經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 “疫情導(dǎo)致的航運(yùn)碼頭堵塞，對(duì)我們?cè)斐闪瞬恍∮绊憽，F(xiàn)在我們的船到了海外，尤其南美。因?yàn)楫?dāng)?shù)赜幸咔椋緛硪惶炜梢孕锻辏F(xiàn)在要3-4天，集裝箱船因?yàn)榈却斐?7%的浪費(fèi)，滾裝船跟這個(gè)相比也有類似程度的浪費(fèi)。” 安吉物流總經(jīng)理王澤民在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者等媒體采訪時(shí)稱。

1月17日，上汽集團(tuán)與中國(guó)船舶集團(tuán)正式簽署協(xié)議，中船江南造船將為上汽旗下安吉物流定制2艘LNG（液化天然氣）雙燃料、擁有7600車位的遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船（滾裝船）。

上汽集團(tuán)方面稱，這兩艘滾裝船在投入使用后，將滿足上汽以及國(guó)內(nèi)其它自主、外資品牌不斷增長(zhǎng)的出口業(yè)務(wù)需求。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)汽車出口201.5萬輛，同比增長(zhǎng)101.1%。其中，新能源汽車出口實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，2021年出口量達(dá)到31萬輛，同比增長(zhǎng)3倍，英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、挪威等歐洲市場(chǎng)成為了主要增量市場(chǎng)。

但一邊是汽車出口的旺盛，另一邊卻是跨洋運(yùn)力的緊張。物流平臺(tái)Freightos的數(shù)據(jù)顯示，在疫情影響下，從中國(guó)將一個(gè)40英尺集裝箱發(fā)運(yùn)美國(guó)西海岸的運(yùn)費(fèi)，在2021年8月時(shí)一度達(dá)到2萬美元，是疫情前的約16倍。即便到了今年1月，這一運(yùn)費(fèi)也仍然是疫情前的10倍以上。

據(jù)了解，中國(guó)汽車出口一直以海運(yùn)為主，小型汽車多數(shù)使用集裝箱船運(yùn)輸，大型汽車小批量用框架柜運(yùn)輸，大批量用滾裝船運(yùn)輸。跨洋運(yùn)力的緊張所帶來的運(yùn)費(fèi)飆升，給不少車企都帶來了成本壓力。

2021年11月28日，特斯拉CEO馬斯克就在一封面向全公司范圍的電子郵件中敦促員工，要想辦法降低向客戶運(yùn)送電動(dòng)汽車的成本，不要為了實(shí)現(xiàn)季度末的銷售目標(biāo)，在最后一刻趕訂單發(fā)貨而不顧成本。

作為整車出口規(guī)模最大的國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)也直接感受到了跨洋運(yùn)力緊張的挑戰(zhàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年上汽集團(tuán)海外銷量為69.7萬輛（其中出口59.8萬輛，海外基地產(chǎn)銷9.9萬輛），形成了歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個(gè)“五萬輛級(jí)”區(qū)域市場(chǎng)。

對(duì)于上汽整車出口的物流保障問題，安吉物流副總經(jīng)理忻堅(jiān)敏對(duì)包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體表示，現(xiàn)階段運(yùn)力整體是緊缺的，安吉物流會(huì)在優(yōu)先做好上汽保障的同時(shí)，為其他整車制造廠提供服務(wù)，安吉物流已經(jīng)跟長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利、東風(fēng)建立了合作關(guān)系。

在疫情導(dǎo)致海運(yùn)效率降低的情況下，為滿足市場(chǎng)需求，購置更多新船成為了安吉物流這類跨洋物流公司的重要選擇。這一態(tài)勢(shì)反映在數(shù)據(jù)層面，顯示為2021年全球造船訂單量明顯增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)造船業(yè)多項(xiàng)指標(biāo)也大幅提升。

船舶服務(wù)公司克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，全球船廠累計(jì)新簽造船訂單4421萬修正總噸，同比上升104%，為2014年以來同期最高簽單水平。另據(jù)工信部數(shù)據(jù)，截至2021年12月底，我國(guó)造船業(yè)手持訂單量9583.9萬載重噸，比2020年底手持訂單量增長(zhǎng)34.8%，其中海船為3609.9萬修正總噸，出口船舶占總量的88.2%。

資料顯示，安吉物流是全球汽車零部件和整車物流供應(yīng)商，共運(yùn)營(yíng)6條國(guó)際航線，涉及歐洲、中東、澳新、東南亞、墨西哥、南美等地，年整車發(fā)運(yùn)量可達(dá)千萬輛規(guī)模。

安吉物流此次定制的兩艘滾裝船為何選擇雙燃料動(dòng)力？王澤民表示，LNG雙燃料運(yùn)輸船能滿足各地區(qū)對(duì)運(yùn)輸船的排放要求，可以覆蓋全球各條航線。其中，歐洲2023年開始就會(huì)有嚴(yán)格的碳稅要求，而這個(gè)船能符合相關(guān)要求。