文/濮振宇

1月9日，上汽大通在“TECH DAY技術(shù)平臺(tái)公開(kāi)日”上展示了MPV智能化、電動(dòng)化創(chuàng)新技術(shù)成果，首次公開(kāi)呈現(xiàn)“行業(yè)首個(gè)多人出行智能座艙技術(shù)、全國(guó)首款純電L4自動(dòng)駕駛MPV”等多項(xiàng)核心技術(shù)突破，以及MIFA 9、G90等基于星云純電平臺(tái)、珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)的乘用化、高端化MPV產(chǎn)品。

上汽大通以多屏互動(dòng)、畫(huà)中畫(huà)、靈動(dòng)控制三套座艙產(chǎn)品，為多人出行的車(chē)內(nèi)空間營(yíng)造出“內(nèi)容分享”、“互相關(guān)愛(ài)”和“靈動(dòng)控制”。

其中，2022年上市的“全球首款全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA 9和“全尺寸新生代智能MPV”G90MIFA 9和G90均在同級(jí)中率先搭載了超大中控三聯(lián)屏智能網(wǎng)聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)，二排也配備獨(dú)立的高清觸控椅背屏，擁有全棧自研的后排獨(dú)立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)“蜘蛛智聯(lián)”，能夠?qū)崿F(xiàn)艙內(nèi)全局共享互通的“多屏互動(dòng)”。

例如，可以把地圖界面自動(dòng)流轉(zhuǎn)到儀表界面，用來(lái)釋放出更多中控屏的空間，副駕屏內(nèi)容可隨心分享至車(chē)內(nèi)其他屏幕，后排屏幕內(nèi)容可以向前分享，后排也可輔助主駕變更導(dǎo)航信息。同時(shí)，無(wú)論前排還是后排乘客，皆可實(shí)現(xiàn)或語(yǔ)音或觸屏“一鍵控全車(chē)”。

同時(shí)，每塊獨(dú)立屏幕也支持多功能利用的“畫(huà)中畫(huà)”功能，還專(zhuān)屬設(shè)置了“兒童模式”。此外，多模感知技術(shù)的應(yīng)用，帶來(lái)了多重車(chē)內(nèi)的靈動(dòng)控制。例如，通過(guò)人臉識(shí)別即可實(shí)現(xiàn)智能迎賓，聯(lián)動(dòng)座椅個(gè)性調(diào)節(jié)；當(dāng)用戶(hù)不方便起身的時(shí)候，也可通過(guò)眼動(dòng)跟蹤，來(lái)實(shí)現(xiàn)盲操控制。

在乘坐舒適度方面，MIFA 9二排座椅具備通風(fēng)、加熱、按摩和腿托功能，并支持電動(dòng)12向調(diào)節(jié)，三排座椅也擁有加熱、按摩、通風(fēng)等功能，有效腿部空間達(dá)980mm，肩部空間更是達(dá)到同級(jí)最寬的1570mm。

智能駕駛方面，上汽大通依托友道智途的UTOPILOT鴻鵠智駕技術(shù)底座，打造面向海內(nèi)外的3+1核心產(chǎn)品。2022年，上汽大通面向國(guó)內(nèi)，已經(jīng)發(fā)布了輔助駕駛、江浙滬行政區(qū)域內(nèi)的領(lǐng)航智駕、自動(dòng)泊車(chē)3大類(lèi)產(chǎn)品，針對(duì)海外市場(chǎng)也發(fā)布了基于Mobileye Q4的輔助駕駛。

 今年年初，上汽大通也將發(fā)布全國(guó)32萬(wàn)公里城際城快、結(jié)構(gòu)化道路的領(lǐng)航智駕，進(jìn)一步優(yōu)化下匝道、匯入主路的成功率，以及人機(jī)共駕的交互體驗(yàn)；同時(shí)還會(huì)優(yōu)化泊車(chē)算法，提高可泊車(chē)位釋放速度，進(jìn)一步降低對(duì)車(chē)位的空間要求10-20cm。

