經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 9月25日，在蜂巢能源鹽城飛疊短刀基地，蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體采訪時(shí)，發(fā)表了動(dòng)力電池企業(yè)將如何應(yīng)對(duì)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查、歐盟新電池法的觀點(diǎn)，并對(duì)當(dāng)前的新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)、及公司科創(chuàng)板IPO進(jìn)程等話題做了回應(yīng)。

蜂巢能源前身是長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力電池事業(yè)部，于2018年從長(zhǎng)城汽車(chē)剝離，如今已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)頭部動(dòng)力電池企業(yè)。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年，蜂巢能源動(dòng)力電池裝車(chē)量6.1GWh,國(guó)內(nèi)排名第七位。今年8月，蜂巢能源動(dòng)力電池裝車(chē)量為0.79 GWh，國(guó)內(nèi)排名提升至第6位。

將配合車(chē)企應(yīng)對(duì)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查

近期，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在歐洲議會(huì)發(fā)表第四次“盟情咨文”時(shí)表示，歐盟委員會(huì)將啟動(dòng)一項(xiàng)針對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查。

“如果反補(bǔ)貼真的成立并實(shí)施，那么可能會(huì)有很多中國(guó)汽車(chē)企業(yè)要去歐盟本地建廠，同時(shí)本地化采購(gòu)比例要超60%，才能規(guī)避掉反補(bǔ)貼關(guān)稅。所以我們要密切關(guān)注的，就是配合各個(gè)客戶考慮在歐洲本地化的計(jì)劃，這是我們接下來(lái)要重點(diǎn)去應(yīng)對(duì)的。”楊紅新說(shuō)。

近兩年來(lái)，多家中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)啟動(dòng)了在歐洲本地化的進(jìn)程。寧德時(shí)代德國(guó)工廠已在2022年12月投產(chǎn)，匈牙利工廠也將建設(shè)。此外，欣旺達(dá)、億緯鋰能也正在歐洲建設(shè)了工廠。

蜂巢能源也已在德國(guó)建有兩座工廠，一是2020年在德國(guó)薩爾州建設(shè)的歐洲電池模組和PACK工廠，總投資約20億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能為24 GWh；二是2022年在勃蘭登堡州建設(shè)的首座電芯工廠，計(jì)劃于2025年投產(chǎn)，年產(chǎn)能為16 GWh。

國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)，除了要應(yīng)對(duì)歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查，還要應(yīng)對(duì)今年8月正式生效的《歐盟電池與廢電池法規(guī)》（歐盟新電池法）等諸多來(lái)自歐盟的政策法規(guī)。歐盟新電池法要求，未來(lái)在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)銷售的動(dòng)力電池和工業(yè)電池，須具備碳足跡聲明和標(biāo)簽及數(shù)字電池護(hù)照，法規(guī)中對(duì)電池重要原材料的回收比例也有相關(guān)要求。

楊紅新表示，針對(duì)歐盟新電池法，首先要應(yīng)對(duì)的是電池護(hù)照，（因?yàn)椋╇姵刈o(hù)照要披露很多信息，其中最重要的是碳足跡。“像我們這樣的企業(yè)現(xiàn)在要做的就是把碳足跡的體系，從礦山到墳?zāi)挂?guī)劃好，然后把供應(yīng)商管理好。但是也要做好平衡，如果（減碳）做得激進(jìn)了，這個(gè)成本就只能自己承擔(dān)了，但如果完全不做，臨時(shí)去做，也來(lái)不及了”。

靠規(guī)模效應(yīng)緩解成本壓力 

“價(jià)格戰(zhàn)”是今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵詞，傳統(tǒng)燃油車(chē)為了保住份額連續(xù)降價(jià)，新能源汽車(chē)也為了維持增長(zhǎng)而降價(jià)不止。

楊紅新認(rèn)為，整車(chē)企業(yè)面對(duì)巨大的成本壓力，會(huì)將壓力分解到電池、電機(jī)、電控等所有零部件上，其中電池承受的挑戰(zhàn)更大一些。因?yàn)殡姵氐膬r(jià)值高，即便（整車(chē)企業(yè)）只降低動(dòng)力電池1%的成本，也會(huì)為其帶來(lái)很大金額的成本節(jié)省。

“面對(duì)成本的挑戰(zhàn)，不能一味地靠降價(jià)，我們希望首先還是要技術(shù)創(chuàng)新。比如我們?cè)赑HEV（插電混動(dòng)）領(lǐng)域能夠給客戶更多賦能，差異化、技術(shù)領(lǐng)先性帶來(lái)了一部分溢價(jià)。”楊紅新說(shuō)。

楊紅新表示，蜂巢能源依托于“短刀+飛疊”效率、品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，再加上前瞻的產(chǎn)能部署，獲得了多家車(chē)企的認(rèn)可。今年以來(lái)，蜂巢能源動(dòng)力電池陸續(xù)供貨理想L7、吉利銀河L7/L6、東風(fēng)嵐圖追光/夢(mèng)想家、哈弗猛龍/梟龍等車(chē)型。從工信部發(fā)布的車(chē)型公告看，6月以來(lái)，蜂巢能源配套的插混車(chē)型已接近20款。

