經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展新趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性備受關(guān)注。12月23日，在由《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》主辦的第十六屆中國(guó)汽車年會(huì)上，北京大學(xué)國(guó)際關(guān)系教授、南南合作與發(fā)展學(xué)院教授、南南學(xué)院研究辦公室主任查道炯，從國(guó)際政治角度對(duì)跨國(guó)供應(yīng)鏈問(wèn)題進(jìn)行了深入分析。

查道炯指出，跨國(guó)供應(yīng)鏈具有動(dòng)態(tài)性和不確定性，現(xiàn)在國(guó)際分工格局走向區(qū)域化，同盟化，原有的全球化合作邏輯受到?jīng)_擊。在這種情況下，中方要增強(qiáng)中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中的韌性，而企業(yè)則是增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性的第一責(zé)任方。

“所謂‘韌性’，意思是全球化下供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊是在所難免的，就像一座橋梁，有很多的外在條件能夠沖擊它，但是在設(shè)計(jì)和使用這個(gè)橋梁的時(shí)候，要讓它在受到?jīng)_擊之后能夠反彈回來(lái)。”查道炯表示。

當(dāng)前，國(guó)際關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，華為等國(guó)內(nèi)企業(yè)在美被制裁，芯片等關(guān)鍵零部件被“卡脖子”，均反映出中美關(guān)系緊張情況下使得供應(yīng)鏈穩(wěn)定性備受挑戰(zhàn)。“現(xiàn)在全球供應(yīng)鏈管理的追求，已經(jīng)從效率優(yōu)先轉(zhuǎn)向了安全優(yōu)先，當(dāng)前主要大國(guó)都在競(jìng)相以國(guó)家安全為由，試圖管控供應(yīng)鏈的變化，這是現(xiàn)實(shí)，可能在十年二十年內(nèi)會(huì)長(zhǎng)期存在。”查道炯指出，在這種情況下，抱怨逆全球化，抱怨對(duì)方國(guó)家不講道理并利用政府管制，都是沒(méi)有用的，不如踏實(shí)增強(qiáng)自身的供應(yīng)鏈韌性，以保證橋梁頂住風(fēng)浪的襲擊。

值得注意的是，在汽車行業(yè)，外方對(duì)中國(guó)的警惕性也比較高，因?yàn)殡S著汽車工業(yè)的發(fā)展，以及中國(guó)汽車企業(yè)的快速發(fā)展，歐美國(guó)家的工業(yè)化程度出現(xiàn)下降，這已經(jīng)廣泛被外方所意識(shí)到。

查道炯舉了一個(gè)例子，即英國(guó)品牌MG，這個(gè)英國(guó)本土的汽車企業(yè)此前被中國(guó)南京的汽車廠收購(gòu)，后來(lái)又轉(zhuǎn)到了上汽集團(tuán)，當(dāng)前MG品牌已歸中國(guó)車企所有，且所有車型都在中國(guó)生產(chǎn)，英國(guó)制造資產(chǎn)流出，當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)也有所降低。查道炯表示，當(dāng)前美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)都開(kāi)始有意識(shí)地改變，如美國(guó)所謂的“回岸”方案，也就是要求把工廠搬回美國(guó)。

“從中方利益看，中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，我們的制造業(yè)能力非常高，但從美國(guó)的角度看，他們看到的是對(duì)中國(guó)的依賴實(shí)在是太深了，這就有了所謂的脫鉤，是所謂的回岸。同樣的數(shù)據(jù)，中方看到的是喜，外方看到的是憂，憂了之后怎么辦，就是反擊了，就是剛才提到的安全化，政治化。”查道炯指出，基于此，企業(yè)應(yīng)該有地緣政治的思維。

而對(duì)于如何在應(yīng)對(duì)國(guó)際環(huán)境的變化，查道炯提出了三個(gè)基本方法，一是儲(chǔ)備，儲(chǔ)備能源、糧食、礦產(chǎn)資源以及重要零部件；二是替代，發(fā)展自有核心技術(shù)，對(duì)抗惡意競(jìng)爭(zhēng)；三是牽制，建立多邊合作機(jī)制，進(jìn)入全產(chǎn)品鏈發(fā)展模式，建立自身預(yù)警機(jī)制。

另外，對(duì)于當(dāng)前包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的一些產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，查道炯也發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。“現(xiàn)在一些成本導(dǎo)向型的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移，即有一些供應(yīng)鏈生產(chǎn)環(huán)節(jié)要轉(zhuǎn)移到其他的國(guó)家，東南亞也好，南亞也好，或者非洲也好，這是正常的。歷史上，很多的供應(yīng)鏈從日本、韓國(guó)、美國(guó)及歐洲轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)，現(xiàn)在轉(zhuǎn)移到國(guó)外去，也是正常的。”而要提高我國(guó)的制造業(yè)，國(guó)內(nèi)良好的營(yíng)商環(huán)境和堅(jiān)實(shí)的實(shí)業(yè)技術(shù)非常重要，企業(yè)要跟學(xué)界和政府以及產(chǎn)學(xué)研一體化共同合作。

最后查道炯還提醒，在新能源汽車等行業(yè)的對(duì)外合作談判中，中方應(yīng)注意措辭，避免實(shí)力外露。“過(guò)去我們會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)的中國(guó)在哪一個(gè)產(chǎn)業(yè)，哪一個(gè)產(chǎn)品上獨(dú)占鰲頭，但是不能這么講，這樣就把外方嚇著了，我們講‘有財(cái)不外露’，我們應(yīng)該少談?lì)愃浦袊?guó)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，我們是全球第一大制造國(guó)，我們有很大的優(yōu)勢(shì)，也不會(huì)被取代。多談企業(yè)對(duì)事義務(wù)，比如保護(hù)和改善全球環(huán)境的義務(wù)等等，這是國(guó)際通行的做法。”查道炯表示。