經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 田國(guó)寶 趙陽有10箱建筑材料，需要從河北燕郊運(yùn)到潮白河對(duì)岸的北京宋莊，找了一圈車，他發(fā)現(xiàn)原來只需要三五百元的運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在報(bào)價(jià)已經(jīng)超過了3000元。即便是這么高的價(jià)格，找到車也不容易。

趙陽是做建材生意的，無論進(jìn)貨還是出貨，經(jīng)常和物流公司、貨車司機(jī)打交道，最近一個(gè)月來，節(jié)節(jié)攀升的運(yùn)費(fèi)讓他苦不堪言，“都是以前敲定好的合同，貨供不上去，每天罰金更高，所以多貴也得用”。

經(jīng)常在北京和河北兩地跑運(yùn)輸?shù)乃螐?qiáng)告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，最近半個(gè)月來，從河北到北京或者途徑北京的運(yùn)費(fèi)都上漲了三到五倍，“從香河拉一車家具到北京，需要6000元到8000元，而且不一定有人愿意跑”。

據(jù)他了解，河北境內(nèi)通行成本也上漲了，但漲幅不算大，一旦涉及跨區(qū)域或途徑疫情發(fā)生區(qū)域，運(yùn)費(fèi)均出現(xiàn)數(shù)倍上漲，“像我們這種平時(shí)拉貨的，現(xiàn)在90%以上去不了北京，去了也回不來，只有保供的車能跑”。

運(yùn)費(fèi)高燒

5月9日晚，趙陽接到客戶電話，要求第二天必須把一批建筑用乳液運(yùn)到目的地，“如果我們的貨供不上去，耽誤人家工期，對(duì)方要罰他，他就只能罰我，耽誤一天好幾萬，所以，不管用什么辦法，也得把貨給供上”。

趙陽當(dāng)晚開始給經(jīng)常合作的司機(jī)打電話，打了一圈后，得到了同樣的答案：目前無法進(jìn)北京，多給錢也不行，人家寧愿不掙這個(gè)錢，也不給跑，去了很可能就回不來了。

就在趙陽一籌莫展的時(shí)候，有朋友給他推薦了保供車，這些車從北京運(yùn)輸物資到燕郊，回北京的時(shí)候多數(shù)時(shí)候是空車，可以找他們幫助將貨捎過去。拿到幾個(gè)電話后，趙陽開始聯(lián)系。

接到第一個(gè)電話，趙陽傻眼了，對(duì)方開口報(bào)價(jià)3000元，而且“一副愛用不用的口氣”。趙陽又聯(lián)系了幾個(gè)司機(jī)，報(bào)價(jià)從2800元到3500元不等，最后選了個(gè)最低價(jià)，又和對(duì)方說了半天好話，最后以一趟2500元成交。

趙陽說，平時(shí)拉滿一車去宋莊，費(fèi)用也不超過500元，短短幾天時(shí)間，費(fèi)用漲了四五倍，這一趟貨注定是虧了，“現(xiàn)在想想，別說要兩千五了，就是要五千也得用，否則一天好幾萬罰款，虧得更多”。

聯(lián)系好車后，趙陽當(dāng)晚備貨，第二天晚上，這10箱乳液裝上了保供車，“他們的車有通行證，可以自由出入”。

幾天前，趙陽從山東進(jìn)來一批貨，原來一趟的運(yùn)費(fèi)1000元出頭，最多不超過2000元，但是最近一次拉過來運(yùn)費(fèi)是4000元，“就這個(gè)價(jià)，也不好找車，這是合作了好多年的物流公司了，臨時(shí)找的價(jià)格更高”。

由于燕郊等北三縣地處北京和天津之間，與河北其他區(qū)域不直接相連，即便是從同在廊坊的文安進(jìn)貨，運(yùn)費(fèi)也漲了幾倍，“原來一趟750元，好多年價(jià)格沒變過，現(xiàn)在一趟3500元”，趙陽說，按照一車4000元運(yùn)費(fèi)，傳遞到銷售終端，零售價(jià)格需要上漲10%才能不賠錢，想要保持當(dāng)前利潤(rùn)需要上漲20%左右。好在現(xiàn)在疫情期間，生意不多，庫(kù)存還能滿足幾個(gè)月，如果生意好，就只能干瞪眼了。

