文/新供應(yīng)鏈值得信賴企業(yè)研究課題組

駿創(chuàng)科技以汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心業(yè)務(wù)，為汽車制造商及其零部件制造商等核心客戶群體提供符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及滿足應(yīng)用需求的零部件產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，公司現(xiàn)已形成集產(chǎn)品同步設(shè)計(jì)、工藝制程開發(fā)、模具研發(fā)制造、精密注塑成型、金屬部件加工、系統(tǒng)部件裝配集成于一體的綜合制造與服務(wù)能力，主要產(chǎn)品涵蓋汽車塑料零部件、模具、汽車金屬零部件等。通過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)積累、持續(xù)的研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新，公司獲得了全球領(lǐng)先汽車制造商及零部件配套企業(yè)的認(rèn)可，并與其形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，服務(wù)的客戶包括全球軸承巨頭斯凱孚、全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)安通林及安波福、全球領(lǐng)先的新能源汽車制造商T公司（特斯拉）、世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)廣達(dá)集團(tuán)及和碩聯(lián)合，直接或間接服務(wù)的汽車制造商涵蓋福特、捷豹路虎、通用、大眾等歐美品牌，日產(chǎn)、豐田等日系品牌，以及吉利、比亞迪等國(guó)產(chǎn)自主品牌。

作為蘇州市吳中區(qū)北交所上市“第一股”，駿創(chuàng)科技長(zhǎng)期以來(lái)專注于汽車零部件的產(chǎn)研銷一體化，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈、價(jià)值鏈，獲得了全球領(lǐng)先汽車制造商及零部件配套企業(yè)的認(rèn)可，是全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)。2022年，駿創(chuàng)科技被認(rèn)定為江蘇省“專精特新”中小企業(yè)。截至2022年6月30日，公司及子公司累計(jì)獲得已授權(quán)專利181項(xiàng)，其中發(fā)明專利16項(xiàng)。2021年，公司總營(yíng)收3.45億，同比增長(zhǎng)92.91%，2022年上半年，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.31億，較上年同期增長(zhǎng)66.18%。

一、發(fā)展環(huán)境分析

1.正逢汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化政策機(jī)遇

近年來(lái)，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展和普及，傳統(tǒng)汽車開始向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的智能汽車轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深刻變革時(shí)期。當(dāng)前，全球各國(guó)都在加速推進(jìn)汽車的智能化進(jìn)程，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，都在朝著智能網(wǎng)聯(lián)方向發(fā)展；同時(shí)，國(guó)內(nèi)《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》明確了“十四五”期間我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本要求和根本遵循，將新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為國(guó)家制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升領(lǐng)域進(jìn)行布局。汽車零部件作為組成汽車的主要基本單元之一，是影響汽車外觀、功能性和駕乘體驗(yàn)的重要因素，受到汽車制造商的重視。在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)下，為了實(shí)現(xiàn)更多新的功能，汽車將采用多樣化的、新的部件，如使用電子元件以及相應(yīng)的冷卻系統(tǒng)等，以滿足用戶對(duì)汽車對(duì)舒適性、智能化等的需求，從而推動(dòng)汽車零部件向提供多樣化的、新的產(chǎn)品方向發(fā)展，諸如新能源汽車三電系統(tǒng)包覆、支撐等場(chǎng)景應(yīng)用的塑料零部件需求也不斷增加。

另外，隨著新能源汽車的興起和銷量的增長(zhǎng)，新能源汽車制造商產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)不斷增加，推動(dòng)供應(yīng)鏈體系中對(duì)零部件供應(yīng)商的扁平化管理，使得各級(jí)供應(yīng)商之間的界限較為模糊，促使傳統(tǒng)的供應(yīng)模式發(fā)生變化，有利于打破原有供應(yīng)體系，為實(shí)力較強(qiáng)的汽車零部件廠商帶來(lái)供應(yīng)模式升級(jí)和客戶群體拓展的雙重發(fā)展機(jī)遇。

2021年12月，國(guó)家發(fā)改委修訂發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》(以下簡(jiǎn)稱“目錄”)。《目錄》分為鼓勵(lì)、限制和淘汰三大類，對(duì)一些產(chǎn)品的規(guī)劃做出了一定修改。其中，《目錄》鼓勵(lì)了第十六項(xiàng)鼓勵(lì)汽車關(guān)鍵零部件、輕量化材料應(yīng)用、新能源汽車關(guān)鍵零部件、車載充電機(jī)、汽車電子控制系統(tǒng)，以及智能汽車、新能源汽車及關(guān)鍵零部件、高效車用內(nèi)燃機(jī)研發(fā)能力建設(shè)。

