經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó)

幾乎所有想要沖擊高端豪華市場(chǎng)的自主品牌車(chē)企都走上了“另起爐灶”的路子。從燃油車(chē)時(shí)代的領(lǐng)克、魏牌（WEY），到電動(dòng)車(chē)時(shí)代的智己、極氪、嵐圖都是如此。

廣汽集團(tuán)也是如此。原來(lái)的廣汽新能源戰(zhàn)略中只有廣汽埃安一個(gè)品牌單打獨(dú)斗，如今隨著昊鉑Hyper品牌的面世，廣汽的新能源戰(zhàn)略也已經(jīng)形成了雙品牌矩陣。

4月16日，定位豪華的昊鉑品牌旗下首款車(chē)型Hyper GT正式開(kāi)啟預(yù)售，共推出五款車(chē)型預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)元到33.99萬(wàn)元。

新車(chē)亮點(diǎn)不少，例如30萬(wàn)級(jí)別唯一帶有旋翼門(mén)和三段式尾翼的GT轎跑、0.197 Cd的量產(chǎn)車(chē)風(fēng)阻系數(shù)、零百加速4.9秒、“米蘭新奢”座艙以及23個(gè)比利時(shí)著名品牌Premium高品質(zhì)HiFi揚(yáng)聲器等等。

在2022年底舉辦的廣州車(chē)展上，Hyper GT就已經(jīng)亮相。彼時(shí)，外界從其定位、設(shè)計(jì)、性能及各項(xiàng)配置上看，均認(rèn)為Hyper GT售價(jià)不會(huì)低。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇在預(yù)售發(fā)布會(huì)上也表示，此前大家對(duì)Hyper GT售價(jià)的普遍預(yù)期在35萬(wàn)元以上。

實(shí)際低至21.99萬(wàn)起步的價(jià)格，讓外界有些吃驚。而這也正是埃安想要憑借高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)挑戰(zhàn)特斯拉Model 3策略的體現(xiàn)。

在此前的Hyper GT新車(chē)發(fā)布會(huì)上，廣汽埃安曾表示：Model 3多年來(lái)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，就像一個(gè)難以攀爬的大山，國(guó)內(nèi)車(chē)企“圍毆”特斯拉這場(chǎng)戲上演了5年，并沒(méi)有哪一款車(chē)能撼動(dòng)Model 3的霸主地位。直到Hyper GT到來(lái)，中美智能車(chē)大戰(zhàn)的劇本進(jìn)入了另一個(gè)章節(jié)。

值得指出的是，所有曾叫板Model 3的車(chē)型還沒(méi)有一款對(duì)其形成真正的威脅。Hyper GT能否打破這一局面？

昊鉑品牌的出現(xiàn)是廣汽集團(tuán)對(duì)外傳達(dá)的一個(gè)明顯信號(hào)，即廣汽集團(tuán)開(kāi)始啟用新創(chuàng)品牌沖擊高端市場(chǎng)。

2020年11月，在廣汽新能源品牌獨(dú)立為埃安品牌之時(shí)，廣汽集團(tuán)給予廣汽埃安的定位是高端智能電動(dòng)車(chē)品牌。但在多款新車(chē)入市后，埃安品牌的熱銷(xiāo)車(chē)型卻一直是售價(jià)在20萬(wàn)以?xún)?nèi)的AION S、AIONS plus、AION Yplus等，售價(jià)更高的AION V plus和AION LX plus在市場(chǎng)上則寂寂無(wú)名。

例如在2022年12月30,007輛的總銷(xiāo)量中，AION S、AION Y月銷(xiāo)量為高達(dá)13,832輛和14,311輛，兩者相加占比達(dá)到93.8%。

同期，極氪汽車(chē)和嵐圖汽車(chē)盡管在銷(xiāo)量上遠(yuǎn)不及埃安汽車(chē)，但它們產(chǎn)品的平均售價(jià)均已達(dá)到30萬(wàn)元以上，已經(jīng)可以被看作是高端或豪華品牌。

因此，在銷(xiāo)量上已經(jīng)達(dá)到領(lǐng)先水平的廣汽埃安，開(kāi)始將重心向售價(jià)、利潤(rùn)率等方向傾斜。而這也是廣汽埃安必須要走的一步。因?yàn)樵谧灾鱾鹘y(tǒng)品牌中，吉利、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等都已經(jīng)推出了高端電動(dòng)品牌，且吉利旗下的極氪汽車(chē)已經(jīng)取得了初步成功，廣汽集團(tuán)也不能落后。

另外，這一改變的背后也存在資本市場(chǎng)給予埃安汽車(chē)的壓力。在國(guó)家對(duì)國(guó)企改革的要求下，近幾年傳統(tǒng)車(chē)企推出的新品牌紛紛引入外部資金，進(jìn)行股權(quán)架構(gòu)調(diào)整。

目前埃安已經(jīng)完成了混改，并完成首輪戰(zhàn)略投資者引入工作。2022年10月20日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，子公司廣汽埃安以經(jīng)評(píng)估備案的價(jià)格為基礎(chǔ)，在廣州產(chǎn)權(quán)交易所公開(kāi)掛牌實(shí)施增資擴(kuò)股，完成了A輪融資引戰(zhàn)，此次共引入53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，釋放17.72%股份。

另有行業(yè)消息稱(chēng)，廣汽埃安計(jì)劃于2023年第二季度向證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)提出首次公開(kāi)募股申請(qǐng)，擬沖刺新能源汽車(chē)科創(chuàng)板第一股。

無(wú)論是融資還是上市，都需要廣汽埃安在終端銷(xiāo)售市場(chǎng)有良好的表現(xiàn)，而銷(xiāo)量只是其中一方面，品牌價(jià)值或是投資市場(chǎng)更為關(guān)注的內(nèi)容。

2023年廣汽埃安銷(xiāo)售目標(biāo)是保50萬(wàn)輛挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛，2025年?duì)幦∵_(dá)到100萬(wàn)輛（包含出口），2030年達(dá)到150萬(wàn)輛。今年1到3月，廣汽埃安的累計(jì)銷(xiāo)量為8.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%，達(dá)成全年目標(biāo)的16%。