經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 11月5日，第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“進(jìn)博會(huì)”）在上海開幕。大眾、奧迪、保時(shí)捷、寶馬、奔馳、通用、福特、沃爾沃、捷豹路虎、現(xiàn)代、豐田、本田等主流跨國(guó)車企悉數(shù)登場(chǎng)，帶來22款中國(guó)首發(fā)車型。

與上屆進(jìn)博會(huì)一樣，“新能源”依然是本屆進(jìn)博會(huì)參展汽車企業(yè)的第一大關(guān)鍵詞。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者梳理，進(jìn)博會(huì)上超八成的乘用車整車展品都屬于新能源車型。其中，美系和德系車企的展出重點(diǎn)均是電動(dòng)車型，而韓系和日系車型的展出重點(diǎn)則是氫燃料車型。

除了“新能源”，“高端”也是進(jìn)博會(huì)上日益突出的一大關(guān)鍵詞。全尺寸SUV、皮卡及超跑等高端車型，在汽車市場(chǎng)中屬于極為小眾的存在，但在進(jìn)博會(huì)上卻是通用、福特等車企展臺(tái)上的“C位”展品。

另外，在進(jìn)博會(huì)上亮相各類整車之外的“黑科技”，本身并不是新鮮事。但本屆進(jìn)博會(huì)上的一個(gè)現(xiàn)象是，大眾、本田等不少跨國(guó)汽車巨頭在展示最新技術(shù)成果時(shí)，都強(qiáng)調(diào)了這些成果的所具備的“中國(guó)血統(tǒng)”。

純電與氫燃料兩大陣營(yíng)

作為在華銷量最多的外資車企，大眾集團(tuán)已連續(xù)五年參加進(jìn)博會(huì)，旗下大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時(shí)捷品牌，展出5款純電動(dòng)車型。其中，大眾汽車品牌帶來了將于2023年上市的ID.家族最新成員ID. AERO概念車，ID.AERO將ID.家族產(chǎn)品陣容拓展至中型轎車細(xì)分市場(chǎng)。

奧迪品牌攜旗下純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)旗艦車型奧迪RS e-tron GT和本土生產(chǎn)的首款“Roadjet陸地專機(jī)”奧迪Q5 e-tron亮相進(jìn)博會(huì)。保時(shí)捷品牌帶來了兩款最新純電車型，分別是首次在亞洲亮相的Mission R概念車和首款純電跨界多用途車Taycan Cross Turismo。

根據(jù)計(jì)劃，至2024年，大眾汽車集團(tuán)將與在華合資伙伴在電動(dòng)出行領(lǐng)域共同投資約150億歐元，全速推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。至2030年，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）旗下各品牌車型中新能源汽車占比有望超過40%。

奔馳與寶馬同樣也正全面在華落地電動(dòng)化戰(zhàn)略。本屆進(jìn)博會(huì)上，寶馬以純電產(chǎn)品陣容亮相，包括BMW iX、BMW i4及BMW全球首款純電動(dòng)豪華旗艦轎車——BMW i7；奔馳帶來3款新能源旗艦車型，分別為EQS 580 4MATIC、GLE e 350 4MATIC及AMG EQS 53 4MATIC+。

作為全球銷量最多的電動(dòng)車企，特斯拉雖然經(jīng)常缺席各類國(guó)際A類車展，但卻是進(jìn)博會(huì)的“常客”。在本屆進(jìn)博會(huì)上，特斯拉展出了Model S/X/Y/3全系車型，其中Model S Plaid與Model X Plaid兩款高性能純電車型都是首次在中國(guó)亮相。

作為日系車企的代表，豐田在本屆進(jìn)博會(huì)上的展出重點(diǎn)是氫燃料電池車。在豐田展臺(tái)中間位置，可以看到豐田第二代氫燃料電池車型—MIRAI。2022年北京冬奧會(huì)期間，140輛MIRAI曾作為貴賓車使用，與豐田柯斯達(dá)氫擎共同構(gòu)成了氫燃料電池車在中國(guó)首次大規(guī)模運(yùn)行。