宋強(qiáng)做了十幾年運(yùn)輸生意，雖然住在河北，但70%的生意需要在北京和河北兩地跑，4月下旬以來，他的業(yè)務(wù)量銳減，“平時(shí)這個(gè)時(shí)候，哪有功夫在這躺著”，5月11日下午3點(diǎn)左右，宋強(qiáng)躺在車上一邊抽煙一邊說。

雖然運(yùn)費(fèi)漲了幾倍，但宋強(qiáng)卻越來越閑了，每天接到十幾個(gè)拉貨進(jìn)北京的業(yè)務(wù)電話，他都一一婉拒了。他相信每個(gè)人都有自己的命，“有的錢該你掙，有的錢不該你掙，這個(gè)錢就不是給你掙的，你掙不來”。

障礙重重

宋強(qiáng)并非不想賺錢，而是覺得不劃算，而且風(fēng)險(xiǎn)較高。

想要從他所在城市去北京運(yùn)一趟貨，首先要辦理離境證明，否則守在京冀邊界河北一側(cè)的管理人員不會(huì)放行，除了離境證明外，還需要48小時(shí)內(nèi)核酸、北京健康寶綠碼等相應(yīng)的條件。

進(jìn)入北京相對(duì)容易一些，進(jìn)京檢查站只要具備48小時(shí)核酸、14日內(nèi)沒有去過中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，就可以放行。但是運(yùn)完貨物后，從北京返回就沒那么容易了，因?yàn)楸本┯卸鄠€(gè)中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，即便沒有到過中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，回去也需要隔離14天。

宋強(qiáng)表示，從北京返回，一是需要所在地社區(qū)同意接收，二是需要通行證，“運(yùn)氣好的話能回去，但回去得隔離14天，運(yùn)氣不好就回不來了，我們就是擔(dān)心回不來，所以，干脆就不跑了”。

宋強(qiáng)告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，另一個(gè)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)漲價(jià)的因素是拉貨的車少了，目前只有保供的車和人可以進(jìn)出北京，“與原來相比，跑貨車的起碼少了90%，像我們這種沒有保供通行證的，基本不會(huì)跑了”。

有保供通行證的車輛，主要是為了保障一個(gè)城市正常生活所需物資，拉貨只是捎帶，“如果返回的時(shí)候空車，正好順路，可以適當(dāng)拉一些，司機(jī)能賺點(diǎn)外快，也解決了很多人的難題”，宋強(qiáng)說。

從外地拉貨進(jìn)入宋強(qiáng)所在的城市，相關(guān)手續(xù)同樣繁瑣，只要是從外省市來，除了48小時(shí)核酸及14天內(nèi)沒有到過中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)外，還需要辦理通行證，“誰的貨，讓誰去辦，快的話需要半天，慢的話，可能一兩天都辦不下來”。

每個(gè)城市防控要求不一樣，宋強(qiáng)所在城市近期曾出現(xiàn)陽性病例，一般的司機(jī)拉貨返回后，同樣需要隔離14天，“拉一趟貨隔離14天，等于一個(gè)月最多只能拉兩趟，如果一趟掙的少了也不合適”。

5月11日，趙陽從河北石家莊地區(qū)進(jìn)來一車貨，小貨車一趟2000元，“說實(shí)話這個(gè)運(yùn)費(fèi)不貴，是從環(huán)首都高速直接下來的，不用進(jìn)北京，昨天下午到的，通行證一直辦不下來，一直到今天中午才到”。

卸完貨后，司機(jī)要返回，趙陽詳細(xì)告訴司機(jī)返回的路線，盡量避免回去被隔離，司機(jī)不情愿地走了。趙陽說，司機(jī)臨時(shí)要加價(jià)，他沒同意，不太高興，“之前定好的，司機(jī)也不太了解這邊的行情，要么這個(gè)價(jià)肯定下不來”。

趙陽這次為司機(jī)辦理的通行證是臨時(shí)的，只能使用一次，下次運(yùn)輸貨物的時(shí)候還需要再次辦理。對(duì)司機(jī)來說，這樣的成本顯然太高，尤其是短途運(yùn)輸，大部分時(shí)間都耗在等待“入境”上。

對(duì)宋強(qiáng)這樣跑運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)來說，也并非沒有回旋余地。他說，找關(guān)系的話，花兩三萬元可以辦下來一張保供通行證，就可以長(zhǎng)期跑，“如果就在兩地跑，最多一個(gè)月就把成本跑回來了”。

