編輯/文濤

從2014年提出“造每個人的精品車”，到2023年提出“造每個人的精品智能車”，吉利汽車在戰(zhàn)略口號上的這一微小變化，宣示著一個大變局的開端。隨著吉利汽車總銷量穩(wěn)步增長，旗下多品牌協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)，新能源汽車比例不斷提升，吉利汽車在新能源智能化賽道上全面發(fā)力的新周期呼之欲出，這些在其2023年中期財報上得到了體現(xiàn)。

8月22日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）（0175.HK）舉辦2023年中期業(yè)績發(fā)布會。財報數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，公司累計總銷量69.4萬輛，同比增長13.1%；實現(xiàn)營業(yè)收入731.8億元，同比增長25.8%；平均單臺銷售收入同比增長6.8%，至人民幣10.1萬元；股東應(yīng)占溢利同比上漲1.2% ，至人民幣15.7億元；總現(xiàn)金水平人民幣336.4億元，維持穩(wěn)定，經(jīng)營性現(xiàn)金流上升9.1%至人民幣107億元。

上述一系列數(shù)字表明，面對價格戰(zhàn)加劇、整體虧損面擴大、競爭形勢嚴峻的汽車行業(yè)大環(huán)境下，吉利汽車憑借其在新能源、智能化方面多年的堅持投入和前瞻的布局，至今已邁入收獲的關(guān)鍵期，與此同時多品牌協(xié)同發(fā)展也來到了開花結(jié)果的時點，這些新形勢成為吉利有效抵御外部考驗的支撐點。

以新能源發(fā)展為例，上半年吉利新能源汽車銷量約15.8萬輛，同比增長43.9%，新能源汽車銷量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。其中，今年2月發(fā)布的“銀河”系列頗具代表性，自此吉利在新能源領(lǐng)域的品牌格局進一步清晰，銀河、領(lǐng)克、極氪三大系列/品牌，在各自的領(lǐng)域構(gòu)建差異化的未來競爭力。

在科技研發(fā)、模式創(chuàng)新、用戶生態(tài)方面，吉利汽車有力刷新了智能科技的公司形象。此外，在技術(shù)合作、資本運作、全球市場、ESG方面，吉利汽車也展示出了立足全球、引領(lǐng)行業(yè)、融合創(chuàng)新發(fā)展的體系化實力。

吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝表示：吉利控股對吉利汽車的出海給予了充分支持，通過參股、協(xié)同合作的方式，形成了在東南亞、韓國、歐洲等地系統(tǒng)研發(fā)制造布局的能力。由于各個區(qū)域需求不同，公司針對不同市場布局制定了相應(yīng)的市場戰(zhàn)略，以順應(yīng)國內(nèi)國際雙循環(huán)的經(jīng)濟格局。從“走出去”到“走進去”，吉利在技術(shù)、系統(tǒng)、人才等方面全方位布局，其輸出能力在過去已獲得市場印證，未來也將持續(xù)發(fā)力。

新能源多品牌協(xié)同共進

在全球車企中，吉利是一家以多品牌協(xié)同發(fā)展為鮮明特征的企業(yè)。吉利控股多年來通過投資入股等多種方式，構(gòu)建起上至百萬級豪華車，下至十萬級大眾化車型的十多個品牌的格局。聚焦到吉利汽車旗下，則包含吉利、領(lǐng)克、極氪三個主要品牌。目前，這三個品牌定位明晰，協(xié)同分工。更難能可貴的是，2023年上半年，這三個品牌全部表現(xiàn)優(yōu)異。

吉利今年最顯性的一個動作是確立了新能源的發(fā)展主線，上半年其整體新能源銷量占比提升就是結(jié)果之一。同時，吉利旗下的多品牌在技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)架構(gòu)的開發(fā)及應(yīng)用、供應(yīng)鏈及制造商方面協(xié)同合作，有效發(fā)揮了規(guī)模化效應(yīng)和體系化優(yōu)勢。

今年2月，吉利正式發(fā)布“銀河系列”，該系列定位“科技電混SUV安全引領(lǐng)者”。首款車型銀河L7集神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848以及銀河OS三大技術(shù)成果于一身。另外兩個新能源品牌則是領(lǐng)克新能源，以及作為高端智能純電先行者的極氪品牌。

銷量方面，銀河L7上市兩個月銷量達19,731輛，成為混動市場最快達成“月銷破萬”的插混SUV。領(lǐng)克品牌持續(xù)引領(lǐng)中國汽車品牌向上發(fā)展，產(chǎn)品規(guī)劃以EM-P超級混動方案為主，BEV為補充，上半年實現(xiàn)銷量8.2萬輛，同比增長6%，累計銷量突破90萬輛，今年將迎來第100萬位車主。