上汽大通還研發(fā)了全國(guó)首款純電L4自動(dòng)駕駛MPV（RoboMPV）。2022年11月，第五屆世界頂尖科學(xué)家論壇在上海舉辦，MIFA 9以全國(guó)首款純電L4自動(dòng)駕駛RoboMPV亮相。在這輛RoboMPV上，上汽大通集成了BEV感知算法，具備行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的感知精度和視域廣度、優(yōu)秀的長(zhǎng)尾效應(yīng)應(yīng)對(duì)能力。在安全性方面，RoboMPV通過(guò)冗余硬件方案以及508TOPS高算力計(jì)算單元實(shí)現(xiàn)安全、舒適的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

此前，上汽大通已將L2++、UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)賦能旗下MIFA 9車(chē)型，同時(shí)得益于領(lǐng)先智能駕駛芯片的支持，MIFA 9還實(shí)現(xiàn)了MPV屆首個(gè)高速、低速、零速（停車(chē)）的“3速段”智駕場(chǎng)景覆蓋。

上汽大通旗下MPV產(chǎn)品均由乘用車(chē)平臺(tái)打造，在用戶(hù)更看重的MPV動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性或新能源節(jié)能性、整車(chē)安全性方面都刷新了乘用MPV新基準(zhǔn)。此次展出的上汽“星云”純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)架構(gòu)，是整合上汽集團(tuán)領(lǐng)先資源，不斷迭代進(jìn)化打造的“超級(jí)技術(shù)底座”。

在“星云”純電平臺(tái)的支撐下，上汽大通成為“首家”在MPV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)換電補(bǔ)能的車(chē)企。上汽“魔方電池”，突破“立式”電芯布局的局限性，創(chuàng)造性打造“臥式”電芯布局，能夠?qū)崿F(xiàn)超高集成度、超長(zhǎng)壽命、“零熱失控”安全防護(hù)三大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并且實(shí)現(xiàn)了“可充可換可升級(jí)”的補(bǔ)能理念。

以MIFA 9為例，該車(chē)CLTC續(xù)航里程超560km，且只需30分鐘即可充滿(mǎn)80%電量。為了提升純電用戶(hù)的出行體驗(yàn)，上汽大通還將在“超長(zhǎng)續(xù)航”優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上推出“快速補(bǔ)能”新方案，計(jì)劃在今年一季度將該技術(shù)正式在旗下高端MPV車(chē)型上落地，可實(shí)現(xiàn)2分30秒極速整車(chē)換電。

此次技術(shù)平臺(tái)公開(kāi)日，與“星云”架構(gòu)一齊亮相的還有上汽“珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)，它是上汽集團(tuán)基于全球標(biāo)準(zhǔn)打造的整車(chē)技術(shù)底座。G90便是基于上汽“珠峰”架構(gòu)打造的MPV產(chǎn)品，其搭載上汽藍(lán)芯最新一代2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加48V的輕混系統(tǒng)。上汽大通自研的“上汽大通·軒轅動(dòng)力技術(shù)”，也結(jié)合“珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)發(fā)揮出極致性能。

這套動(dòng)力總成由上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT自動(dòng)變速箱及48V混動(dòng)架構(gòu)組成，集多種優(yōu)勢(shì)于一體，成為亞洲首個(gè)柴油輕混動(dòng)力，并于不久前在全新SUV車(chē)型領(lǐng)地上率先落地。

在結(jié)構(gòu)上，上汽大通借助占比超過(guò)80%的高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼車(chē)身材料，配合獨(dú)有的前端雙層π型車(chē)體結(jié)構(gòu)及接頭設(shè)計(jì)，保證各部位的支撐強(qiáng)度。在設(shè)計(jì)上，上汽大通自主攻克了新版歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP碰撞測(cè)試等技術(shù)難點(diǎn)。在高壓安全方面，上汽大通在前后高壓區(qū)域，將法規(guī)碰撞車(chē)速提升20%，側(cè)面柱碰的撞擊點(diǎn)也由單一位置，擴(kuò)展為沿動(dòng)力電池區(qū)域，每隔30cm進(jìn)行一次碰撞測(cè)試。