2021年，全國(guó)各地相繼出臺(tái)各項(xiàng)高端制造業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，政策圍繞汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的培育、提升汽車零部件技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域展開。2021年11月，《江蘇省“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確指出，鼓勵(lì)重點(diǎn)零部件企業(yè)圍繞提升市場(chǎng)占有率、掌握核心技術(shù)、提升質(zhì)量和成本把控能力等開展重大兼并重組，加快培育形成系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。

隨著我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)品升級(jí)的政策相繼提出，以及汽車行業(yè)逐漸復(fù)蘇、新能源汽車快速發(fā)展的背景下，未來(lái)汽車零部件市場(chǎng)需求潛力大。駿創(chuàng)科技適應(yīng)時(shí)代潮流，深耕主業(yè)，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中十分重要的一環(huán)。

2.形成聚焦新能源的汽車輕量化核心技術(shù)體系

駿創(chuàng)科技一向注重產(chǎn)品技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用，并通過(guò)長(zhǎng)期的技術(shù)研發(fā)，形成了實(shí)用性較強(qiáng)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)庫(kù)。能夠在技術(shù)開發(fā)過(guò)程中識(shí)別和規(guī)避技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，提前預(yù)判并制定技術(shù)關(guān)鍵控制點(diǎn)，并通過(guò)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰榭蛻舻漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)提供具有建設(shè)性的修改意見，從而確保產(chǎn)品能夠低成本地轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)的產(chǎn)品。

駿創(chuàng)科技以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，不斷強(qiáng)化自身技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新能力，現(xiàn)已在雙色成型技術(shù)、高光免噴漆成型技術(shù)、金屬嵌件埋入成型技術(shù)、以塑代鋼應(yīng)用產(chǎn)品開發(fā)等方面形成核心技術(shù)體系，契合汽車行業(yè)輕量化、電動(dòng)化、智能化、美觀化等發(fā)展趨勢(shì)，技術(shù)能力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力獲得了客戶的普遍認(rèn)可，并持續(xù)獲得更多的客戶訂單，進(jìn)一步對(duì)技術(shù)能力進(jìn)行迭代、升級(jí)，形成良性的技術(shù)發(fā)展循環(huán)。

駿創(chuàng)科技不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。具體來(lái)講，公司主要利用精密模具制造工藝、雙色注塑工藝，協(xié)同原材料供應(yīng)商，為客戶生產(chǎn)懸架軸承部件，包括軸承上蓋、下蓋、保持架等部件，實(shí)現(xiàn)“以塑代鋼”。由于公司采用雙色注塑工藝，使得軟性密封圈的粘附性更佳，可以耐受700N的拉拔力測(cè)試，產(chǎn)品通過(guò)裝配后，具備良好的密封性能，可有效防護(hù)外部污染；同時(shí)，采用PA66加30%~50%玻纖的工程材料作為主要原材料，使得產(chǎn)品能夠經(jīng)受1000KG的破壞力測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了較高的剛性，順應(yīng)汽車行業(yè)“以塑代鋼”的輕量化發(fā)展趨勢(shì)。

駿創(chuàng)科技新能源汽車功能部件系列主要應(yīng)用于新能源汽車三電系統(tǒng)（電機(jī)、電池、電控），為其實(shí)現(xiàn)定位、支撐、密封、防塵、防震以及為其他功能部件提供安裝接口條件等功能的精密塑料結(jié)構(gòu)部件，包括各類PCBA保護(hù)罩、支架及帶金屬嵌件的塑料零部件等。由于三電系統(tǒng)是新能源汽車的核心系統(tǒng)，其性能和安全性對(duì)新能源汽車具有重大影響，因此需要具備較強(qiáng)剛性、高精度尺寸和形位公差等特性的產(chǎn)品配套應(yīng)用。新能源汽車，通常采用鋁鑄造后再機(jī)加工的工藝生產(chǎn)，每個(gè)零件均需經(jīng)過(guò)CNC加工，對(duì)于CNC的需求數(shù)量較多，加工效率低、加工成本高，具有局限性。公司主要利用模具制造工藝、嵌件注塑工藝，協(xié)同原材料供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)“以塑代鋼”，僅需單道注塑工序便可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，具有高效率、低成本、輕重量的顯著優(yōu)勢(shì)。

