經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 5月，全國車市明顯回暖。6月10日，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到192.6萬輛和186.2萬輛，環(huán)比增長59.7%和57.6%，同比下降5.7%和12.6%，降幅比上月分別收窄40.4個(gè)百分點(diǎn)和35.0個(gè)百分點(diǎn)。1-5月，汽車產(chǎn)銷961.8萬輛和955.5萬輛，同比下降9.6%和12.2%。

盡管環(huán)比4月份已大有好轉(zhuǎn)，但總體來說車市依舊沒有擺脫疫情的影響，大多數(shù)車企銷量相比去年同期，仍呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

記者梳理統(tǒng)計(jì)了11家已發(fā)布5月份產(chǎn)銷量的上市車企，包括上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長安汽車、比亞迪、吉利汽車、長城汽車、江淮汽車、小康股份、北汽藍(lán)谷、海馬汽車，其中海馬汽車與東風(fēng)汽車5月份銷量同比降幅在30%以上，小康股份與江淮汽車同比降幅在20%以上，這四家車企的銷售情況不如行業(yè)平均水平。

也有車企銷量逆市上揚(yáng)，比亞迪5月份銷量同比大漲148%；北汽藍(lán)谷今年觸底反彈，5月銷量同比增長超90%；廣汽集團(tuán)銷量同樣出現(xiàn)增長，這三家車企成為為數(shù)不多銷量上漲的企業(yè)。

海馬、東風(fēng)銷量下滑超30%

目前處于車市邊緣化地位的海馬汽車，在2021年銷量稍有回升后，2022年再現(xiàn)頹勢。今年5月，海馬汽車銷量僅為0.19萬輛，同比下滑36.75%。與4月相比，海馬汽車環(huán)比下跌39.17%。1到5月，海馬汽車?yán)塾?jì)銷量為1.08萬輛，同比下降20.08%。

盡管海馬汽車近幾年持續(xù)在新能源化、智能化方面持續(xù)發(fā)力，但收效甚微。在多家強(qiáng)勢車企的夾擊之下，海馬汽車的生存空間或?qū)⒃絹碓叫　?/p>

東風(fēng)汽車遭受重挫。6月9日，東風(fēng)汽車發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，5月，公司汽車銷量為15.12萬輛，同比下滑31.48%。分車型來看，乘用車銷量為12.87萬輛，同比降幅為21.01%；商用車銷量為2.25萬輛，同比降幅為61.04%。

對此，東風(fēng)汽車表示，5月公司產(chǎn)銷環(huán)比實(shí)現(xiàn)正增長，但同比仍有所下降。其中商用車降幅明顯高于乘用車，主要受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響。尤其是疫情以及其導(dǎo)致基建啟動(dòng)較慢等因素持續(xù)為商用車市場帶來了不利影響。乘用車方面，疫情對當(dāng)期市場需求和零部件供應(yīng)仍造成較大影響，同時(shí)，芯片供應(yīng)短缺的影響也在持續(xù)。

不過從整體東風(fēng)集團(tuán)來看，各車企漲跌不一。5月，東風(fēng)日產(chǎn)（包含日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪）銷量為6.31萬輛，同比下滑31.27%；東風(fēng)本田銷量為3.60萬輛，同比下滑27.94%；神龍汽車銷量為0.82萬輛，同比增長7.69%；東風(fēng)系自主品牌（包含風(fēng)行、風(fēng)神、嵐圖、天龍等品牌）銷量為2.59萬輛，同比下滑48.81%，主要原因是東風(fēng)系商用車銷量下滑比較嚴(yán)重，如東風(fēng)柳汽旗下的乘龍品牌商用車5月銷量僅為0.25萬輛，去年同期為1.13萬輛。

對于5月銷量下滑，東風(fēng)日產(chǎn)與東風(fēng)本田均表示，主要是受到了零部件短缺和新冠疫情的影響。自主品牌商用車與主要合資品牌銷量的大幅下滑，拖累了東風(fēng)集團(tuán)5月份整體表現(xiàn)。

同樣受制于商用車市場的持續(xù)低迷，江淮汽車5月銷量為3.54萬輛，同比下降20.34%。1到5月，江淮汽車銷量為19.21萬輛，同比下降21.22%，累計(jì)降幅在10家車企中最大。

