經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 種昂 2021年12月30日，海信集團(tuán)召開媒體見面會(huì)。總裁賈少謙在接受《經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)》采訪時(shí)表示，經(jīng)初步測(cè)算，海信集團(tuán)2021年收入預(yù)計(jì)突破1700億元，同比增長(zhǎng)20%以上，其中海外收入突破700億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%。海外收入占整個(gè)集團(tuán)總營(yíng)收比例預(yù)計(jì)達(dá)到42%。“海信大頭在外”的夙愿正在逐步實(shí)現(xiàn)。

2021年，全球疫情持續(xù)蔓延、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)陷入低迷。賈少謙向記者詳解了整個(gè)集團(tuán)國(guó)際化戰(zhàn)略以及過(guò)去一年中海外業(yè)績(jī)逆勢(shì)增長(zhǎng)的具體原因。

國(guó)外表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)

按照測(cè)算，過(guò)去這一年，海信集團(tuán)以智能電視、商用顯示為代表的顯示產(chǎn)品全球出貨量超過(guò)2700萬(wàn)臺(tái)。

“從國(guó)內(nèi)和國(guó)外的表現(xiàn)情況來(lái)看，海信在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)要好于國(guó)內(nèi)。”賈少謙介紹道，多年來(lái)，海信逐步培育起來(lái)部分海外區(qū)域市場(chǎng)，比如南非、澳大利亞培育起來(lái)了，在日本市場(chǎng)海信牌、東芝牌也成為領(lǐng)先的位置。海信收購(gòu)的子品牌gorenje在捷克、斯洛文尼亞、克羅地亞、塞爾維亞等歐洲市場(chǎng)穩(wěn)居第一。海信激光電視和以海信智能交通、商業(yè)顯示為代表的B2B業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，海信激光電視海外銷售額同比增長(zhǎng)超過(guò)300%。

之所以會(huì)出現(xiàn)這一現(xiàn)象，在賈少謙看來(lái)，這是多種因素交加形成的。疫情下，海外的其他因素沒(méi)有影響到消費(fèi)能力，甚至在某種意義上來(lái)說(shuō)提升了消費(fèi)需求，比如居家觀看賽事增加了電視的需求，所以海外市場(chǎng)得到了相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。而國(guó)內(nèi)，市場(chǎng)一方面受到疫情的影響，另一方面經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)使得消費(fèi)能力有所降低，加之中國(guó)消費(fèi)觀念相對(duì)保守，導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)買意愿降低、購(gòu)買能力也在降低。

早在多年前，海信集團(tuán)就制定出“大頭在海外”的國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。如今，海信海外收入占整個(gè)集團(tuán)總營(yíng)收比例從2020年39%進(jìn)一步攀升至2021年42%。這得益于其此前發(fā)起的多個(gè)海外并購(gòu)開始從虧損進(jìn)入盈利期。

賈少謙歷數(shù)道，海信收購(gòu)東芝電視之后，僅用了15個(gè)月就扭虧為盈，結(jié)束了其連續(xù)八年虧損的歷史。2018年，海信收購(gòu)歐洲知名高端家電品牌gorenje之后，僅用了18個(gè)月即實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，2019年gorenje仍虧損4.3億元，2021年預(yù)計(jì)盈利1.3億元以上。

B端業(yè)務(wù)出海

從2021年開始，海信一個(gè)顯著變化是B端業(yè)務(wù)也邁出了向海外發(fā)展的一步。

2021年12月中旬，海信與山東高速集團(tuán)組成的聯(lián)合體，在與多家競(jìng)標(biāo)企業(yè)激烈角逐中，成功中標(biāo)東非國(guó)家埃塞俄比亞公共交通系統(tǒng)智能化改造項(xiàng)目。

在這個(gè)由中國(guó)企業(yè)組成的聯(lián)合體中，山東高速集團(tuán)側(cè)重于項(xiàng)目基建，海信集團(tuán)側(cè)重于智能化交通系統(tǒng)。未來(lái)的兩年里，海信將大幅提升首都亞的斯亞貝巴的公交智能調(diào)度水平和運(yùn)行效率，改善市民乘車體驗(yàn)。

