高飛昌/文

面對中國汽車市場的電動化、智能化大潮，一向頗為“低調”的豐田在做些什么？9月22日，豐田中國通過一場電動化智能化體驗活動，展示了其在轉型路上的幾個階段性成果。

當天，經濟觀察網(wǎng)記者在北京亦莊體驗了豐田與小馬智行合作打造的無人駕駛汽車。體驗者需落座于車輛后座，無人駕駛汽車全程處于前排無人的駕駛狀態(tài)。在公共道路路段，當遇到交通燈、路口左轉右轉等情況，車輛可以準確識別路線、標識、道路上的其他交通工具及行人，并做出規(guī)避、提示等動作，整個行駛過程流暢。

豐田與小馬智行合作推出無人駕駛汽車，其一大目標在于為Robotaxi的商業(yè)化落地鋪路。除了智能化領域，豐田中國還在活動現(xiàn)場分享了其在智能座艙、智能電混、純電動、氫燃料電池等多領域的信息。

作為一家全球車企，豐田今年公布了面向未來汽車的“新體制方針”，繼承“以商品和地域為中心的經營”理念，圍繞電動化、智能化、多樣化進化成為移動出行公司。很快，豐田在中國也展開了中國式“繼承與進化”的系列舉措。

今年4月，豐田中國發(fā)布智能化、電動化轉型戰(zhàn)略。其中，在中國進行獨立研發(fā)，并將在中國企劃的產品普及到全球，成為戰(zhàn)略中的重中之重。今年8月，豐田汽車將在中國的研發(fā)中心更名，由豐田研發(fā)中心更名為豐田智能電動汽車研發(fā)中心，該中心將全球導入與現(xiàn)地適應調校結合，實現(xiàn)打破壁壘的現(xiàn)地化研發(fā)。

智能化：推動Robotaxi商業(yè)化、研發(fā)下一代智能座艙

早在2019年，豐田就與小馬智行開展戰(zhàn)略合作，在中國共同推進研發(fā)用于移動出行服務的高級別自動駕駛車輛，現(xiàn)有約200臺以雷克薩斯RX、豐田Sienna賽那為原型車的Robotaxi，已在北京、廣州、深圳、上海由小馬智行的運營平臺提供自動駕駛移動出行服務。其中在北京、廣州，已取得完全無人自動駕駛的示范運營牌照。

今年8月，豐田中國宣布，與小馬智行、廣汽豐田就成立自動駕駛出租車成立合資自動駕駛出租車（Robotaxi）相關事業(yè)合資公司一事簽訂協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，合資公司將于年內成立，投資總額預計10億元人民幣以上，計劃推出以廣汽豐田生產的豐田品牌純電動車輛為原型車的Robotaix車輛，配備豐田T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的PCS（預碰撞安全系統(tǒng)）功能，同時還將發(fā)揮豐田TPS（豐田生產方式）的優(yōu)勢、利用廣汽豐田經銷商的服務運營體系，為小馬智行Robotaxi的完全無人化安全運營提供支持。據(jù)悉，合資公司成立后，豐田還計劃提供bZ4X的自動駕駛出租車。

除了發(fā)展以Robotaxi商業(yè)化為代表的智能駕駛事業(yè)， 豐田中國還在活動現(xiàn)場展示了其在智能座艙、智能互聯(lián)方面的信息。

據(jù)介紹，Toyota Space智能座艙由中國工程師團隊，為中國消費者企劃、研發(fā)，通過智能設備無縫銜接、AI助手的個性化定制、拓展車內大屏應用，實現(xiàn)智能新體驗；Toyota Connect智能互聯(lián)為用戶提供365×24小時全方位的“安心·安全、舒適·便利、智能·先進”的車聯(lián)網(wǎng)服務。

電動化：純電、混動、氫燃料多元發(fā)展

電動化方面，豐田的智能電混雙擎、純電動與氫燃料汽車“三箭齊發(fā)”。

在氫燃料汽車方面，豐田已經發(fā)布了氫燃料電池車第二代MIRAI，搭載氫燃料發(fā)動機的COROLLA CROSS H2 CONCEPT也在今年4月份的上海車展上亮相。

在中國市場，豐田氫燃料電池的發(fā)力重點在于商用車。2021年6月，豐田與北京億華通、一汽、東風、廣汽、北汽簽署合營合同，成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司，從事燃料電池系統(tǒng)的技術開發(fā)。同時，豐田與北京億華通各出資50%成立華豐燃料電池有限公司，從事生產及銷售“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)。

活動當天，一輛搭載了由華豐燃料電池提供燃料電池系統(tǒng)的福田客車亮相。根據(jù)豐田中國進一步披露，華豐燃料電池在北京的生產基地將在明年4月實現(xiàn)投產。除了商用車，豐田在中國還計劃將氫燃料電池拓展至乘用車。

電動化方面，豐田將主打bZ純電專屬系列，目前BZ4、bZ3等車型已經發(fā)布。今年4月份的上海車展上，豐田展示了“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”及“bZ FlexSpace Concept 悅動空間”兩款概念車，前者是由豐田與比亞迪豐田電動車科技有限公司、一汽豐田、豐田中國研發(fā)中心共同開發(fā)，計劃由一汽豐田生產銷售；后者則是由豐田與廣汽集團、廣汽豐田、豐田中國研發(fā)中心攜手共同打造。兩款車將在2024年導入。

混動方面，豐田的混合動力技術已升級至第五代智能電混雙擎。第五代智能電混雙擎采用行星齒輪動力分流的技術，其特征在于小型化、輕量化、精密化，帶來更高效率的電動化。目前，第五代智能電混雙擎已搭載于卡羅拉和雷凌車型上。未來，豐田將有更多產品升級至第五代智能電混雙擎。

除了研發(fā)制造新技術和新產品，為深化電動化、智能化轉型，豐田還在產業(yè)鏈方面通過“拓展本土供應商”、“改良零部件設計”、“改革生產技術和制造工藝”三個領域的舉措，力爭實現(xiàn)制造成本的大幅削減。同時，在推進碳中和方面，豐田也在與中國本土企業(yè)合作。例如，豐田與從事電池材料制造業(yè)務的中國五礦集團有限公司開展合作，未來將進一步強化電池資源綜合利用，推進CO2減排，促進資源的有效利用。

此外，豐田秉承“Mobility for All”理念，不止為駕駛者打造汽車，還為全社會的人群打造適合他們的移動出行工具，這是豐田多元化戰(zhàn)略的又一體現(xiàn)。譬如，針對運動汽車愛好者，豐田將擴大引入GR品牌的產品，推廣GR品牌及汽車運動文化，支持中國汽車運動發(fā)展；針對行動不便人士，豐田則打造了無障礙露營車、電動輪椅車等產品。