經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)訊 據(jù)住建部網(wǎng)站11月28日消息，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布關(guān)于全面推進(jìn)城市綜合交通體系建設(shè)的指導(dǎo)意見。意見提出，到2025年，各地城市綜合交通體系進(jìn)一步健全，設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局更加完善，運(yùn)行效率、整體效益和集約化、智能化、綠色化水平明顯提升；到2035年，各地基本建成人民滿意、功能完備、運(yùn)行高效、智能綠色、安全韌性的現(xiàn)代化城市綜合交通體系。

意見全文如下：

住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于全面推進(jìn)城市綜合交通體系建設(shè)的指導(dǎo)意見

各省、自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳，北京市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、城市管理委、交通委，天津市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、城市管理委，上海市住房城鄉(xiāng)建設(shè)管委，重慶市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、城市管理局，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)住房城鄉(xiāng)建設(shè)局：

城市綜合交通體系建設(shè)是民生工程、發(fā)展工程，對促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展、滿足人民群眾美好生活需要具有十分重要的意義。改革開放特別是黨的十八大以來，我國城市綜合交通體系建設(shè)取得歷史性成就，但在統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)同發(fā)展、精細(xì)治理、服務(wù)質(zhì)量等方面還存在突出問題，與新發(fā)展階段城市高質(zhì)量發(fā)展的要求還不適應(yīng)。為貫徹落實國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范城市交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的有關(guān)部署，全面推進(jìn)城市綜合交通體系建設(shè)工作，現(xiàn)提出如下意見。

一、總體要求

（一）指導(dǎo)思想。以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實黨的二十大精神，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，按照適度超前進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的思路，整體謀劃、協(xié)同實施，精準(zhǔn)補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項，加快構(gòu)建系統(tǒng)健全、功能完備、運(yùn)行高效、智能綠色、安全韌性的城市綜合交通體系，為打造宜居、韌性、智慧城市提供堅實支撐。

　（二）基本原則。

堅持以人為本，提升服務(wù)水平。堅決守住城市交通基礎(chǔ)設(shè)施安全可靠的底線要求，加快補(bǔ)齊設(shè)施短板。持續(xù)擴(kuò)大高品質(zhì)設(shè)施供給，提高設(shè)施便捷性和包容性，提升設(shè)施運(yùn)行效率，滿足人民群眾多樣化出行需求。

堅持因地制宜，突出精準(zhǔn)施策。充分考慮城市現(xiàn)狀實際和發(fā)展需要，合理確定各類城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展目標(biāo)和建設(shè)任務(wù)，不搞“一刀切”。科學(xué)把握建設(shè)規(guī)模、速度、標(biāo)準(zhǔn)，與資源環(huán)境承載能力相適應(yīng)，與財政能力相協(xié)調(diào)，杜絕政績工程、形象工程。

堅持系統(tǒng)觀念，統(tǒng)籌推進(jìn)實施。城市綜合交通體系建設(shè)要著力落實國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，推動城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，增強(qiáng)城市發(fā)展活力。針對城市交通基礎(chǔ)設(shè)施存在問題，注重制定系統(tǒng)性解決方案，堅持規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營服務(wù)并重，促進(jìn)設(shè)施供需精準(zhǔn)匹配。

堅持綠色發(fā)展，注重創(chuàng)新驅(qū)動。建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建綠色交通網(wǎng)絡(luò)，推動城市低碳循環(huán)發(fā)展。加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)在城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中的應(yīng)用，提升設(shè)施信息化、智能化水平。

（三）總體目標(biāo)。到2025年，各地城市綜合交通體系進(jìn)一步健全，設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局更加完善，運(yùn)行效率、整體效益和集約化、智能化、綠色化水平明顯提升；到2035年，各地基本建成人民滿意、功能完備、運(yùn)行高效、智能綠色、安全韌性的現(xiàn)代化城市綜合交通體系。

二、科學(xué)編制并實施城市綜合交通體系規(guī)劃

（一）科學(xué)編制城市綜合交通體系規(guī)劃。城市綜合交通體系規(guī)劃是統(tǒng)籌城市各類交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要專項規(guī)劃。各地要在摸清各類交通基礎(chǔ)設(shè)施底數(shù)和科學(xué)評估的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌存量和增量、地上和地下、傳統(tǒng)和新型城市交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，合理確定城市綜合交通體系建設(shè)的目標(biāo)和任務(wù)，著力優(yōu)化城市交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)布局、規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)和安全設(shè)計，完善城市快速干線交通系統(tǒng)、生活性集散交通系統(tǒng)、綠色慢行交通系統(tǒng)。將公共交通優(yōu)先發(fā)展放在城市綜合交通體系建設(shè)的首要位置，倡導(dǎo)公共交通支撐和引導(dǎo)城市發(fā)展的規(guī)劃模式，不同層級城市要因地制宜制定公共交通發(fā)展目標(biāo)，推動多種交通方式融合發(fā)展，提升城市公共交通保障水平。加強(qiáng)與市政管網(wǎng)、公共服務(wù)、防洪排澇、防災(zāi)減災(zāi)設(shè)施的融合，提升城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的系統(tǒng)性、完整性、協(xié)同性。