但保供通行證只能在當(dāng)?shù)厥褂茫苓\(yùn)輸不可能只跑一個(gè)地方，如果到另一個(gè)城市，還需要辦理另一個(gè)城市的保供通行證，如果每個(gè)地方都需要花兩三萬辦證，對(duì)司機(jī)來說，顯然是不劃算的。

影響

趙陽說，今年生意都比較冷淡，需求沒有原來大了，外地的需求，也因?yàn)橐咔橛绊懷舆t發(fā)貨，甚至發(fā)不了貨。所以，雖然運(yùn)輸成本上升了好幾倍，但傳導(dǎo)至終端的影響相對(duì)較小，“如果這種情況持續(xù)下去，影響就比較大了”。

一方面是因?yàn)橼w陽現(xiàn)在銷售的產(chǎn)品大部分是原來進(jìn)的貨，成本相對(duì)較低，雖然外地出貨運(yùn)輸成本漲了，但本地銷售的利潤(rùn)可以彌補(bǔ)。據(jù)他透露，目前存貨還能維持三個(gè)月到半年，“雖然不賺錢，但也賠不了太多”。

另一方面，需求相對(duì)較少，供應(yīng)相對(duì)充足，終端零售價(jià)格變化不大。但如果這樣的情況持續(xù)下去，一旦需求有所恢復(fù)，由于進(jìn)貨成本較高，終端銷售價(jià)格勢(shì)必會(huì)大幅上漲，“像我們的產(chǎn)品，正常需要漲20%左右”。

趙陽舉例說，他銷售的乳液產(chǎn)品，零售價(jià)一桶是50元左右，按照當(dāng)前的進(jìn)貨成本，至少需要漲到60元才能維持平衡。“別看一桶漲10元不多，但這是兩公斤裝的，一個(gè)項(xiàng)目下來需要多少桶？加起來就多了”。

一位在北京做家具生意的人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，現(xiàn)在從外地到北京都需要通行證，但通行證不好辦理，導(dǎo)致運(yùn)輸成本倍增。3月和4月的時(shí)候，一輛4.2米的車從香河跑一趟北京450元，現(xiàn)在需要6000元。

據(jù)他透露，即便從其他地方進(jìn)貨，與原來相比，運(yùn)輸成本也增加了一倍以上。最終，這些成本都會(huì)傳遞到銷售終端，“你沒感覺到嗎？最近所有東西價(jià)格都在漲，基本都是運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本增加了”。

一位在河北承德地區(qū)做裝修生意的人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，最近一段時(shí)間，建材價(jià)格都在上漲，裝修經(jīng)常用到的板材，每塊漲了10元左右，“我們這邊競(jìng)爭(zhēng)比較厲害，零售的話，基本都是賠錢的”。

趙陽說，建材類產(chǎn)品屬于非快消品，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格不太敏感，“但是實(shí)際上你看，十年前，還有10元以下的地板磚，現(xiàn)在很難找到50元以內(nèi)的了；這種乳液，原來20多元，現(xiàn)在都50元了”。

與趙陽相比，受到影響更大的是宋強(qiáng)這類跑運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)，平時(shí)，他們70%的業(yè)務(wù)是跑外地的，本地不到30%，“現(xiàn)在外地跑不了了，本地的業(yè)務(wù)也少了一半”。

現(xiàn)在，最讓宋強(qiáng)難受的就是接電話，每次來電話，除了老婆叫他吃飯，大多都是業(yè)務(wù)需求，但多數(shù)時(shí)候他都拒絕了，“不是說沒活兒，活兒太多了，現(xiàn)在能跑，幾十單業(yè)務(wù)都等著呢，但是你跑不了”。

宋強(qiáng)說自己沒上過幾天學(xué)，不懂什么大道理，但他不理解，每個(gè)聯(lián)系他的客戶都著急上火需要拉貨或者送貨，他也需要拉貨養(yǎng)家，“從這兒到北京，也就十來公里，但就是通不過去”。

無論做生意的趙陽，還是跑運(yùn)輸?shù)乃螐?qiáng)，都愿意配合地方疫情防控需要，躺在車廂里抽煙的宋強(qiáng)說，自己日子過得苦點(diǎn)無所謂，但不能給國(guó)家添亂，他相信這樣情況不會(huì)持續(xù)太久，他也愿意承受當(dāng)前的損失。