3.可能面臨多方面的風(fēng)險(xiǎn)

——市場(chǎng)需求風(fēng)險(xiǎn)。近年來(lái)，產(chǎn)銷比的下滑對(duì)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)是個(gè)警示，如果未來(lái)產(chǎn)銷比進(jìn)一步下降，將會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩情況，整車生產(chǎn)企業(yè)可能會(huì)降低產(chǎn)能，進(jìn)而對(duì)上游零部件生產(chǎn)企業(yè)的采購(gòu)量降低。另外，某些特異性零部件的生產(chǎn)，很可能會(huì)因?yàn)檎嚿a(chǎn)企業(yè)車型改款或下線而帶來(lái)需求大幅降低。最后，大型整車生產(chǎn)企業(yè)往往議價(jià)能力較強(qiáng)，給中小型零部件企業(yè)的利潤(rùn)空間較低，一旦需求降低，零部件企業(yè)很難通過(guò)調(diào)整價(jià)格來(lái)維持生存。

——產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)。汽車行業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮對(duì)拉動(dòng)上下游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供就業(yè)等有積極的影響。近年來(lái)，產(chǎn)業(yè)政策積極鼓勵(lì)汽車行業(yè)發(fā)展。然而，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，“中國(guó)制造2025”給制造業(yè)帶來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，加之政府和民眾節(jié)能環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，交通擁堵現(xiàn)象亟待解決，政府有可能會(huì)出臺(tái)相應(yīng)限制汽車行業(yè)發(fā)展或轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的政策。如果未來(lái)汽車行業(yè)政策發(fā)生改變，汽車零部件企業(yè)需要花費(fèi)時(shí)間和資金調(diào)整適應(yīng)，可能會(huì)對(duì)企業(yè)盈利狀況帶來(lái)不利影響。

——技術(shù)泄密風(fēng)險(xiǎn)。駿創(chuàng)科技的主營(yíng)業(yè)務(wù)生產(chǎn)需要模具設(shè)計(jì)、注塑工藝制作、信息技術(shù)等多種專業(yè)技術(shù)的復(fù)合型人才，其發(fā)展與所擁有的專業(yè)素質(zhì)人才緊密相關(guān)。公司在發(fā)展過(guò)程中形成了較為豐富的技術(shù)積累和工藝經(jīng)驗(yàn)，并且已經(jīng)建立了良好的人才穩(wěn)定機(jī)制，一旦核心技術(shù)人員和優(yōu)秀管理人才流失，很可能導(dǎo)致研發(fā)能力下降、技術(shù)外泄等風(fēng)險(xiǎn)，將對(duì)公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展造成不利影響。

——公司治理風(fēng)險(xiǎn)。駿創(chuàng)科技實(shí)控人為沈安居和李祥平夫婦，合計(jì)持有公司60.09%股份。公司股權(quán)結(jié)構(gòu)相對(duì)集中，是典型的家族企業(yè)，如果業(yè)務(wù)運(yùn)作不夠規(guī)范，可能會(huì)導(dǎo)致實(shí)際控制人損害公司和中小股東利益的公司治理風(fēng)險(xiǎn)。

4.自身存在的不足

——業(yè)務(wù)范圍局限、體量較小。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)主要是生產(chǎn)和銷售汽車塑料零部件、汽車金屬零部件，以及配套上述產(chǎn)品制造所需要的模具產(chǎn)品。整體來(lái)看，公司業(yè)務(wù)相對(duì)狹窄，不利于公司規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，對(duì)比19家同行業(yè)該細(xì)分領(lǐng)域樣本公司，2021年駿創(chuàng)科技主營(yíng)業(yè)務(wù)收入最少，為3.4億元，比同行平均收入209億元低98.37%。

——?jiǎng)?chuàng)新投入產(chǎn)出比較低。公司2021年研發(fā)投入與營(yíng)業(yè)收入比值為3.18%，處于31家同行業(yè)該細(xì)分領(lǐng)域樣本公司后列。同時(shí)，公司研發(fā)人員擁有的發(fā)明專利只有53項(xiàng)，比行業(yè)平均249項(xiàng)低78.71%。從研發(fā)投入比與發(fā)明專利數(shù)量方面綜合來(lái)看，公司投入產(chǎn)出比居于行業(yè)中位，可見公司創(chuàng)新投入還有待提高。

