經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 錢(qián)玉娟

第十四屆全國(guó)人民代表大會(huì)第一次會(huì)議和政協(xié)第十四屆全國(guó)委員會(huì)第一次會(huì)議開(kāi)幕在即，3月4日上午，全國(guó)人大代表雷軍通過(guò)個(gè)人微信公眾號(hào)公布了，他在今年向大會(huì)準(zhǔn)備提交的三份議案，其中一份關(guān)于仿生機(jī)器人，另外兩份則將視角落在汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)。

雷軍的三份議案分別為，《關(guān)于推動(dòng)仿生人形機(jī)器人快速發(fā)展的建議》《關(guān)于構(gòu)建完善汽車數(shù)據(jù)安全管理體系的建議》《關(guān)于大力發(fā)展汽車文化，助力從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的建議》。

在《關(guān)于推動(dòng)仿生人形機(jī)器人快速發(fā)展的建議》中，雷軍提到機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正值升級(jí)換代、跨越發(fā)展的窗口機(jī)遇期，而仿生人形機(jī)器人是剛?cè)狁詈系膹?fù)雜動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，與自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)領(lǐng)域緊密關(guān)聯(lián)，但我國(guó)仿生人形機(jī)器人仍然面臨核心部組件性能有待提升、應(yīng)用需求牽引不足、不具備規(guī)模化量產(chǎn)能力、應(yīng)用生態(tài)和配套支撐體系不健全等挑戰(zhàn)。

對(duì)此，雷軍建議鼓勵(lì)扶持科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)仿生人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，支持整機(jī)企業(yè)牽頭創(chuàng)建國(guó)家創(chuàng)新聯(lián)合體，加強(qiáng)核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，從而構(gòu)建仿生人形機(jī)器人開(kāi)放產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加速場(chǎng)景應(yīng)用培育。

雷軍還在《關(guān)于構(gòu)建完善汽車數(shù)據(jù)安全管理體系的建議》中表示，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為車輪上的數(shù)據(jù)中心”，在他看來(lái)，這其中承載的行駛軌跡、生物特征等敏感個(gè)人信息，及地理信息、車外影像等，既是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要要素資產(chǎn)，也給個(gè)人隱私、國(guó)家公共利益與安全帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

2021年，《數(shù)據(jù)安全法》《個(gè)人信息保護(hù)法》相繼發(fā)布，相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門(mén)出臺(tái)了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》等管理文件，規(guī)定了汽車領(lǐng)域處理重要數(shù)據(jù)、敏感個(gè)人信息等一些基本原則和要求，但目前汽車數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證評(píng)價(jià)、應(yīng)用管理等機(jī)制仍不完善，制約了行業(yè)發(fā)展。

為此，雷軍建議，加快制定汽車全生命周期的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；建立汽車數(shù)據(jù)安全認(rèn)證、評(píng)價(jià)機(jī)制以及構(gòu)建汽車數(shù)據(jù)共享機(jī)制及平臺(tái)，促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)共享使用。

眾所周知，雷軍第三次創(chuàng)業(yè)投身在智能汽車領(lǐng)域，這讓他十分關(guān)注產(chǎn)業(yè)文化的建設(shè)，在提交的這份《關(guān)于大力發(fā)展汽車文化，助力從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的建議》中，他指出，2022年我國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，這背后的汽車工業(yè)是硬基礎(chǔ)，汽車文化則是軟實(shí)力。

在雷軍看來(lái)，汽車文化是推動(dòng)汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)推動(dòng)力量，也是中國(guó)汽車工業(yè)走向全球并爭(zhēng)取引領(lǐng)全球的先導(dǎo)護(hù)航力量。但需要認(rèn)清的是，我國(guó)的汽車文化發(fā)展尚顯滯后，在法律法規(guī)適配、應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)等多方面還存在不少短板。大力發(fā)展汽車文化，形成“汽車技術(shù)/產(chǎn)品發(fā)展 —— 汽車文化興盛 —— 汽車技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)需求持續(xù)提升”的正循環(huán)，將成為推動(dòng)中國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵助力。

針對(duì)產(chǎn)業(yè)問(wèn)題，雷軍建議，引導(dǎo)營(yíng)造更加豐富的汽車文化場(chǎng)景，為汽車文化發(fā)展提供舞臺(tái)，為先進(jìn)汽車產(chǎn)品與技術(shù)提供更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景；適度放開(kāi)汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車后市場(chǎng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為多樣化的創(chuàng)新汽車文化發(fā)展提供土壤；全面落地放開(kāi)二手車準(zhǔn)遷限制、放開(kāi)皮卡進(jìn)城等品類限制，擴(kuò)大汽車文化影響范圍及群眾基礎(chǔ)。