編輯/趙國藩

8月22日，睿藍(lán)7云端發(fā)布，宣布睿藍(lán)7開啟預(yù)售。

對于業(yè)內(nèi)“中國汽車在一起”的討論，在云端發(fā)布會上，睿藍(lán)汽車董事長、CEO婁源發(fā)提出了新的觀點(diǎn)：“中國汽車在不在一起不重要，中國汽車跟用戶在一起才重要。”

睿藍(lán)7本次共發(fā)售追云、逐月、馳風(fēng)、獵光4個(gè)版本車型，預(yù)售價(jià)格為13.37萬元—16.37萬元。

新車的車身尺寸為4690mmx 1892mmx 1650mm，軸距達(dá)到2775mm。

在外觀設(shè)計(jì)方面，睿藍(lán)7整體外觀采用時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的造型設(shè)計(jì)，作為一輛Coupe SUV，寬體造型溜背式風(fēng)格。風(fēng)阻低至0.238Cd，對于純電車型來說，風(fēng)阻每降低0.01Cd，續(xù)航將提升5-8km。

在動(dòng)力操控方面，睿藍(lán)7電機(jī)最大功率達(dá)到180kw，最大扭矩可達(dá)385N·m，0-50km/h加速僅需2.8s。

在One-Box線控制動(dòng)系統(tǒng)、后置后驅(qū)動(dòng)力布局的加持下，睿藍(lán)7的百公里剎車距離35.8m，彎半徑也達(dá)到了5.4m。而在懸掛方面，睿藍(lán)7選擇了前麥弗遜，后五連桿獨(dú)立懸掛的布局。

此外，睿藍(lán)7首次引入了無級DIY后驅(qū)的概念，提供了轉(zhuǎn)向助力、動(dòng)力響應(yīng)、能量回收、制動(dòng)模式等板塊的自定義調(diào)節(jié)，其中的動(dòng)力響應(yīng)與能量回收均可0-100無級調(diào)節(jié)，制動(dòng)模式、轉(zhuǎn)向助力則是支持三擋調(diào)節(jié)。

針對目前普遍存在的“坐電動(dòng)車暈車”的問題，睿藍(lán)7還提供了防暈車系統(tǒng)：結(jié)合可無級調(diào)節(jié)的制動(dòng)模式和出色的懸架調(diào)校，有效地解決了許多用戶坐電動(dòng)車暈車的困擾。

在智能交互方面，搭載吉利自研的國內(nèi)首款車規(guī)級7nm座艙芯片——龍鷹一號。真2.5K 15.4英寸中控大屏、9.2英寸LED數(shù)字儀表，以及50英寸巨幕AR-HUD，強(qiáng)化了科技感。

睿藍(lán)7越級搭載了仰望U8、小鵬G6同款的速騰聚創(chuàng)M系列激光雷達(dá)，是20萬元以內(nèi)唯一搭載激光雷達(dá)的車型。再加上5顆4D毫米波雷達(dá)以及多顆超聲波雷達(dá)，配合“吉利未來出行星座”天地一體的低軌衛(wèi)星輔助，實(shí)現(xiàn)全天候、全場景的全球瞬時(shí)厘米級定位。

睿藍(lán)汽車主打換電模式，此前主要面向B端市場。今年來，睿藍(lán)9及睿藍(lán)7等新車顯著加大了對C端客戶的市場開拓力度，一系列新技術(shù)的搭載，目的是為了吸引私人用戶。

正如睿藍(lán)汽車董事長婁源發(fā)所言，睿藍(lán)汽車作為一個(gè)關(guān)注年輕人的汽車品牌，始終和用戶站在一起，讓產(chǎn)品從用戶的需求中成長出來。同級領(lǐng)先的產(chǎn)品力加上13.37萬元起的預(yù)售價(jià)格，有望幫助睿藍(lán)7在A級新能源SUV市場找到自己的位置。