2023年6月13日，由經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)主辦的“夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)——自動(dòng)駕駛發(fā)展創(chuàng)新論壇”在北京舉辦，活動(dòng)邀請(qǐng)了來自行業(yè)內(nèi)的頂尖專家、企業(yè)代表和學(xué)術(shù)界的精英們共同探討自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、分析面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)、展望前沿技術(shù)的應(yīng)用。本次論壇不僅為參會(huì)者提供了深入洞悉自動(dòng)駕駛行業(yè)的機(jī)會(huì)，也為行業(yè)內(nèi)外的交流與合作搭建了重要的平臺(tái)。

論壇的開幕式由經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)執(zhí)行總編輯文釗表發(fā)表開場(chǎng)致辭，其強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛是未來交通領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，并感謝與會(huì)嘉賓的蒞臨。隨后，行業(yè)專家們圍繞自動(dòng)駕駛的發(fā)展?fàn)顟B(tài)、技術(shù)路線、規(guī)模化發(fā)展和成本、商業(yè)化應(yīng)用以及政策法規(guī)等方面展開了精彩的演講和討論。

嘉賓合影

在關(guān)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展?fàn)顟B(tài)的討論中，多位嘉賓對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了全面分析，并指出自動(dòng)駕駛行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。他們共同認(rèn)為，雖然自動(dòng)駕駛在技術(shù)上取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，但仍然存在許多問題有待解決。同時(shí)，他們也提到自動(dòng)駕駛技術(shù)在用戶接受度、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展以及人工智能研究方面的積極影響。 

中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠(chéng)寅表示，在“新四化”趨勢(shì)下，中國(guó)做智能電動(dòng)車有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹袊?guó)有最大的市場(chǎng)和場(chǎng)景，且客戶對(duì)新事物接受度較高，在中國(guó)的自動(dòng)駕駛企業(yè)更有機(jī)會(huì)嘗試新的東西。但智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，接下來發(fā)展需要關(guān)注三個(gè)方面的合理性，包括技術(shù)方案的合理性，成本的合理性，以及應(yīng)用場(chǎng)景的合理性。

中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理 原誠(chéng)寅

 國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任王躍建表示，目前智能網(wǎng)聯(lián)的趨勢(shì)比較清晰，但高等級(jí)的自動(dòng)駕駛由于應(yīng)用場(chǎng)景和經(jīng)濟(jì)性問題遇到了一定的挑戰(zhàn)，智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到了一個(gè)節(jié)點(diǎn)。其同時(shí)指出，智能網(wǎng)聯(lián)目前所遇到的波動(dòng)是技術(shù)發(fā)展的正常階段，將會(huì)有一個(gè)大浪淘沙的過程，有資本方面支持并對(duì)未來有信仰的企業(yè)會(huì)獲得更好的機(jī)會(huì)。

國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任 王躍建

中信建投人工智能首席于芳博表示，基于特斯拉、小鵬、蔚來、滴滴、華為等多個(gè)企業(yè)在自動(dòng)駕駛方面的進(jìn)展，其保持對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展相對(duì)樂觀的態(tài)度，并預(yù)測(cè)未來國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)芯片會(huì)越來越多，價(jià)格越來越低，算力越來越高。

中信建投人工智能首席 于芳博

針對(duì)自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線，多位業(yè)內(nèi)人士就漸進(jìn)式實(shí)現(xiàn)和一步到位兩種路線進(jìn)行了發(fā)言和探討。他們從不同角度分析了兩種技術(shù)路徑的可行性和優(yōu)劣，并提出了各自的觀點(diǎn)。討論中涉及到了自動(dòng)駕駛技術(shù)的可靠性、安全性、用戶體驗(yàn)等關(guān)鍵問題。

地平線副總裁&智能汽車事業(yè)部業(yè)務(wù)拓展負(fù)責(zé)人張宏志表示，地平線做汽車智能化一直走漸進(jìn)式路線，其認(rèn)為與智能駕駛的有關(guān)的每一項(xiàng)功能都要做到足夠安全，而不可過于冒進(jìn)。

地平線副總裁&智能汽車事業(yè)部業(yè)務(wù)拓展負(fù)責(zé)人 張宏志

上海友道智途首席架構(gòu)師、智能駕駛中心副總經(jīng)理張顯宏表示，不同的場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛的階段和技術(shù)路徑會(huì)不一樣，如在農(nóng)村地區(qū)L2的智能駕駛難以實(shí)現(xiàn)，但在特定的場(chǎng)景，如港口、礦山，這些地方已經(jīng)開始做無人化落地；在某些城市高速道路，有的可以做到接近L3，L2.5或L2.9的智能駕駛，最終在各個(gè)場(chǎng)景的協(xié)同下，才能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的無人駕駛。