據(jù)官方介紹，豐田MIRAI即將在北京、上海、廣州、佛山投入社會(huì)化運(yùn)營(yíng)，今年年末首批限量進(jìn)口的50輛MIRAI也將通過廣汽豐田在中國(guó)銷售。

不僅是豐田，韓系巨頭現(xiàn)代汽車也是氫燃料技術(shù)路線的擁躉。在本屆進(jìn)博會(huì)上，現(xiàn)代汽車展出了氫燃料電池車NEXO中國(guó)版，氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell。

NEXO中國(guó)版計(jì)劃今年內(nèi)推出，該車?yán)m(xù)航里程可達(dá)550km(CLTC)，一次充滿氫燃料僅需5分鐘。同臺(tái)亮相的XCIENT Fuel Cell是全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡，在全球累計(jì)行駛里程已超500萬公里。

現(xiàn)代汽車方面還透露，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地——位于中國(guó)的“HTWO廣州”即將竣工投產(chǎn)，投產(chǎn)后將面向中國(guó)市場(chǎng)的汽車、船舶、軌道交通、發(fā)電等領(lǐng)域，提供氫燃料電池系統(tǒng)。

高端小眾車站上“C位”

在本屆進(jìn)博會(huì)上，通用汽車以“道朗格”的名義參展，這是通用汽車今年9月面向中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)推出的全新生活方式平臺(tái)。在道朗格展臺(tái)上，GMC悍馬純電SUV完成了亞洲首秀，科爾維特Z06跑車也同步展出。有消息稱，兩款車型均有望明年引入國(guó)內(nèi)。

作為一款高端越野車型，悍馬純電SUV已經(jīng)在北美上市，車長(zhǎng)超過5.2米，售價(jià)折合人民幣58萬元-80萬元。科爾維特Z06是一款標(biāo)準(zhǔn)的美系跑車，今年7月海外版售價(jià)公布，轎跑版起售價(jià)折合人民幣71.7萬元，敞篷版起售價(jià)折合人民幣76.7萬元。

今年6月30日，通用汽車與上海市浦東新區(qū)簽署項(xiàng)目投資意向協(xié)議，宣布擬增資1億美元籌建全新的高端進(jìn)口業(yè)務(wù)。通用汽車中國(guó)總裁柏歷此前表示，通用汽車將向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)的產(chǎn)品都是高盈利產(chǎn)品，“我們?cè)谡{(diào)研時(shí)了解到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)小眾市場(chǎng)的需求也非常旺盛，所以我對(duì)未來業(yè)務(wù)發(fā)展很看好”。

目前，中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)的高端化態(tài)勢(shì)突出。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)進(jìn)口車報(bào)關(guān)單價(jià)逐年提升，從2015年到2022年的8年間，進(jìn)口車報(bào)關(guān)單價(jià)一路穩(wěn)步上揚(yáng)，從25.21萬元提升到40.2萬元，突破40萬元大關(guān)。

同為美國(guó)車企，福特汽車在本屆進(jìn)博會(huì)上首次展出了兩款全球重磅車型純電皮卡F-150 Lightning和傳奇硬派越野SUV Ford Bronco。

福特F系列曾數(shù)十年蟬聯(lián)全美最暢銷皮卡，F(xiàn)-150 Lightning是一款中大型純電皮卡，擁有有史以來F-150最強(qiáng)悍的瞬時(shí)峰值扭矩1050牛·米，能夠?qū)崿F(xiàn)最大4.5噸的拖曳能力。截止目前，訂單量已突破20萬輛，其中2023款車型起售價(jià)折合人民幣34萬-70萬元。