這是海信在海外的首個(gè)智能交通集成項(xiàng)目，是海信智能交通出海從0到1的關(guān)鍵一步。

海信集團(tuán)不僅有著面向C端的傳統(tǒng)家電業(yè)務(wù)，還有著面向B端的智慧城市、智能交通、醫(yī)療設(shè)備、商用顯示等為代表的科技業(yè)務(wù)。目前，B端產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)已占到海信集團(tuán)總體利潤(rùn)的40%。其中，海信在國(guó)內(nèi)的智能交通市場(chǎng)份額連續(xù)十年第一，在快速公交（BRT）智能系統(tǒng)占有率70%。

埃塞俄比亞是東非第一大經(jīng)濟(jì)體，首都亞的斯亞貝巴是非盟總部所在地，擁有800萬(wàn)人口。公共交通是當(dāng)?shù)刂匾某鲂蟹绞剑康礁叻鍟r(shí)段，公交站人流如潮，秩序混亂。

得益于世界銀行的貸款支持，亞的斯亞貝巴有了對(duì)公共交通系統(tǒng)智能化改造的機(jī)會(huì)。2021年3月，亞的斯亞貝巴交通局正式發(fā)出招標(biāo)公告。山東高速找到海信希望組成聯(lián)合體，共同投標(biāo)該項(xiàng)目。

智能交通本身有很強(qiáng)的國(guó)情特征和地域特征，競(jìng)標(biāo)方需要充分了解當(dāng)?shù)氐墓步煌ìF(xiàn)狀和業(yè)務(wù)需求。可受困于疫情等原因，海信團(tuán)隊(duì)無(wú)法去當(dāng)?shù)卣{(diào)研，也沒(méi)有先例可供參照。

由于招標(biāo)文件方案是由印度公司設(shè)計(jì)，海信工程師們就從YouTube上觀看印度公交車的視頻，通過(guò)海信印度營(yíng)銷公司同事拍攝印度公交車，了解當(dāng)?shù)噩F(xiàn)狀和技術(shù)要求。比如，國(guó)內(nèi)公交車是一鍵報(bào)警，而埃塞項(xiàng)目方案里卻在公交車上設(shè)置了多個(gè)按鈕。通過(guò)觀看印度公司同事拍回的資料才明白這是用作“防騷擾”——按下按鈕，系統(tǒng)自動(dòng)回傳前后十分鐘的圖像數(shù)據(jù)，方便取證。

海信工程師就這樣對(duì)著標(biāo)書一點(diǎn)一點(diǎn)的摳指標(biāo)、摳細(xì)節(jié)，硬是摸透了一個(gè)異域國(guó)度的公交車、站點(diǎn)、場(chǎng)站和指揮中心后臺(tái)系統(tǒng)的狀況，并給出量身定制的投標(biāo)方案。經(jīng)過(guò)近9個(gè)月的籌備，海信與山東高速聯(lián)合體最終中標(biāo)。

中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)關(guān)積珍表示，這是世行項(xiàng)目，是按照國(guó)際化規(guī)則運(yùn)作的，中國(guó)企業(yè)能夠中標(biāo)，是產(chǎn)品、技術(shù)、項(xiàng)目管理等綜合實(shí)力的反映，說(shuō)明中國(guó)企業(yè)具備了與國(guó)際企業(yè)在海外智能交通市場(chǎng)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的能力。

2021年，海信還對(duì)西門子全球智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行競(jìng)購(gòu)。

“從全球智能交通行業(yè)來(lái)看，國(guó)外技術(shù)不再領(lǐng)先于中國(guó)人。”正參與對(duì)西門子全球智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)收購(gòu)的海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海認(rèn)為，無(wú)論是海信信號(hào)機(jī)的穩(wěn)定性、可靠性，還是指揮系統(tǒng)算法的豐富程度、指揮的復(fù)雜性都比海外做得更好。他甚至表示，參與收購(gòu)西門子全球智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)更多的是為了市場(chǎng)，而不是技術(shù)。

在不久前舉行的海信國(guó)際化戰(zhàn)略專題會(huì)上，海信集團(tuán)控股公司董事長(zhǎng)周厚健就明確表示，海信國(guó)際化的下一個(gè)重要突破口是在B2B產(chǎn)業(yè)的出海。

海外并購(gòu)的關(guān)鍵點(diǎn)

三年來(lái)，海信連續(xù)并購(gòu)日本東芝電視、歐洲廚電企業(yè)gorenje，全球汽車空調(diào)公司日本三電控股，成為世界產(chǎn)業(yè)并購(gòu)市場(chǎng)最活躍的中國(guó)企業(yè)之一。