極氪站穩(wěn)豪華智能純電市場，上半年累計交付42,633臺，同比增長124%。極氪001憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力成為全球最快交付突破10萬臺的豪華車，平均訂單金額超過33.6萬元，蟬聯(lián)“30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍”。旗艦車型極氪009平均訂單金額達52.7萬元，成為50萬以上豪華MPV全品類銷冠。

東吳證券表示，極氪+銀河產(chǎn)品周期依然強勢，智能化+出口行業(yè)大趨勢賦能，吉利有望開啟新一輪強勢周期。

接下來，吉利汽車還將繼續(xù)加碼推進更多的新能源產(chǎn)品上市。“銀河系列”到2025年將規(guī)劃6款全新產(chǎn)品，今年下半年將推出行業(yè)首款全棧自研的全場景AI大模型，銀河L6將成為行業(yè)內(nèi)首款A(yù)I智能電混家轎；極氪下半年推全新智能純電轎車，提升高端市場占有率; 領(lǐng)克08將實現(xiàn)品牌向新、產(chǎn)品向新、渠道向新與體驗向新，引領(lǐng)品牌全面電動化轉(zhuǎn)型；同時，利用全球合作伙伴資源和寶騰的優(yōu)勢，推動新能源智能化全球車型的全球化進程。

吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、極氪智能科技CEO安聰慧在介紹極氪品牌發(fā)展規(guī)劃時表示，公司計劃將于2025年實現(xiàn)65萬的銷量目標，同時從現(xiàn)在開始以每年2款全新車型的進度投放市場，以滿足各個細分市場的需求，進而實現(xiàn)公司的第一個五年計劃。

巨資投向新能源智能化研發(fā)

吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱強調(diào)，吉利目前在新能源方面的發(fā)展勢頭，都是提前規(guī)劃的成果。從2021年開始吉利在電動智能產(chǎn)品規(guī)劃上做了全面的投入，今年下半年伴隨吉利、領(lǐng)克、極氪新車型的上市，總體上將會推動吉利汽車銷量的快速增長。

2021年，吉利發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，積極布局智能電動汽車的下半場。如今的汽車技術(shù)創(chuàng)新，不再局限于單線的技術(shù)創(chuàng)新，而是人工智能、無感交互、天地通信、跨界互聯(lián)能力的多技術(shù)融合創(chuàng)新。吉利汽車圍繞軟件定義汽車，鍛造核心技術(shù)，布局軟硬件全棧自研，打造科技出行生態(tài)。

為此，吉利在智能電動研發(fā)持續(xù)投入，今年上半年吉利汽車研發(fā)總投入同比增長62.8%至人民幣59.1億元。近10年來，整個吉利控股在研發(fā)方面投入超2000億，布局了新能源科技、自動駕駛、車載芯片、低軌衛(wèi)星、操作系統(tǒng)等前沿技術(shù)領(lǐng)域。同時，吉利歷時五年投資超過200億元，打造了SEA浩瀚架構(gòu)，并成為全球目前共享品牌最多、技術(shù)領(lǐng)先的智能電動汽車解決方案。

吉利至今已有大量的已達量產(chǎn)水平的技術(shù)成果。如三電方面獨創(chuàng)的“神盾電池安全系統(tǒng)”，將作為吉利銀河專屬的電池安全技術(shù)，其是一套基于電池，同時融合了架構(gòu)、整車、智控、云端安全的“無盲區(qū)”安全防護系統(tǒng)。

智能化技術(shù)方面，吉利深耕技術(shù)底層能力，在智能駕駛、智能座艙和智能制造持續(xù)創(chuàng)新，打造科技護城河。在控股集團資源的賦能下，吉利汽車通過自研操作系統(tǒng)和芯片硬件平臺，聚焦內(nèi)容運營和體驗升級，打造了統(tǒng)一的硬件配置-軟件功能-人車交互的平臺方案，吉利全棧自研的分布式操作系統(tǒng)銀河N OS，已在吉利銀河L7和吉利銀河L6上搭載，領(lǐng)克聯(lián)合魅族開發(fā)Flyme Auto OS，引領(lǐng)智能電動車從軟件定義向生態(tài)定義的新時代。

經(jīng)歷前期的投入階段，吉利可謂已經(jīng)實現(xiàn)了電動化、智能化轉(zhuǎn)型，在這個過程中做出了大量資本性投入，目前這個基礎(chǔ)性投入階段已經(jīng)結(jié)束了。此前，企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績經(jīng)歷了從高增長到低增長，進入了底部平臺期，后續(xù)逐步會進入業(yè)績提升的成長期。

不過，現(xiàn)階段還存在著如何應(yīng)對價格戰(zhàn)、保持企業(yè)利潤的問題。對此，淦家閱表示，吉利汽車不必參與價格戰(zhàn)競爭，而是聚焦品牌戰(zhàn)、價值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn)，專注打造高價值的產(chǎn)品。

