經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 3月27日，飛凡汽車旗下第二款量產(chǎn)車型飛凡F7正式上市，該車定位中大型純電轎車，此次共推六款車型，售價22.99萬-30.19萬元。另有一款售價20.99萬元的基礎版車型，計劃今年下半年上市。

和此前公布的28萬-35萬元的預售價相比，飛凡F7的正式售價拉低至20萬-30萬元。今年以來國內(nèi)車市“價格戰(zhàn)”激烈。在特斯拉大幅降價之后，更多新能源車企也相繼跟進，飛凡F7拉低售價門檻，意味著飛凡也用實際行動在降價。

飛凡汽車CEO吳冰在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)等媒體采訪時表示，“20萬-30萬元的市場，新能源滲透率在提高，中國消費升級在進行，增換購也在（展開）。應該說，這個市場我們認為是大有可為的。20萬-30萬元是飛凡品牌的核心市場”。

20萬-30萬元的電動轎車市場，是競爭最激烈的新能源細分市場之一，其中有特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢、比亞迪海豹、歐拉閃電貓等車型。不過，這些對手均是B級車，而飛凡F7是一款C級車。

除了車身級別比競品更高，飛凡F7的核心賣點還包括座椅舒適性。飛凡汽車用戶發(fā)展中心總經(jīng)理劉晨對經(jīng)濟觀察網(wǎng)等媒體表示，上汽用三年時間構建了涵蓋23項表征指標與5%、50%、95%三種體型規(guī)格的國內(nèi)首套全指標中國人體格特征數(shù)據(jù)庫。而依托該數(shù)據(jù)庫打造的飛凡F7巴赫座椅，在95%標準的壓力測試中，主駕座椅壓力分布與某豪華品牌S級相當。

值得一提的是，20.99萬元還不是飛凡F7最低的購買門檻。據(jù)官方介紹，如果用戶選擇車電分離模式購車，飛凡F7購入門檻將進一步下探至14.59萬元。

劉晨表示，飛凡換電服務由飛凡和捷能智電共同合作推出，將依托中石化、中石油遍布全國的5萬余座加油站網(wǎng)絡升級打造成綜合能源服務站（支持快換）。目前，在上海地區(qū)，已有汽車安亭國際博覽公園、南翔印象城、中國石油嘉松站三座換電站投入使用。

作為國內(nèi)最年輕的電動汽車品牌之一，飛凡汽車正式誕生至今不足兩年，目前只推出了飛凡R7和飛凡F7兩款車型。

吳冰表示，飛凡品牌全國的傳播推廣，是以長三角地區(qū)為核心，逐步向外延展。目前，飛凡的影響力在長三角相對較大，但飛凡品牌的知名度及美譽度還需要更多產(chǎn)品的塑造和持續(xù)的打磨，飛凡F7就承擔著提升品牌知名度和美譽度的任務。

當前，受碳酸鋰價格回落影響，動力電池、新能源整車的成本壓力獲得釋放。但新能源汽車市場增速還沒有恢復。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，新能源汽車銷量同比增長20.8%，其中純電動車銷量同比增幅僅8.4%。這背后原因包括國家補貼徹底退出、芯片供應持續(xù)短缺、燃油車大幅降價等等。

吳冰表示，盈利對于所有新能源造車公司都是很大的挑戰(zhàn)，飛凡汽車定下了“2025年具備盈利能力”的目標。將分兩步實施：首先，到2025年飛凡汽車規(guī)劃的4-5個車型將形成一定的銷售規(guī)模；第二，飛凡汽車依托上汽集團資源優(yōu)勢，在技術開發(fā)、生產(chǎn)制造上能更好地管控成本；第三，預計到2025年原材料、電池價格等方面相比現(xiàn)在將發(fā)生更好的變化。