經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 實習生 胡耀丹 1月9日，極狐汽車考拉KAOLA正式亮相，新車定位“智能親子車”，是極狐品牌第一款以場景驅(qū)動的車型和打造新品類的開端。為滿足“寶爸寶媽”群體的特殊出行需求，考拉圍繞“親子出行”的全場景提供了系統(tǒng)性解決方案，并首發(fā)了兒童友好座艙的概念。

不過，極狐提出的“品類”概念，與長城汽車最早提出并使之在汽車領(lǐng)域普及的“品類”概念并不相同，后者每個品類即對應(yīng)一個子品牌。而極狐相關(guān)負責人表示，KAOLA 是產(chǎn)品名，是極狐品牌下場景定義驅(qū)動的首款車型。這意味著按照場景定義的思路，后續(xù)極狐還將推出更多品類車型，考拉只是其中之一。而從命名特點來看，都采用了動物命名思路，這同樣也是國內(nèi)自主品牌的普遍思路。

在這一品類劃分下，安全、健康成為考拉的重要賣點。首先是交通安全，在主動安全方面，極狐考拉開啟ACC/IACC后，默認將跟車時車距設(shè)為最長,讓加減速更平滑;被動安全方面,極狐針對兒童頭部深度專研的異形加長側(cè)氣簾,體積比常規(guī)加大12%,其電動兒童安全座椅設(shè)計標準提高60%，強度提高156%。

其次是車內(nèi)健康。據(jù)極狐方面介紹，考拉搭載了極狐與中科院聯(lián)合開發(fā)的除醛降苯技術(shù)，能將車內(nèi)醛、苯等有害物轉(zhuǎn)化為水和無害物質(zhì)，幾乎接近0醛0苯目標；同時，考拉配備了病毒消殺空調(diào)和抗病毒內(nèi)飾材料，并首次應(yīng)用了嬰幼兒健康友好型有機抗菌劑；其不含汞的紫外線主動殺菌燈，據(jù)稱對冠狀病毒殺毒率達98%，對大腸桿菌、金黃色葡萄球菌等常見細菌殺毒率達99%。

此外，針對孕婦及哺乳期的媽媽，考拉提供了專屬設(shè)計，包括方便喂奶的魔方茶幾、便于換尿布的副駕工作臺、移動親子間、補妝換衣間，以及“沙灘躺椅”、孕檢提醒、哭鬧識別、尿濕識別等功能。

從品牌調(diào)性上來看，考拉的溫情標簽與極狐此前產(chǎn)品的科技屬性相去甚遠。作為北汽新能源旗下突破高端的智能新能源汽車品牌，極狐此前已推出阿爾法T和阿爾法S兩款量產(chǎn)車型，其中與華為合作打造的阿爾法S HI版是極狐此前的主推車型。阿爾法系產(chǎn)品主打智能、科技、高品質(zhì)，引入華為HI模式也再次強化了產(chǎn)品的科技屬性。而極狐在考拉上的技術(shù)應(yīng)用，卻更多聚焦在安全、健康層面。

對于考拉所體現(xiàn)的突變的產(chǎn)品畫風，極狐解釋稱，進入2023年后，新能源汽車行業(yè)正式告別國家補貼扶持，進去了市場驅(qū)動的新階段。在此情況下，技術(shù)競爭之外，對復雜用車場景的開辟與理解將成為另一個競爭點。因此，極狐決定以場景化造車來打造“第二戰(zhàn)線”，以“一面技術(shù)，一面場景”的思路進行產(chǎn)品布局。

實際上，除了受到新能源汽車告別國家補貼因素的影響，極狐之所以開辟“第二戰(zhàn)線”，主要還是其在銷量低迷不振情況下做出的無奈之舉。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月份極狐汽車累計銷量為11669輛，月均銷量僅為1167輛，僅完成年度4萬輛目標的29%。單看銷量，極狐已被同為傳統(tǒng)車企建立的新能源品牌極氪、深藍等甩在身后。

為拉升銷量，極狐曾在阿爾法系列上做出諸多嘗試，這包括與華為的深度合作、HI智能標簽的強化和持續(xù)的渠道發(fā)力及用戶活動，以及砸重金數(shù)次獨家冠名搖滾演唱會等。但市場熱度和反饋都未能達到預期效果。

“極狐汽車考拉是場景化戰(zhàn)線的開端，它將與極狐汽車現(xiàn)有產(chǎn)品一道，組成更具體、更充實的產(chǎn)品矩陣”。極狐方面表示。

在考拉這款車型上，極狐自身技術(shù)的輸出被明顯強化，且企業(yè)并未在產(chǎn)品描述中提及任何與華為有關(guān)的信息點，“含華量”大幅降低。極狐此前曾表示，未來極狐所有的量產(chǎn)車型都會有HI版本，但伴隨著全新造車路線的推出，這一思路或許會有所改變。

場景化造車旨在為極狐的市場拓展打開新的出口。在此之前，針對細分場景打造產(chǎn)品已經(jīng)歷市場的初步驗證，如長城汽車就依賴多品牌戰(zhàn)略，通過多品牌聚焦不同的細分市場，不斷開辟新的增長空間。不過，目前長城目前已開始對其品類觀進行反思，有意識的收縮品牌戰(zhàn)線。同時，在新能源行業(yè)競爭態(tài)勢加劇、品牌形象相對弱勢的境況下，極狐的場景化戰(zhàn)略也面臨著不小的挑戰(zhàn)。

從極狐場景化戰(zhàn)略首秀——考拉車型來看，其所定位的目標人群，是擁有嬰幼兒的中產(chǎn)階級寶媽寶爸。從產(chǎn)品力和現(xiàn)實意義上的親子關(guān)系來說，這一定位更偏向女性出行和家庭出行兩個品類。

在目前的汽車市場上，瞄準這兩大出行場景的不在少數(shù)，如歐拉打造了“更愛女人”的品牌標簽，理想專注為90%家庭用戶造車。但受限于技術(shù)投入與經(jīng)濟效益的達成，“更愛女人”的歐拉也在進行中性化的嘗試和轉(zhuǎn)變。在此情況下開辟親子出行細分市場，是擴大市場還是限制了更多可能性，對極狐來說是答案充滿不確定性。

不過，極狐也有著得天獨厚的優(yōu)勢，與麥格納的深度合作，以及四年多以來的技術(shù)積淀、渠道積累，都為其“逆風翻盤”打下了基礎(chǔ)。據(jù)悉，截至2022年12月，極狐汽車已開業(yè)運營門店186家，并計劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。服務(wù)方面，極狐汽車已建成112家授權(quán)服務(wù)中心，覆蓋全國70個城市；由24座極狐汽車專屬補能站、16臺移動超充服務(wù)車、覆蓋40座城市的1593座認證充電站組成的補能網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)正式投入運營。

場景化戰(zhàn)略的成敗，關(guān)系著極狐能否打好“翻身仗”，而極狐的成敗，則關(guān)系著北汽新能源戰(zhàn)略的未來。作為北汽藍谷旗下子公司，北汽新能源2022年前三季度公司營收為70.73億元，凈利潤虧損17.54億元。數(shù)據(jù)顯示，北京新能源2022全年銷量為50179輛，其此前披露的全年銷量目標是10萬輛。