文/濮振宇

9月4日，中國自動駕駛解決方案提供商輕舟智航亮相IAA MOBILITY 2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（2023德國慕尼黑車展），展示其最新研發(fā)的軟硬一體“高速+城市”NOA高階輔助駕駛方案——“輕舟乘風”。

城市NOA是輔助駕駛的天花板，也是無人駕駛的入門檻。據介紹，“輕舟乘風”融合了輕舟的超融合BEV感知、時空聯合規(guī)劃等技術，并能夠針對車企客戶不同需求提供針對城市、高速等不同場景、不同等級的配置方案。“輕舟乘風”通過大量架構和性能優(yōu)化，極致利用硬件性能，為車企客戶提供極致性價比。

輕舟智航成立于2019年，是一家無人駕駛通用方案公司，公司核心團隊成員來自Waymo（谷歌旗下無人駕駛公司）、特斯拉、英偉達、Facebook等科技企業(yè)，其中聯合創(chuàng)始人、CEO于騫曾任Waymo感知關鍵模塊的機器學習算法研發(fā)Tech Lead（技術主管）。

性價比一直是輕舟智航重點關注的方向。2022年5月，輕舟智航公布第四代量產車規(guī)級自動駕駛方案DBQ V4時曾宣稱，其方案只需10%的成本即可實現99%的L4級能力,量產成本低至1萬元人民幣。

輕舟智航此次在慕尼黑車展展示的“輕舟乘風”包括三種版本，其中輕舟乘風Air版采用7V1R（V:攝像頭;R:毫米波雷達）基于環(huán)視相機的視覺方案，可實現高速NOA+L2全功能；Pro版采用11V5R視覺為主的方案，可拓展城市NOA功能；Max版采用11V5R+1顆激光雷達，支持輕地圖模式。

自成立以來，輕舟智航布局了前裝量產車型、城市公交、網約出行等場景。2020年7月，輕舟智航Robobus在蘇州首次亮相，于蘇州高鐵新城開展多個無人駕駛場景試運營，并逐步將L4級無人巴士逐步擴大至蘇州相城全區(qū)。目前，輕舟智航的Robobus已經在蘇州、深圳、武漢、北京、無錫和嘉興等10座城市開展測試及運營。

2022年9月，輕舟智航攜手智慧出行生態(tài)平臺T3出行，在蘇州正式聯合啟動Robotaxi公開運營，公開運營的自動駕駛車隊，是搭載雙NVIDIA DRIVE Orin的L4級乘用車車隊在國內的率先落地。

2022年12月，輕舟智航與地平線合作，推出基于地平線征程5芯片的“輕舟乘風”，該方案融合了輕舟智航軟件算法和征程 5 芯片算力，支持城市多場景+高速+快速路多種復雜路況的點到點輔助駕駛，預計在2023年達到量產水平。

羅蘭貝格與調研機構統(tǒng)計顯示，2023年國內新車中高速NOA滲透率將達到7%，而到了2025年將達到25%；在2030年，國內新車L3及以上的輔助駕駛滲透率將達到25%，超過全球其他地區(qū)的20%。

融資方面，2022年12月，輕舟智航宣布完成數億元B1輪融資，本輪投資方包含中金資本旗下中金匯融基金、TCL，以及某產業(yè)生態(tài)頭部芯片企業(yè)，老股東元生資本跟投，融資計劃用于加速高級輔助駕駛前裝量產以及Robobus的規(guī)模化落地。