時(shí)間回到2020年7月。蔚來創(chuàng)始人李斌在一次媒體訪談中，滿懷憧憬地打了個(gè)關(guān)于換電的比喻，“換電是我們的奧賽金牌，有加分項(xiàng)，拿好充電基礎(chǔ)分，還有加分項(xiàng)，考上好大學(xué)的概率就高多了”。

當(dāng)時(shí)，換電面臨的質(zhì)疑甚于現(xiàn)在。從行業(yè)角度看，蔚來的角色更像一個(gè)探路的孤勇者，需要自己承擔(dān)路途上的嚴(yán)峻壓力和巨大風(fēng)險(xiǎn)。

此后三年多，從單純的換電服務(wù)到車電分離的商業(yè)模式，從第一代站到第三代站，蔚來頑強(qiáng)地堅(jiān)持了下來，如今遍布全國的超2100座蔚來換電站，讓外界無比直觀地看到換電模式的強(qiáng)大。

顯而易見，換電的“奧賽金牌”不僅被蔚來握得越來越緊，它的盈利預(yù)期也被更多主流品牌看好。這是選擇和蔚來合作，成為主流品牌搶占換電黃金賽道的關(guān)鍵之舉。11月21日，長安汽車加入蔚來換電陣營，成為了這一進(jìn)程的標(biāo)志性開端。最近蔚來創(chuàng)始人李斌在一次內(nèi)部講話時(shí)透露，在長安之后，還會(huì)有更多品牌車企與蔚來進(jìn)行換電合作。

坦率來說，長安與蔚來合作，首先會(huì)擴(kuò)大換電建設(shè)，而且讓這一模式成為主流，惠及更多新能源汽車消費(fèi)者。此外，本次合作也基于長安對蔚來換電及發(fā)展模式的看好，讓外界對蔚來發(fā)展更具信心，特別提振了消費(fèi)信心。

 既要口碑，也要效益

蔚來對換電模式的堅(jiān)持并非偶然，作為國內(nèi)少有的專注高端豪華市場的新造車企業(yè)，蔚來天生自帶為用戶提供極致體驗(yàn)的基因。

自國內(nèi)私人電動(dòng)汽車市場起步開始，補(bǔ)能就是最大的用戶痛點(diǎn)之一。從技術(shù)原理上看，換電是針對充電慢問題的治本之策，通過讓用戶體驗(yàn)到比加油更方便的服務(wù)，足以給企業(yè)帶來極佳口碑。

以蔚來換電服務(wù)為例，當(dāng)車輛續(xù)航里程不足時(shí)，車主可前往附近換電站，換一塊滿電電池。無需下車，省去像在加油站溝通、操作、支付等環(huán)節(jié)，在車內(nèi)一鍵開啟，整個(gè)過程全自動(dòng)，3分鐘即可完成換電。

用換電提升用戶體驗(yàn)的代價(jià)，是真金白銀的重資產(chǎn)投入，需要面對由此而來的效益考驗(yàn)。近幾年，蔚來換電站迭代升級(jí)，除聚焦用戶體驗(yàn)，也關(guān)注經(jīng)營效率。據(jù)了解，蔚來每個(gè)三代換電站，基本每天60單就能達(dá)到盈虧平衡，目前蔚來已有約20%的換電站達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，換電是一個(gè)非常講求規(guī)模效益的生意。

從蔚來自身而言，其用戶規(guī)模一直在快速增加。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，蔚來共交付新車12.6萬臺(tái)，銷量增速達(dá)到40.2%，位于高端品牌銷量同比增速榜首，其中第三季度交付新車5.54萬臺(tái)，同比增長75.4%，季度交付量創(chuàng)歷史新高。

作為產(chǎn)銷規(guī)模居行業(yè)前列的國內(nèi)四大汽車集團(tuán)之一，長安汽車的加入顯然有助于蔚來換電在效益上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步跨越。

在新能源領(lǐng)域，長安汽車于2017年發(fā)布“香格里拉計(jì)劃”，2022年發(fā)布數(shù)字純電品牌“深藍(lán)汽車”。根據(jù)長安汽車的“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略，長安汽車到2030年將實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬輛，其中長安品牌400萬輛，新能源汽車銷售占比60%以上。

值得注意的是，此次長安汽車與蔚來達(dá)成換電合作，出席簽約儀式的除了長安汽車董事長朱華榮等集團(tuán)層面的領(lǐng)導(dǎo)，還包括長安汽車旗下深藍(lán)汽車的總經(jīng)理鄧承浩。

目前，深藍(lán)汽車是長安汽車三大新能源品牌中銷量增長最快的。長安汽車在近期的機(jī)構(gòu)調(diào)研中透露，深藍(lán) S7 上市兩個(gè)月連續(xù)交付破萬，自首款產(chǎn)品上市以來，深藍(lán)汽車僅用14 個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量突破 10 萬輛。