福特汽車秀皮卡“肌肉”背后，是中國(guó)皮卡市場(chǎng)的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)皮卡銷量首次突破50萬輛達(dá)到55.4萬輛，同比增長(zhǎng)12.83%。有觀點(diǎn)認(rèn)為，皮卡將加快從工具屬性過渡到乘用化、高端化屬性，電動(dòng)化也會(huì)成為皮卡轉(zhuǎn)型方式之一。

與F-150 Lightning此次同臺(tái)的Ford Bronco誕生于1966年，當(dāng)時(shí)填補(bǔ)了硬派越野SUV市場(chǎng)的空白，改變了美國(guó)人的生活方式。Ford Bronco全系標(biāo)配專業(yè)級(jí)硬派越野四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)4H/4L雙速分時(shí)四驅(qū)，且可在行駛過程中完成2H/4H之間的切換。 

新成果強(qiáng)調(diào)“中國(guó)血統(tǒng)”

在本屆進(jìn)博會(huì)上，大眾集團(tuán)展示了旗下軟件公司CARIAD的全新軟件應(yīng)用“Neon”，并強(qiáng)調(diào)“Neon”是由中國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)打造的。“Neon”可以通過軟件配置實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛各處燈光的靈活控制，并無縫接入到車身功能控制場(chǎng)景中，讓座艙變得更智能、更具人機(jī)交互動(dòng)感。

2021年7月，大眾集團(tuán)提出，集團(tuán)將用十年的時(shí)間，完成主要盈利來源從燃油車轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車的過渡，并在自動(dòng)駕駛技術(shù)的推動(dòng)下，進(jìn)一步轉(zhuǎn)向軟件和服務(wù)。今年4月CARIAD在中國(guó)正式成立子公司，這也是CARIAD在歐洲之外的第一家子公司。

關(guān)于CARIAD中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，大眾集團(tuán)方面稱，除“Neon”項(xiàng)目外，CARIAD中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)從今年二、三季度提出的80多個(gè)創(chuàng)新想法中，遴選出其中3項(xiàng)創(chuàng)新應(yīng)用，并已進(jìn)入正式研發(fā)隊(duì)列，充分展示了CARIAD中國(guó)子公司將智能應(yīng)用創(chuàng)新與可持續(xù)研發(fā)有機(jī)結(jié)合的自研實(shí)力。

同樣強(qiáng)調(diào)中國(guó)團(tuán)隊(duì)力量的車企還有本田。在本屆進(jìn)博會(huì)上，象征著本田e:N品牌第二彈產(chǎn)品量產(chǎn)方向的概念車e:N2 Concept迎來全球首秀，這款全新概念車型由中國(guó)年輕精英團(tuán)隊(duì)研發(fā)、打造。

不僅如此，Honda在進(jìn)博會(huì)上發(fā)布的升級(jí)版先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”也強(qiáng)調(diào)“中國(guó)血統(tǒng)”。本田方面稱，此系統(tǒng)與中國(guó)先進(jìn)的智能化技術(shù)和資源有效整合，為中國(guó)用戶創(chuàng)造智能化“安全”、“安心”新體驗(yàn)。

在本屆進(jìn)博會(huì)上，豐田的Autono-MaaS(賽那自動(dòng)駕駛出租車)是在中國(guó)首次公開亮相。Autono-MaaS是豐田與小馬智行合作的最新技術(shù)成果。

豐田方面表示，這是豐田與中國(guó)新興科技企業(yè)小馬智行將高級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用于移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略合作成果，預(yù)計(jì)小馬智行將于明年開始在中國(guó)一線城市陸續(xù)投入該車輛用于提供自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，日產(chǎn)也在本屆進(jìn)博會(huì)上宣布成立日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司。日產(chǎn)出行公司將總部設(shè)立于蘇州，與中國(guó)本土自動(dòng)駕駛公司文遠(yuǎn)知行進(jìn)行項(xiàng)目合作。日產(chǎn)出行公司將在蘇州，開展移動(dòng)出行服務(wù)和無人駕駛出租車的運(yùn)營(yíng)。