除了技術(shù)溢價(jià)，蜂巢能源正在通過(guò)規(guī)模化效應(yīng)緩解成本壓力。楊紅新表示，蜂巢能源希望把規(guī)模做起來(lái)，做“大單品”，一個(gè)產(chǎn)品在1條生產(chǎn)線上生產(chǎn)與在10條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，制造成本和采購(gòu)成本是不一樣的，通過(guò)大單品持續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，能把制造成本、采購(gòu)成本降下去。

據(jù)楊紅新介紹，蜂巢能源飛疊產(chǎn)線第一款產(chǎn)品62.5安時(shí)磷酸鐵鋰短刀L400，已有超10條生產(chǎn)線生產(chǎn)這一型號(hào)，將來(lái)產(chǎn)能一旦穩(wěn)定，生產(chǎn)成本會(huì)快速下降。同時(shí)，理想、嵐圖、長(zhǎng)城坦克、魏牌摩卡等客戶都在用的117安時(shí)高鎳和中鎳三元電池，約有8條生產(chǎn)線在生產(chǎn)，成本也將會(huì)快速下降。

此外，出海也被蜂巢能源視為一種緩解成本壓力的途徑。“國(guó)外市場(chǎng)還有一個(gè)窗口期，有一些客戶還有高溢價(jià)的市場(chǎng)和需求。我們中國(guó)的產(chǎn)品比較豐富，又比較有差異化和領(lǐng)先性，而日韓企業(yè)響應(yīng)客戶的速度和能力相對(duì)沒(méi)有中國(guó)企業(yè)強(qiáng)，所以我們可以抓住這個(gè)特點(diǎn)，拿一些有差異化的產(chǎn)品去滿足歐美市場(chǎng)，爭(zhēng)取通過(guò)在這些市場(chǎng)的差異化獲得高溢價(jià)。”楊紅新說(shuō)。

據(jù)介紹，蜂巢能源研發(fā)的無(wú)鈷電池已經(jīng)與美國(guó)的一家儲(chǔ)能系統(tǒng)上市公司達(dá)成供貨協(xié)議，將于2024年初開(kāi)始供貨，該儲(chǔ)能客戶預(yù)計(jì)每年供應(yīng)無(wú)鈷電芯將達(dá)到80萬(wàn)只。

IPO進(jìn)程仍在正常推進(jìn)中

 日前，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了蜂巢能源股東有意出讓公司股權(quán)的傳聞。對(duì)此，楊紅新表示，相關(guān)傳聞是徹頭徹尾的假消息。目前，蜂巢能源除了IPO以外，沒(méi)有任何出讓股權(quán)的計(jì)劃，而且在IPO階段也不能隨意出售股權(quán)。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，蜂巢能源的第一大股東是保定市瑞茂企業(yè)管理咨詢有限公司，其持股比例為39.4%，而保定瑞茂由長(zhǎng)城控股100%持股。2022年11月，蜂巢能源遞交了第一版的科創(chuàng)板上市招股書(shū)。今年6月，上交所資料顯示，蜂巢能源更新提交相關(guān)財(cái)務(wù)資料。對(duì)此楊紅新透露，蜂巢能源IPO目前還在第二輪問(wèn)詢審核當(dāng)中。

關(guān)于新能源汽車(chē)行業(yè)中非常熱門(mén)的800V超充，楊紅新也給出了自己判斷：即使將來(lái)800V超級(jí)快充普及了，但因?yàn)樗杀咎撸瑢⒑茈y下沉20萬(wàn)元以下的車(chē)型。未來(lái)的市場(chǎng)，在20萬(wàn)元以下，可能主要用長(zhǎng)里程的PHEV車(chē)型來(lái)覆蓋，20萬(wàn)元以上才主要用800V的快充純電車(chē)型來(lái)覆蓋。

如今，頭部動(dòng)力電池企業(yè)都在向更上游和更下游的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)延伸，蜂巢能源也不例外。楊紅新表示，在動(dòng)力電池回收渠道上，蜂巢能源已經(jīng)簽約了三家整車(chē)企業(yè)。針對(duì)動(dòng)力電池梯次利用，蜂巢能源更多瞄準(zhǔn)低速二輪車(chē)，但這部分業(yè)務(wù)體量不會(huì)特別大。

儲(chǔ)能方面，目前蜂巢能源已在廣東、江蘇、河北、甘肅、浙江、新疆等多地完成大規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目交付并網(wǎng)，同時(shí)蜂巢能源已經(jīng)在歐洲獲得多家企業(yè)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)定點(diǎn)，涵蓋工商業(yè)儲(chǔ)能、便攜電源、牽引動(dòng)力等多個(gè)領(lǐng)域，總量超20GWh。