經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 “AITO的研發(fā)、制造、銷售服務(wù)各個鏈條，華為都深度參與，賽力斯的智慧工廠也引入了華為的產(chǎn)品質(zhì)量管控體系。”針對賽力斯全新發(fā)布的AITO品牌，賽力斯一位內(nèi)部人士近日對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者透露。

12月2日，賽力斯在重慶兩江智慧工廠發(fā)布與華為合作打造的高端智慧汽車品牌——AITO，AITO旗下首款產(chǎn)品也將于12月23日正式發(fā)布，將搭載華為最新HarmonyOS智能座艙。而與AITO品牌同時發(fā)布的還有賽力斯純電驅(qū)增程平臺（DE-i）。

作為賽力斯的合作方代表，華為常務(wù)董事、消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也在采用視頻露面的方式現(xiàn)身發(fā)布會致辭，為AITO站臺。

AITO品牌發(fā)布的消息傳出后，賽力斯母公司小康股份股價由跌轉(zhuǎn)升，迎來連續(xù)2天的上漲，截至12月3日收盤，報收72.69元，當(dāng)日上漲3.5%，與12月1日收盤時相比上漲7.9%，總市值達到988億元。

作為一家銷量在國內(nèi)并不靠前的品牌，賽力斯今年在國內(nèi)的輿論關(guān)注度卻不低，這被認為與其頭頂?shù)?ldquo;華為造車合作伙伴”光環(huán)關(guān)系密切。

2021上海車展期間，賽力斯與華為聯(lián)合發(fā)布賽力斯華為智選SF5，并宣布雙方渠道聯(lián)合銷售新車，消息當(dāng)時便引發(fā)外界熱議。

在雙方宣布合作賣車的一周左右后，賽力斯華為智選SF5訂單量即達到6000輛。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，賽力斯華為智選SF5 今年10月銷量為2205輛，占小康股份新能源汽車當(dāng)月銷量的比重超過四成。

賽力斯華為智選SF5并非唯一一款主打“華為”概念的車型，今年廣州車展上亮相的極狐阿爾法S HI量產(chǎn)版同樣共享華為的渠道資源，而且其還搶到了“全球首款搭載鴻蒙OS的純電轎車”的頭銜。

此外，長安汽車、華為、寧德時代三方合作的阿維塔近日也進行了品牌全球首發(fā)，其首款車型阿維塔11也正式亮相。

汽車行業(yè)分析師顏景輝認為，與此前的賽力斯SF5以及極狐、阿維塔相比，AITO身上的華為烙印顯然更深，華為在品牌定義和產(chǎn)品規(guī)劃方面應(yīng)該擁有相當(dāng)?shù)脑捳Z權(quán)。

甚至有觀點認為，華為在AITO品牌中可能起到的是全面的主導(dǎo)作用，華為將借助AITO以自己的理念從頭到尾造一款車，賽力斯類似于代工者的角色。畢竟，相對于長安、北汽這兩家在國內(nèi)較為強勢的國有車企，賽力斯及其背后的小康股東被認為更加需要華為。

目前“智能”已經(jīng)成為越來越多車企掛在嘴邊的詞匯，AITO則打出了“智慧”這一新概念。“AITO致力于為每一位用戶，打造全新高端智慧汽車。把智能帶入汽車，讓汽車更智慧。” 賽力斯（輪值）總裁許林在發(fā)布會上稱。

按照許林的說法，智能是智聯(lián)出行時代的初級階段，實現(xiàn)了用戶需要什么功能就提供什么功能，“智慧”才是高級階段，可以主動向用戶提供可能需要的功能，具有更多的前瞻性。

余承東也表示，華為先進的ICT技術(shù)及智能汽車解決方案，將會幫助AITO給消費者帶來“極致的、智慧化的出行體驗。”

官方信息顯示，為了更智慧，即將發(fā)布的AITO品牌產(chǎn)品將搭載華為最新的Harmony OS智能座艙，它將打通全場景、多智能設(shè)備的邊界，建立起一套完整的智慧生態(tài)。

除了“智慧”，增程也被AITO視為其參與市場競爭的重要砝碼。據(jù)介紹，AITO旗下首款產(chǎn)品將誕生于DE-i平臺，該平臺支持產(chǎn)品實現(xiàn)1000公里及以上的續(xù)航里程，可提供動力更強、能耗更低，以及更加安靜、安全的駕乘體驗。

在發(fā)布會現(xiàn)場，許林還宣布了AITO品牌的目標(biāo)：5年內(nèi)成為全球新能源汽車TOP 3品牌。只是，在首款產(chǎn)品尚未正式發(fā)布的當(dāng)下，這一Flag的營銷宣傳意義遠遠大于現(xiàn)實指引意義。