關(guān)于成本把控的問題，淦家閱表示，吉利成本供應(yīng)鏈體系非常強大，從全價值鏈的角度來看，如果無法形成規(guī)模化效應(yīng)，企業(yè)將會失去所有機會。此外，淦家閱也強調(diào)了毛利與價值對公司的意義，其認為如果沒有新的技術(shù)，客戶將無法獲得良好的生命周期。吉利將專注塑造更高的品牌形象，在持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值的同時保證價格優(yōu)勢。

海外拓展全面開花

今年上半年，我國汽車整車出口大爆發(fā)，總出口量達到234.1萬輛，同比增長76.9%，超越日本成為全球第一大汽車出口市場。對中國車企來說，站到全球舞臺上與國際巨頭同臺競技的時代已經(jīng)來臨。而從現(xiàn)實的角度看，由于目前國內(nèi)行業(yè)價格競爭激烈，海外市場的開拓成為眾多車企保障利潤規(guī)模的重要方向。

吉利在海外業(yè)務(wù)上已耕耘多年，長期走在前列。今年上半年，集團累計出口銷量121,185輛，同比增長超38%，行業(yè)排名第四；出口銷量占比提升至17.5%%，同比增加3.2個百分點。

分品牌來看，吉利品牌在中東、亞太、非洲、拉美、泛歐等多個區(qū)域深化布局，截至6月底，全球共開發(fā)銷售及服務(wù)網(wǎng)點490個；領(lǐng)克海外出運量為16,732輛車，其中96%為新能源車型。領(lǐng)克03性能家族和旗艦車型領(lǐng)克09在2023年正式登陸中東市場，進一步豐富了領(lǐng)克的出海產(chǎn)品矩陣。

寶騰汽車銷量也再創(chuàng)新高，終端銷量7.7萬輛，同比增長28.6%。其中寶騰X90在6月上市，開啟寶騰新能源轉(zhuǎn)型之路，寶騰X50與Exora繼續(xù)保持細分市場銷冠。

值得一提的是，今年7月，吉利控股集團、吉利汽車和雷諾簽署了一項約束性合資協(xié)議，成立動力合資公司，在全球范圍內(nèi)研發(fā)、制造和供應(yīng)先進的混合動力總成和高效的燃油動力總成，降低內(nèi)燃機動力總成產(chǎn)品生產(chǎn)業(yè)務(wù)比重，加速向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

對于吉利全球業(yè)務(wù)的拓展態(tài)勢，吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝表示：“吉利控股對吉利汽車的出海給予了充分支持，通過參股、協(xié)同合作的方式，形成了在東南亞、韓國、歐洲等地系統(tǒng)研發(fā)制造布局的能力。”

李東輝同時指出，由于各個區(qū)域需求不同，公司針對不同市場布局制定了相應(yīng)的市場戰(zhàn)略，以順應(yīng)國內(nèi)國際雙循環(huán)的經(jīng)濟格局。從“走出去”到“走進去”，吉利在技術(shù)、系統(tǒng)、人才等方面全方位布局，其輸出能力在過去已獲得市場印證，未來也將持續(xù)發(fā)力。

除了技術(shù)出口，吉利汽車也在用ESG表現(xiàn)進一步提升國際影響力。出色的ESG表現(xiàn)助使吉利汽車首次獲選為“恒生可持續(xù)發(fā)展企業(yè)指數(shù)”成分股，該指數(shù)由30間ESG表現(xiàn)最佳的香港上市公司組成。此外，公司還榮獲“中國ESG上市公司先鋒100”榜單第八名，獲得五星級評價，位列中國車企第一，成為中國上市公司踐行ESG發(fā)展的卓越者；獲MSCI ESG評級由BBB提升至A；獲選為“恒生 ESG 50 指數(shù)”、“恒生可持續(xù)發(fā)展企業(yè)基準指數(shù)”及“富時社會責任指數(shù)系列”成份股。2023年4月，吉利汽車發(fā)布2022年ESG報告，披露了以2020年為基準年，吉利汽車2023年上半年單車全生命周期碳排放累計下降了10.6%。整車基地可再生電力使用占比達43%，繼西安基地，寶雞基地亦獲得“零碳工廠”五星級認證，光伏發(fā)電裝機容量達338兆瓦，同比增長132%。

展望未來，2023年吉利汽車維持全年銷量165萬輛，其中極氪全年銷量目標14萬輛。吉利將繼續(xù)聚焦新能源、智能化轉(zhuǎn)型，強化科技生態(tài)賦能智能駕駛和智能出行；持續(xù)拓展全球市場，踐行ESG戰(zhàn)略，將可持續(xù)發(fā)展理念融入全鏈路制造，積極推動從數(shù)字制造到零碳制造，實現(xiàn)整車制造零碳變革。