小康股份5月份新能源車銷量達(dá)到1.05萬輛，同比增長244.04%，其中與華為合力打造的問界M5功不可沒，5月交付量達(dá)5006輛，占比接近半數(shù)。

比亞迪、北汽藍(lán)谷逆勢飆升

全力押注新能源車賽道的比亞迪，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月銷量增速領(lǐng)跑全國。5月，比亞迪銷售11.49萬輛，同比大漲148.28%。如果不算已經(jīng)停售的燃油車，比亞迪5月的銷量增速為250.44%。

比亞迪發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，公司包括純電車型與插電混動(dòng)車型在內(nèi)的新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量已超過200萬輛，這一數(shù)據(jù)占全國新能源汽車保有量962.6萬輛的20.78%。據(jù)悉，5月，比亞迪漢家族、宋家族、秦家族銷量均超2萬輛，特別是宋家族月銷達(dá)到3.20萬輛。

6月8日，在比亞迪召開的年度股東大會上，比亞迪董事長王傳福表示，電動(dòng)化的進(jìn)程在加速，這時(shí)候誰的資源多、供應(yīng)鏈更加完善、推出的產(chǎn)品優(yōu)勢更大，誰就能贏得市場。他還認(rèn)為，現(xiàn)在不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚，只有在快的過程中才能超車。

與比亞迪的火熱發(fā)展勢頭相比，盡管北汽藍(lán)谷銷量增速同樣不低，但并未能引起市場關(guān)注。這主要是因?yàn)楸逼{(lán)谷銷量基數(shù)太低。

繼2020年跌落銷量“神壇”后，2021年北汽藍(lán)谷依舊沒能恢復(fù)元?dú)狻Ｈ赇N量僅有2.61萬輛，平均月銷量為2177輛。進(jìn)入2022年，北汽藍(lán)谷銷量在基數(shù)較低的前提下同比激增，5月銷售2276輛，同比增長90.14%。前5月累計(jì)銷量為1.34萬輛，同比增長149.59%。

今年4月以來，北汽藍(lán)谷旗下主力品牌極狐開啟新一波大規(guī)模營銷活動(dòng)。4月16日，極狐汽車出資超千萬贊助了崔健在微信視頻號的演唱會，觀看人數(shù)超過4000萬。5月27日，極狐汽車再度出手，贊助了羅大佑的微信視頻號演唱會，觀看人數(shù)同樣超過4000萬人。

5月7日，定位為高階智能駕駛純電轎車的極狐阿爾法S全新HI版上市，北汽藍(lán)谷在宣傳中表示，新車是全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的高端純電量產(chǎn)轎車。

2022年，北汽藍(lán)谷提出的銷量目標(biāo)是10萬輛，現(xiàn)在時(shí)間已經(jīng)過去近半，其實(shí)際銷量僅為目標(biāo)銷量的13.4%。

廣汽集團(tuán)的的表現(xiàn)較為穩(wěn)健。5月，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量18.31萬輛，同比增長3.54%。廣汽集團(tuán)能夠取得如此成績，廣汽豐田與廣汽埃安功不可沒。

在日系合資車企中，由于對供應(yīng)鏈把控能力更強(qiáng)，工廠均位于疫情平緩的廣州地區(qū)等原因，廣汽豐田成為唯一一家銷量增長的車企。5月，廣汽豐田銷量為8.38萬輛，同比增長19.68%。1至5月，廣汽豐田銷量為39.93萬輛，同比增長16.08%。在乘聯(lián)會發(fā)布的狹義乘用車零售銷量TOP10中，廣汽豐田自今年3月以來已連續(xù)3個(gè)月躋身前五。

新能源業(yè)務(wù)板塊的廣汽埃安銷量同樣增長迅速。5月，廣汽埃安銷量第二次破兩萬，達(dá)到2.11萬輛，同比增長150.19%。1至5月，廣汽埃安累計(jì)銷量達(dá)到7.61萬輛，同比增長121.80%。

其他四家大型汽車上市公司中，上汽集團(tuán)在5月份基本恢復(fù)元?dú)猓N量達(dá)到36.36萬輛，同比減少10.61%。1到5月，銷量175.07萬輛，同比減少11.07%。這樣的成績，對于大本營所在地處于上海的上汽集團(tuán)來說，已實(shí)屬不易。