二、“值得信賴”維度評(píng)價(jià)

1.企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大

在汽車行業(yè)逐漸復(fù)蘇和新能源汽車快速發(fā)展的背景下，未來(lái)汽車零部件市場(chǎng)需求潛力大。公司在2019年開始和特斯拉合作之后，業(yè)務(wù)訂單持續(xù)增加，公司規(guī)模也逐漸擴(kuò)大。

——總資產(chǎn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。駿創(chuàng)科技2019-2021年總資產(chǎn)分別為1.84億元、2.76億元、3.82億元。2019年同比增長(zhǎng)15%，2020年同比增長(zhǎng)50%，2021年同比增長(zhǎng)25%。

^{圖1 駿創(chuàng)科技2019-2021年總資產(chǎn)}

——總營(yíng)收持續(xù)擴(kuò)大。駿創(chuàng)科技三年間營(yíng)業(yè)收入整體呈上升趨勢(shì)，2019年為1.56億、2020年為1.79億、2021年為3.45億。其中，2021年同比增長(zhǎng)93%，表現(xiàn)出極好的成長(zhǎng)性和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

^{圖2 駿創(chuàng)科技2019-2021年總營(yíng)收}

2.品牌優(yōu)勢(shì)值相對(duì)不突出

在品牌優(yōu)勢(shì)值方面，駿創(chuàng)科技在“汽車零部件”賽道處于相對(duì)落后的位置。在31家同行業(yè)樣本公司中，駿創(chuàng)科技品牌優(yōu)勢(shì)值按指數(shù)計(jì)算為43.58，處于居中位置。不過(guò)從“汽車零部件”賽道整體來(lái)看，品牌優(yōu)勢(shì)值超過(guò)50的僅有3家企業(yè)，說(shuō)明該賽道內(nèi)的品牌優(yōu)勢(shì)值內(nèi)部差別不明顯。

^{圖3 “汽車零部件”賽道企業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)值（100分制）}

3.面向關(guān)鍵資源要素的創(chuàng)新能力不斷提升

公司以技術(shù)為發(fā)展先導(dǎo)，建立了覆蓋產(chǎn)品設(shè)計(jì)及優(yōu)化、項(xiàng)目開發(fā)、技術(shù)開發(fā)、質(zhì)量和性能驗(yàn)證等功能的研發(fā)部門，形成了涵蓋產(chǎn)品同步設(shè)計(jì)能力、工藝制程開發(fā)能力、模具研發(fā)制造能力、質(zhì)量驗(yàn)證能力的研究體系。公司在雙色成型技術(shù)、高光免噴漆成型技術(shù)、金屬嵌件埋入成型技術(shù)和以塑代鋼技術(shù)等核心技術(shù)方面形成核心技術(shù)體系，促使產(chǎn)品在市場(chǎng)中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；對(duì)汽車懸架軸承部件、汽車天窗控制面板部件、新能源汽車功能部件等產(chǎn)品關(guān)鍵性能的影響程度與市場(chǎng)同類產(chǎn)品相比，具有一定的創(chuàng)新性及先進(jìn)性。但與世界領(lǐng)先技術(shù)相比，仍有一定的差距。

支撐關(guān)鍵核心技術(shù)突破的創(chuàng)新能力十分關(guān)鍵。從表1的數(shù)據(jù)看，駿創(chuàng)科技的研發(fā)強(qiáng)度偏低，2021年這一數(shù)值僅為3.18%，與同期武漢菱電、福耀集團(tuán)、寧波繼峰的研發(fā)強(qiáng)度相比有較大差距。但研發(fā)人員擁有的發(fā)明專利數(shù)居于行業(yè)中位，說(shuō)明公司創(chuàng)新能力效率較高，正在不斷突破面向資源要素的核心技術(shù)，不斷提高創(chuàng)新能力。

