經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 周應(yīng)梅 經(jīng)過十多年的培育,新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車道,保有量及占有率顯著提升,配套的汽車零部件企業(yè)迎來了新的增長機(jī)遇,同時(shí)需要面對(duì)諸多挑戰(zhàn)。
2022年,動(dòng)力電池企業(yè)既面臨著上游原材料價(jià)格暴漲、芯片荒以及疫情等諸多難題,同時(shí)承受著下游車企端的降本采購壓力。在多重挑戰(zhàn)下,華霆?jiǎng)恿θ杲桓锻黄?0GWh,市場占有率穩(wěn)步提升,并迎來了第一百萬臺(tái)動(dòng)力電池總成的下線。這對(duì)于我們而言,是不平凡的一年。
2023年的新能源產(chǎn)業(yè)鏈,機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。下游來看,乘聯(lián)會(huì)預(yù)測,2023年新能源汽車銷量將達(dá)到850萬臺(tái),整體滲透率超過36%,發(fā)展空間依然廣闊。但隨著國家補(bǔ)貼退出,終端需求增長在一、二季度面臨短期沖擊,整車廠價(jià)格競爭必將加劇,全產(chǎn)業(yè)鏈盈利能力或受影響;上游方面,鋰礦采選加工擴(kuò)產(chǎn)周期較長,短期內(nèi)碳酸鋰價(jià)格或維持高位運(yùn)行,占據(jù)行業(yè)大部分利潤。電芯、Pack企業(yè)處于行業(yè)中游,面臨雙重挑戰(zhàn),唯有增強(qiáng)自身硬實(shí)力才能在競爭中突圍。
Pack企業(yè)的核心能力是定制化產(chǎn)品開發(fā)和規(guī)模化工程量產(chǎn)。開發(fā)方面,我們不斷提升研發(fā)實(shí)力,拓展研發(fā)隊(duì)伍,通過技術(shù)平臺(tái)化減少開發(fā)流程,加快開發(fā)周期,通過前瞻性研究積累技術(shù)儲(chǔ)備,積極應(yīng)用鈉電池、46系大圓柱等,提升產(chǎn)品方案競爭力;工程方面,我們一方面積極擴(kuò)產(chǎn),滿足客戶增長的需求,一方面應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人、機(jī)器視覺等前沿工業(yè)裝備,確保智能柔性產(chǎn)線的生產(chǎn)效率和成本優(yōu)勢,滿足從樣品到量產(chǎn)的技術(shù)要求。同時(shí),研發(fā)和工程服務(wù)于主機(jī)廠和終端市場,明年我們將深耕PHEV及電動(dòng)化商用車等項(xiàng)目,為主機(jī)廠開發(fā)產(chǎn)品提供助力。
無論行業(yè)如何變化,新能源汽車發(fā)展的大趨勢不會(huì)變,車的本質(zhì)是差異化、個(gè)性化的產(chǎn)品。而Pack環(huán)節(jié)是鋰電池從“標(biāo)準(zhǔn)化”到“個(gè)性化”的關(guān)鍵一步。我們堅(jiān)信,只有基于研發(fā)核心競爭力滿足主機(jī)廠不斷迭代的產(chǎn)品需求,才能迎接與行業(yè)同頻的美好未來。
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