（二）有序推進(jìn)城市快速干線交通系統(tǒng)建設(shè)。快速干線交通系統(tǒng)主要由快速路和城市軌道交通系統(tǒng)組成，是支撐城市高效運(yùn)行的骨干系統(tǒng)。人口較多、交通壓力較大的大中城市，應(yīng)聚焦促進(jìn)城市及周邊高快速路一體化、提升城市通勤走廊出行效率、完善城市貨運(yùn)物流通道網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化軌道交通線網(wǎng)及提升客流效益等重點任務(wù)，因地制宜有序開展城市快速干線交通系統(tǒng)建設(shè)。城市軌道交通建設(shè)要符合城市發(fā)展戰(zhàn)略，積極發(fā)揮軌道交通優(yōu)化城市功能布局的作用，開展城市軌道交通建成項目效益評估，加強(qiáng)項目實施監(jiān)督檢查。做好快速干線交通系統(tǒng)與生活性集散交通系統(tǒng)的銜接，提升整體運(yùn)行效率。

（三）積極實施城市生活性集散交通系統(tǒng)建設(shè)。生活性集散交通系統(tǒng)由城市主次干路、支路和公交站點、物流配送設(shè)施等組成，是生活出行和交通集散的基礎(chǔ)系統(tǒng)。優(yōu)化道路網(wǎng)的級配結(jié)構(gòu)，提高道路網(wǎng)連通性和可達(dá)性，實現(xiàn)城市建成區(qū)平均道路網(wǎng)密度達(dá)到8公里/平方公里以上。加強(qiáng)道路建設(shè)前期設(shè)計及研究論證，按照城市道路沿線功能布局，合理設(shè)置道路寬度，優(yōu)化分配道路空間，發(fā)揮道路承載交往、休閑等多元功能作用，增進(jìn)沿線活力，提升空間魅力。加強(qiáng)城市物流配送設(shè)施建設(shè)，調(diào)整完善線路網(wǎng)絡(luò)，提高配送效率。

（四）加快開展城市綠色慢行交通系統(tǒng)建設(shè)。綠色慢行交通系統(tǒng)由人行道、自行車道等設(shè)施網(wǎng)絡(luò)組成，滿足居民日常購物、休閑、健身等需要，是提升城市品質(zhì)的重要系統(tǒng)。結(jié)合實施城市更新行動，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)人行道和自行車道，“一區(qū)一策”、“一路一策”，保障慢行交通出行空間，積極開展人行道凈化和自行車專用道建設(shè)，提升慢行交通設(shè)施的連續(xù)性、安全性和舒適性。嚴(yán)格落實無障礙設(shè)施工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)無障礙環(huán)境建設(shè)，便利殘疾人、老年人安全通行。

三、推動城市交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)化協(xié)同化發(fā)展

（一）強(qiáng)化城市交通基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期管理。探索覆蓋城市交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)、更新等各環(huán)節(jié)各階段的全生命周期管理模式。加強(qiáng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施前期研究論證，嚴(yán)格工程建設(shè)全過程質(zhì)量安全監(jiān)管，落實質(zhì)量終身責(zé)任。控制建設(shè)成本，減少浪費(fèi)，提高投入產(chǎn)出效益。加強(qiáng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施使用行為特征分析，提升精細(xì)化管理和人性化服務(wù)水平。完善維修養(yǎng)護(hù)管理體制和老舊設(shè)施更新機(jī)制。

（二）加強(qiáng)充換電站等配套能源設(shè)施統(tǒng)籌建設(shè)。按適度超前、集約高效、彈性兼容的原則，推動配套能源設(shè)施與城市交通基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同化建設(shè)，加強(qiáng)對城市加油加氣站、充換電站、綜合能源站等設(shè)施布局優(yōu)化和規(guī)模管控，做好與電力設(shè)施、油氣管網(wǎng)等專項規(guī)劃的有效銜接。在確保安全的前提下，加強(qiáng)存量設(shè)施的混合利用，鼓勵建設(shè)“多站合一”的配套能源供應(yīng)站點。結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、完整社區(qū)建設(shè)等，推進(jìn)城市居住區(qū)共建共享充電基礎(chǔ)設(shè)施，合理利用周邊道路建設(shè)路側(cè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