 為何是“長安+蔚來”

長安汽車投入換電模式的懷抱，可以有非常多的理由，包括換電比加油快，車電分離能讓企業(yè)的商業(yè)模式更靈活，也能讓用戶購車成本更低，用戶不必?fù)?dān)心電池?fù)p耗，企業(yè)可以更充分監(jiān)控電池安全，也便于對電池進(jìn)行梯次利用和回收利用……

以商業(yè)模式的靈活性為例，今年7月，蔚來正式發(fā)布20kW V2G充電樁，并正式推出電池靈活升級(jí)日租服務(wù)，用戶可根據(jù)需求按日靈活升級(jí)長續(xù)航電池包，滿足短期租用大電池的長途出行場景。

即便從更宏觀的視角看，換電也是一個(gè)值得入局的賽道。按照目前車樁比的需求缺口，再考慮到后續(xù)換電車型滲透率的持續(xù)提升即可。根據(jù)國盛證券的預(yù)測，換電站的空間在千億規(guī)模級(jí)別。

然而，C端換電市場中的玩家不止蔚來一家，長安汽車為何選擇蔚來作為換電合作伙伴，也是一個(gè)有必要進(jìn)行分析的問題。

在技術(shù)上，蔚來擁有超過1600項(xiàng)換電相關(guān)專利，具有體系創(chuàng)新、體驗(yàn)領(lǐng)先、開放共享、商業(yè)可持續(xù)的特點(diǎn)。截至11月20日，蔚來累計(jì)為用戶提供了超過3200萬次換電服務(wù)，技術(shù)和服務(wù)的可靠性被充分驗(yàn)證。目前，蔚來的換電站已升級(jí)到第三代，第四代也在研發(fā)當(dāng)中。

在布局上，蔚來的換電網(wǎng)絡(luò)非常成熟，在國內(nèi)已建成“7縱4橫9大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)，2025年將打通“7縱9橫19大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)。到今年年底，蔚來換電站數(shù)量將達(dá)到2300個(gè)。

另外，蔚來是少數(shù)真正在高端豪華市場站穩(wěn)腳跟的中國電動(dòng)車品牌，其高端品牌形象已經(jīng)較為穩(wěn)固。今年1-10月，蔚來在成交均價(jià)30萬以上高端品牌純電市場占有率為60.6%。

目前，向上發(fā)展是長安汽車的戰(zhàn)略訴求。對于長安汽車而言，能夠共享蔚來換電的資源，有助于提升自家品牌的形象，以及強(qiáng)化自家電動(dòng)車對消費(fèi)者的吸引力。

電動(dòng)車行業(yè)的新基建

長安汽車的加入，是蔚來換電由企業(yè)服務(wù)蛻變成為整個(gè)行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵一步。隨著此次兩家完成合作打樣，進(jìn)一步說明換電模式可行，未來換電模式有望吸引更多車企入局，加快成為電動(dòng)車補(bǔ)能主流模式。

近年來，政策上對推進(jìn)換電模式發(fā)展一直是鼓勵(lì)態(tài)度。2020年以來，國家有關(guān)部門相繼頒布《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》等文件推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、鼓勵(lì)開展換電模式推廣應(yīng)用。

然而，換電模式面臨的最大現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)是電池標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，這極大限制了換電站的共享。2018年，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)頒布《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》國家標(biāo)準(zhǔn)，其中動(dòng)力電池一共多達(dá)145種規(guī)格，包括圓型電池6種，方型電池125種，軟包14種。

李斌在接受采訪時(shí)也曾坦言，蔚來換電體系和標(biāo)準(zhǔn)推廣開的一大挑戰(zhàn)，便是車企需要圍繞換電電池包的尺寸和規(guī)格，對底盤進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。

此次長安汽車與蔚來簽署的換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，合作范圍涵蓋推動(dòng)換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等方面。其中，兩家表態(tài)推動(dòng)換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立，無疑將成為換電模式發(fā)展的新突破口。

長安汽車隸屬于央企中國兵器裝備集團(tuán)的子公司，無論是在市場和行業(yè)影響力上，還是在政府關(guān)系上，都擁有很可觀的力量。長安加入換電陣營，有望加快解決換電模式面臨的標(biāo)準(zhǔn)問題。

從高舉高打的品牌定位，到一擲千金的NIO House，再到自建NIO Power能源體系，秉承長期主義的蔚來，做過很多讓同行不甚理解的選擇，但這些選擇都在蔚來堅(jiān)持的過程中，一步步彰顯出其長期主義的效用。

不過，蔚來其他選擇的受益者基本上只是蔚來自身，而蔚來對換電模式的堅(jiān)持以及開放，意義格外不同，其影響范圍如今不僅僅只是蔚來的品牌以及蔚來的用戶，還將包括整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)。