_{表1 “汽車零部件”賽道企業(yè)研發(fā)強(qiáng)度和發(fā)明專利數(shù)}

4.公司運(yùn)營(yíng)能力發(fā)展良好

——財(cái)務(wù)能力總體表現(xiàn)良好。首先，2021年駿創(chuàng)科技流動(dòng)性一般，償債能力較差（見圖4），僅為0.996，比31家同行業(yè)企業(yè)流動(dòng)比率平均值1.87低46.74%。一般認(rèn)為，流動(dòng)比率應(yīng)保持在2以上較好，表明企業(yè)有較強(qiáng)的償債能力，能保證企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的正常進(jìn)行。“汽車零部件”賽道中有25.8%的公司流動(dòng)比率在2以上，分別是亞普汽車、無(wú)錫威孚、邦德股份、合力科技、青島泰德、武漢菱電、杭州新坐標(biāo)、萬(wàn)向錢潮。其次，營(yíng)運(yùn)能力表現(xiàn)良好（見圖5），總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率為0.89。一般認(rèn)為總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率在0.8~1之間較好，表明企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力較好。對(duì)31家公司營(yíng)運(yùn)能力、盈利能力和發(fā)展能力進(jìn)行無(wú)量綱化指數(shù)處理（見圖6），駿創(chuàng)科技營(yíng)運(yùn)能力處于領(lǐng)先地位，分值為82分，排名第四，僅次于一汽富維、立訊精密、亞普汽車。第三，盈利能力具有較強(qiáng)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。31家公司盈利能力相對(duì)較弱，駿創(chuàng)科技凈資產(chǎn)收益率達(dá)到了25%，居于行業(yè)首位，立訊精密次之，為22%。最后，發(fā)展能力表現(xiàn)優(yōu)秀，總資產(chǎn)增長(zhǎng)率為38%。一般認(rèn)為，總資產(chǎn)增長(zhǎng)率在20%以上證明企業(yè)公司規(guī)模擴(kuò)大的速度較快，表明公司具有良好的發(fā)展能力。總體來(lái)看，駿創(chuàng)科技財(cái)務(wù)能力勢(shì)頭較足，具有較好的成長(zhǎng)性。

^{圖4 “汽車零部件”賽道企業(yè)償債能力表現(xiàn)（節(jié)選）}

^{圖5 駿創(chuàng)科技營(yíng)運(yùn)盈利及發(fā)展能力表現(xiàn)}

^{圖6 “汽車零部件”賽道營(yíng)運(yùn)盈利及發(fā)展能力（節(jié)選）（100分制）}

——公司治理體系有待繼續(xù)完善。駿創(chuàng)科技第一大股東持股比例與第二大股東持股比例比值達(dá)到15.48，說(shuō)明公司股權(quán)制衡度低，外部股東相對(duì)于控股股東的勢(shì)力較弱，相應(yīng)地外部股東監(jiān)督的動(dòng)機(jī)和能力也就越低。獨(dú)立董事比例為22.22%，低于行業(yè)平均水平35.44%。未實(shí)現(xiàn)兩職分離，不利于企業(yè)統(tǒng)籌長(zhǎng)期目標(biāo)和短期目標(biāo)，以更健全的決策機(jī)制做出企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策。

——人才隊(duì)伍建設(shè)有待加強(qiáng)。公司員工人數(shù)從2021年328人到2022年506人，表明企業(yè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大。但是公司碩士及以上學(xué)歷員工僅有2人，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均240人，說(shuō)明駿創(chuàng)科技在人才體系完善方面亟待加強(qiáng)。此外，“以塑代鋼”技術(shù)研發(fā)省部級(jí)平臺(tái)、國(guó)家級(jí)平臺(tái)也需要更加重視。

5.比較重視履行社會(huì)義務(wù)

駿創(chuàng)科技重視債權(quán)人保護(hù)，2021年合同履約成本達(dá)1245萬(wàn)元；在維護(hù)職工權(quán)益方面有待加強(qiáng)，為職工提供的必要的工會(huì)經(jīng)費(fèi)和職工教育經(jīng)費(fèi)支出只有59010.5元，人均約180元，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均1697.59萬(wàn)元；比較重視安全生產(chǎn)制度建設(shè)，2021年工傷保險(xiǎn)費(fèi)支出為65120.89元。從行業(yè)整體來(lái)看，駿創(chuàng)科技對(duì)于積極履行社會(huì)責(zé)任義務(wù)方面處于行業(yè)后位，亟需加強(qiáng)。（見圖7）

^{圖7 “汽車零部件”賽道社會(huì)責(zé)任履行情況}