說(shuō)起國(guó)際化并購(gòu)的目的，賈少謙認(rèn)為，海信跨國(guó)并購(gòu)是為了占據(jù)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)高地，即通過(guò)跨國(guó)并購(gòu)，挖掘技術(shù)開發(fā)新模式，識(shí)別管理升級(jí)新路徑，感知國(guó)際市場(chǎng)新風(fēng)向。

海信收購(gòu)東芝電視是因?yàn)槿毡镜碾娨暭夹g(shù)到現(xiàn)在為止仍然是全世界最強(qiáng)的，日本的芯片技術(shù)、顯示技術(shù)，正好是海信升級(jí)所需要的。收購(gòu)Gorenje、ASKO，一方面是因?yàn)楹Ｐ湃鄙俑叨似放疲环矫妫珿orenje做的產(chǎn)品像廚電、干衣機(jī)、洗碗機(jī)，恰恰是海信一直在投入的技術(shù)和希望快速上市的產(chǎn)品，借助海外并購(gòu)，能夠形成產(chǎn)業(yè)和技術(shù)上的協(xié)同效應(yīng)。

談及海外并購(gòu)的心得，賈少謙認(rèn)為，在海外并購(gòu)及整合過(guò)程中，海信特別注重三個(gè)“關(guān)鍵點(diǎn)”。

一是優(yōu)勢(shì)重組，即把海信和被并購(gòu)方的優(yōu)勢(shì)資源、優(yōu)勢(shì)技術(shù)等進(jìn)行重組，打造新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。例如，收購(gòu)東芝電視后，海信利用在生產(chǎn)制造水平和全球供應(yīng)鏈能力，提升了東芝電視的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；利用東芝在畫質(zhì)芯片、音頻技術(shù)等領(lǐng)域的深厚積淀，在中國(guó)推出了新的芯片和音響產(chǎn)品。

二是體制重組。收購(gòu)之后，海信將東芝電視的管理層級(jí)從7個(gè)壓縮到4個(gè)，晉升40歲以下年輕日本員工至部長(zhǎng)層級(jí)，并對(duì)經(jīng)營(yíng)層實(shí)行業(yè)績(jī)年薪激勵(lì)和集團(tuán)層級(jí)的股權(quán)激勵(lì)，大幅提升了組織的活力和凝聚力；對(duì)gorenje重組后，海信砍掉了租賃、銀行、餐飲等非核心業(yè)務(wù)，削減“白領(lǐng)”數(shù)量提升“藍(lán)領(lǐng)”比例，改變了曾經(jīng)“1個(gè)基層員工向7位主管匯報(bào)”的極端情況。可以說(shuō)，體制重組從根本上提升的是企業(yè)的組織能力，直接體現(xiàn)為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。

三是文化重組。海信將文化重組分為相互理解、相互學(xué)習(xí)和相互同化三個(gè)階段，堅(jiān)持“尊重當(dāng)?shù)匚幕?移植海信管理”是并購(gòu)中一個(gè)重要經(jīng)驗(yàn)。海信沒(méi)有征服者高高在上的姿態(tài)，而是結(jié)合收購(gòu)公司情況因地制宜。

賈少謙指出，優(yōu)勢(shì)重組即融“勢(shì)”，體制重組即融“制”，文化重組即融“心”，把彼此的信念融合在一起。海信將這一經(jīng)驗(yàn)總結(jié)為“一體三融”。

2021年5月31日，海信家電以214.09億日元(約13.02億元人民幣)獲得了約75%的表決權(quán)，正式成為日本三電控股的控股股東。三電控股是全球領(lǐng)先的汽車空調(diào)壓縮機(jī)和汽車空調(diào)系統(tǒng)制造商，其車載空調(diào)壓縮機(jī)2019年全球銷量占有率排名世界第二。

收購(gòu)后，財(cái)務(wù)、人資、生產(chǎn)制造和經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)已迅速進(jìn)駐，在全球范圍內(nèi)開展了對(duì)三電控股生產(chǎn)制造基地和研發(fā)中心的全面整合。目前并購(gòu)后的各項(xiàng)工作正穩(wěn)步推進(jìn)。

賈少謙表示，2022年，將是海信的品牌影響力年。提升品牌影響力既要借助現(xiàn)有的品牌陣容和世界杯的品牌傳播，更重要的是利用像ASKO、Gorenje這樣的海外品牌去充實(shí)和完善海信的品牌陣容，使之在中國(guó)市場(chǎng)上能夠煥發(fā)出與全球市場(chǎng)相匹配的影響力。