（三）加快補(bǔ)齊城市重點區(qū)域停車設(shè)施短板。組織開展城市停車設(shè)施普查和監(jiān)測評估，摸清供需底數(shù)，及時更新各類停車設(shè)施數(shù)據(jù)信息。加強(qiáng)城市停車管理信息化建設(shè)，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通、共享共用，積極發(fā)展信息查詢、停車引導(dǎo)等智慧服務(wù)。結(jié)合空間資源和財政承受能力，科學(xué)制定并實施城市停車設(shè)施建設(shè)計劃。聚焦老舊小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等重點區(qū)域，因地制宜加快推進(jìn)外部新建、周邊共享和內(nèi)部挖潛等項目，增加停車設(shè)施有效供給。合理規(guī)劃專用卸貨場地和臨時停車泊位，滿足城市配送車輛作業(yè)需求。鼓勵大中城市軌道交通外圍站點建設(shè)換乘停車設(shè)施，引導(dǎo)居民優(yōu)先選擇公共交通出行方式。根據(jù)城市不同特點，研究制定城市停車設(shè)施發(fā)展指標(biāo)，指導(dǎo)城市推動解決停車難問題。

（四）建設(shè)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測平臺。探索建設(shè)集合城市道路、軌道交通、充電樁、停車等設(shè)施以及城市通勤和以公共交通為導(dǎo)向開發(fā)模式（TOD）等數(shù)據(jù)的監(jiān)測平臺，促進(jìn)各類數(shù)據(jù)資源聯(lián)通共享，提升城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)行的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化水平。推進(jìn)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測平臺與城市運(yùn)行管理服務(wù)平臺、城市信息模型（CIM）基礎(chǔ)平臺深度融合。完善城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測平臺評估功能，積極發(fā)揮監(jiān)測評估結(jié)果在城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)行管理工作中的輔助決策作用。

四、促進(jìn)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施安全綠色智能發(fā)展

（一）增強(qiáng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施安全韌性。提升城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全保障能力，增強(qiáng)對自然災(zāi)害和突發(fā)事件的預(yù)防抵御、應(yīng)急反應(yīng)、快速修復(fù)能力。建設(shè)城市道路橋隧等設(shè)施監(jiān)測系統(tǒng)，完善預(yù)警應(yīng)急疏散聯(lián)動體系，確保事故報告及時、處置快速。加強(qiáng)城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點風(fēng)險防控管理，建立結(jié)構(gòu)安全評估制度，及時消除設(shè)施安全隱患。推動城市道路橋隧隱患探測檢測市場化運(yùn)行機(jī)制建設(shè)，鼓勵研發(fā)及使用先進(jìn)探測檢測設(shè)備。

（二）推動城市交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色發(fā)展。在城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，堅持生態(tài)環(huán)境優(yōu)先，節(jié)約集約利用土地等資源，減少生態(tài)空間占用。推廣綠色施工，重視施工后期生態(tài)修復(fù)，推進(jìn)廢舊建材、項目渣土等再生資源循環(huán)利用。推廣使用新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品，對己建成城市交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行綠色化改造。鼓勵開展城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)行的碳排放核算工作。

（三）實施城市交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造。推動“多桿合一、多箱合一”，建設(shè)集成多種設(shè)備及功能的智慧桿柱，感知收集動態(tài)、靜態(tài)交通數(shù)據(jù)。推進(jìn)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，改造升級路側(cè)設(shè)施，建設(shè)支持多元化應(yīng)用的智能道路，在重點區(qū)域探索建設(shè)“全息路網(wǎng)”。支持智能道路工程關(guān)鍵技術(shù)研究，研究制訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，滿足城市道路智能化建設(shè)和車路協(xié)同項目需要。

五、強(qiáng)化組織保障

（一）加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。各地要建立城市綜合交通體系建設(shè)協(xié)調(diào)機(jī)制，明確職責(zé)分工，制定工作規(guī)則、責(zé)任清單，建立分年度實施項目庫，統(tǒng)籌推動工作。要研究制定相關(guān)制度，加強(qiáng)對市、縣城市綜合交通體系建設(shè)的規(guī)劃編制、平臺建設(shè)、項目推進(jìn)等督促指導(dǎo)。

（二）強(qiáng)化實施評估。各地要研究制定城市交通基礎(chǔ)設(shè)施評價指標(biāo)，因地制宜建立專項評估制度，全面梳理和分析研判城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展、主要成效及存在的突出問題，有針對性地明確階段性重點任務(wù)。要及時跟蹤本地區(qū)城市綜合交通體系建設(shè)工作開展情況，定期進(jìn)行調(diào)度，協(xié)助解決遇到的難點問題。

（三）做好宣傳引導(dǎo)。各地要加強(qiáng)城市綜合交通體系建設(shè)工作經(jīng)驗總結(jié)，積極開展工作及成效宣傳，及時解讀重要政策措施，主動回應(yīng)社會關(guān)切，爭取社會各界對城市綜合交通體系建設(shè)的理解支持，營造良好氛圍。

住房城鄉(xiāng)建設(shè)部

2023年11月27日