經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國

8月16日，東風日產(chǎn)第三代逍客與逍客·經(jīng)典雙車同時上市，其中第三代逍客四款車型售價13.99到17.49萬元，逍客·經(jīng)典12.59到14.59萬元。

在奇駿因換代遭遇銷量危機后，逍客自2021年以來成為東風日產(chǎn)在中國SUV市場的唯一銷量擔當。對于此次逍客的大換代，東風日產(chǎn)顯得更加謹慎且富有誠意。

設(shè)計100%變更，70多項配置煥新，是東風日產(chǎn)第三代逍客交出的成績。第三代逍客外觀采用日產(chǎn)V-Motion 3.0設(shè)計語言，擁有俯沖式雙腰線、流線型尾部設(shè)計、全系標配的LED燈光組合。

內(nèi)部配置方面，新車座椅采用新材料與新結(jié)構(gòu)，帶來更好的包裹感和支撐性。主駕駛席擁有8向電動+2向腰托調(diào)節(jié)和電動加熱功能，且車內(nèi)大量運用軟質(zhì)親膚材料，提升了整車駕乘舒適性。 

在當代年輕消費者越來越看重的智能化科技配置、輔助駕駛功能方面，第三代逍客搭載三屏聯(lián)動智能交互系統(tǒng)，同時升級Nissan Connect超智聯(lián)2.0，帶來語音控制車輛、全時在線導航、遠程控制車輛等60多項常用功能。新車還搭載增強版ProPILOT超智駕、IFCW超視距碰撞預(yù)警、RAEB后方自動緊急制動、AVM全景智能監(jiān)控等28項駕駛輔助科技，覆蓋高速行駛、倒車、變道、跟車、泊車等出行全場景。不過，這些智能化配置在國內(nèi)同級別車型中并不算出色。

動力方面，第三代逍客搭載與奔馳同源的全新一代HR13渦輪增壓發(fā)動機和全新一代鏈條式CVT無級變速器，最大功率116kW，峰值扭矩270N·m。

逍客的這次換代不容有失。作為東風日產(chǎn)在2008年導入中國市場的首款SUV車型，逍客一直是東風日產(chǎn)SUV陣營主力車型之一。

在2021年之前，逍客與奇駿是東風日產(chǎn)SUV車型的兩大支撐。如在2020年，奇駿全年銷量17.52萬輛，在國內(nèi)緊湊型SUV銷量榜中排名第五；逍客銷量16.12萬輛，排名第八。

但2021年7月第四代奇駿在中國上市，由于發(fā)動機換成了一直不被中國消費者接受的三缸機，因此銷量受到較大影響。當年奇駿僅銷售7.08萬輛，跌出前十。

逍客自此開始在國內(nèi)緊湊型SUV“單打獨斗”。2021年，逍客年銷量16.17萬輛，排名第五。

2022年逍客銷售15.06萬輛，排名第八。在奇駿出局后，逍客在國內(nèi)緊湊型SUV一直保持不錯的銷量水平，維護了日產(chǎn)這一重要市場的存在感。

同時，東風日產(chǎn)也在不斷嘗試重振奇駿。今年5月22日，超混電驅(qū)奇駿作為中國國內(nèi)首款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的SUV車型正式上市，官方指導價18.99萬元到19.99萬元，遠低于其他海外地區(qū)。東風日產(chǎn)希望借此重拾中國消費者對奇駿的信心，拉動奇駿銷量回升。

超混電驅(qū)奇駿上市20天后，東風日產(chǎn)曾發(fā)布聲明稱：由于訂單持續(xù)提升，訂單級別與現(xiàn)有排產(chǎn)計劃產(chǎn)生了一定的差異，造成超混電驅(qū)奇駿產(chǎn)能不足，導致部分客戶無法及時交付。

7月東風日產(chǎn)官方宣布，截至6月30日，超混電驅(qū)奇駿已經(jīng)擁有5612名用戶。東風日產(chǎn)的愿望或在超混電驅(qū)奇駿身上得以實現(xiàn)。