，去年該比重為1.6%，今年1月下滑至1.1%。

在出口增長放緩的同時(shí)，二次電池進(jìn)口迅猛增長，其中大部分來自中國。這導(dǎo)致貿(mào)易順差規(guī)模減少，韓國作為“電池出口大國”的地位正在逐漸下降，二次電池貿(mào)易順差規(guī)模從2019年的58.3億美元縮水到去年的9億美元。

原因分析

分析認(rèn)為，二次電池出口下滑歸咎于去年下半年起電動(dòng)汽車需求低迷，以及韓國三大電池制造商——LG能源解決方案、三星SDI和SK On在北美、歐洲等地啟動(dòng)生產(chǎn)線，以應(yīng)對(duì)美國《通脹削減法案》等經(jīng)貿(mào)環(huán)境變化，這是阻礙韓國二次電池出口增長的結(jié)構(gòu)性因素。

韓國電池公司LG能源解決方案近日警告稱，由于整車企業(yè)對(duì)庫存的控制趨保守、以及金屬價(jià)格的持續(xù)下跌，預(yù)計(jì)全球電動(dòng)汽車電池增長將暫時(shí)放緩。其他汽車制造商發(fā)出了類似警告，稱電動(dòng)汽車行業(yè)也出現(xiàn)疲軟。

此外，在供應(yīng)過剩的情況下，寧德時(shí)代等中國企業(yè)在歐洲市場展開了激烈的競爭，也對(duì)韓國二次電池出口造成負(fù)面影響。

韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年前11月韓國三大制造商在除中國以外的全球市場份額之和為48.5%，同比下滑5.4個(gè)百分點(diǎn)。相反，中國寧德時(shí)代為27.7%，同比上升5個(gè)百分點(diǎn)以上。

為了提升韓國電池行業(yè)的競爭力，韓國政府去年底公布了一項(xiàng)38萬億韓元(約合290億美元)的財(cái)政計(jì)劃。此外，韓國政府還計(jì)劃籌集1.5萬億韓元的基金，幫助企業(yè)獲得礦產(chǎn)資源并擴(kuò)大海外電池生產(chǎn)能力。

韓國總統(tǒng)尹錫悅此前評(píng)論稱，電池與半導(dǎo)體一道，是韓國安保、戰(zhàn)略資產(chǎn)的核心組成部分。他表示，電池產(chǎn)業(yè)處于全球技術(shù)競爭的中心，其重要性正在不斷提升。為促進(jìn)本國企業(yè)在全球市場上贏得這場“沒有槍聲的戰(zhàn)爭”，韓國政府將不遺余力為企業(yè)提供全方位支持，確保企業(yè)在競爭中處于有利地位。

來源：財(cái)聯(lián)社 作者： 牛占林