上海友道智途首席架構(gòu)師、智能駕駛中心副總經(jīng)理 張顯宏

芯馳科技自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人陶圣表示，目前公司聚焦空間更大的乘用車市場(chǎng)，技術(shù)水平主要聚焦L2級(jí)別，L4級(jí)別目前處于模型階段，量和區(qū)域均非常小，芯片公司難以盈利。其指出，對(duì)于當(dāng)前的芯片公司來說，要先生存下來才能等到全年普及的時(shí)期。

芯馳科技自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人 陶圣

飛步科技公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO楊政表示，目前并不能說自動(dòng)駕駛的哪種技術(shù)路徑更好，更多是產(chǎn)品的定義和商業(yè)化的選擇，如果要達(dá)到L4水平，多傳感器融合的方式會(huì)保證動(dòng)態(tài)監(jiān)管，但需要平衡激光雷達(dá)的高成本。總體來看，其認(rèn)為如果瞄準(zhǔn)L3可以走分別兩條感知路線，但L3到L4需要融合保證足夠的可靠性。

飛步科技公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO 楊政

領(lǐng)駿科技技術(shù)副總裁司若辰表示，從技術(shù)上說，不管是一步到位的L4或者是漸進(jìn)式的L2，在技術(shù)架構(gòu)中沒有嚴(yán)格的區(qū)分，早期如果直接研發(fā)L4，未來可以用降維的形式降到L2的場(chǎng)景中，且L4的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)也可以反哺到L2的工廠化應(yīng)用，兩者是殊途同歸的。

領(lǐng)駿科技技術(shù)副總裁 司若辰

文遠(yuǎn)知行產(chǎn)品工程執(zhí)行總監(jiān)劉振亞認(rèn)為，如果最終要達(dá)到L4的水平就先要拿準(zhǔn)去做L4，哪怕是做很小的區(qū)域，在很簡(jiǎn)單的城市道路上運(yùn)行。其舉例指出，國(guó)內(nèi)的一些車企在智能化上給人的體驗(yàn)比合資品牌的要好，很大的原因就是采用了非漸進(jìn)式路徑。

文遠(yuǎn)知行產(chǎn)品工程執(zhí)行總監(jiān) 劉振亞

此外，與會(huì)嘉賓還討論了自動(dòng)駕駛對(duì)與車企合作的影響和合作模式，探討了自動(dòng)駕駛在特定物流場(chǎng)景和載客出行領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用，并就自動(dòng)駕駛中的感知方案選擇和高精地圖的必要性進(jìn)行了深入研究。

研討結(jié)束后，武漢科技大學(xué)管理學(xué)院副院長(zhǎng)兼中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)展研究院常務(wù)副院長(zhǎng)劉海兵與和湖北產(chǎn)業(yè)政策與管理研究中心企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新研究所副所長(zhǎng)黃天蔚向在場(chǎng)的嘉賓介紹了值得信賴中國(guó)汽車供應(yīng)鏈項(xiàng)目，詳細(xì)解讀了項(xiàng)目的背景、目標(biāo)和前景。他們強(qiáng)調(diào)了中國(guó)汽車供應(yīng)鏈項(xiàng)目在推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展中的重要作用，以及對(duì)行業(yè)整體發(fā)展和創(chuàng)新能力的提升所帶來的積極影響。

武漢科技大學(xué)管理學(xué)院副院長(zhǎng)兼中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)展研究院常務(wù)副院長(zhǎng) 劉海兵

湖北產(chǎn)業(yè)政策與管理研究中心企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新研究所副所長(zhǎng) 黃天蔚

活動(dòng)結(jié)束前，由主辦方經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)向參會(huì)的嘉賓頒發(fā)榮譽(yù)證書，以表彰中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)可以繼續(xù)發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，不斷推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，為中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)的壯大再創(chuàng)新的輝煌！

獲獎(jiǎng)企業(yè)群像

本次論壇的成功舉辦離不開各位與會(huì)嘉賓的熱情參與和精彩演講，也得益于主辦方的精心組織和安排。論壇為行業(yè)內(nèi)外的專家、企業(yè)代表和學(xué)者們提供了一個(gè)深入交流、共同探討的平臺(tái)，對(duì)于推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。

中國(guó)式現(xiàn)代化的核心理念是以高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，推動(dòng)社會(huì)各領(lǐng)域的現(xiàn)代化進(jìn)程。自動(dòng)駕駛作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的前沿技術(shù)之一，具有潛力改變交通方式、提高交通效率和安全性，正是中國(guó)式現(xiàn)代化的重要組成部分之一。面向未來，相信自動(dòng)駕駛技術(shù)將繼續(xù)迎來更加廣闊的發(fā)展前景，同時(shí)也期待下一屆自動(dòng)駕駛高峰論壇的舉辦，持續(xù)為行業(yè)的繁榮和創(chuàng)新貢獻(xiàn)力量。