經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 11月19日，在2021廣州車展上，上汽通用別克全球首發(fā)GL8旗艦概念車，該車由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)研發(fā)，是本屆車展上別克展臺(tái)的絕對主角。

別克GL8是國內(nèi)中大型MPV市場地位穩(wěn)固的“舵主”，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，別克GL8銷量位居行業(yè)第二，僅次于主攻低端市場的五菱宏光，而且在售價(jià)10萬元以上的MPV中，別克GL8是唯一一款銷量超10萬輛的車型。

不過，從今年開始，別克GL8正面臨越來越多對手的挑戰(zhàn)。9月13日，全新起亞嘉華上市，售價(jià)28.89萬元-33.99萬元。9月26日北京現(xiàn)代上市，售價(jià)16.98萬-21.88萬元。10月30日，廣汽豐田賽那上市，售價(jià)30.98萬—40.58萬元，

這幾款近期扎堆上市的合資品牌中大型MPV，都將市場別克GL8視為直接競品，其中賽那被視為別克GL8的頭號勁敵。在今年落地國產(chǎn)之前，賽那海外版車型此前一直以平行進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售，并多次位列國內(nèi)平行進(jìn)口車年銷量榜前十。

從銷量上看，別克GL8是別克品牌乃至上汽通用整體的重要支撐之一。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-10月，上汽通用銷量為107.41萬輛，其中GL8銷量為13.6萬輛，銷量占比超過一成。

面對GL8競爭對手的增加，別克選擇了進(jìn)一步上攻的打法。別克方面稱，GL8旗艦概念車不僅是對別克全新MPV前瞻設(shè)計(jì)和領(lǐng)先科技的預(yù)演，更預(yù)告了別克品牌將繼續(xù)向上開拓更高端、更豪華的MPV細(xì)分市場。

雖然從銷量層面看，別克GL8在國內(nèi)高端MPV市場處于統(tǒng)治地位，但從售價(jià)層面看，豐田旗下埃爾法和威爾法兩款中大型MPV車型，才位于國內(nèi)高端MPV市場“金字塔”最頂端。

目前，別克GL8擁有陸上公務(wù)艙、ES陸尊、Avenir艾維亞三大細(xì)分系列，價(jià)格區(qū)間為23.29萬-53.39萬元。如果GL8要進(jìn)一步上攻，無疑可能與威爾法、阿爾法產(chǎn)生競爭關(guān)系。威爾法、阿爾法的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間均在80萬元以上，而終端成交價(jià)往往高于指導(dǎo)價(jià)。

作為別克在MPV市場進(jìn)一步上攻的重要產(chǎn)品，GL8旗艦概念車希望借助前沿科技配置支撐起更高端的定位。

例如，車內(nèi)VCS智能座艙系統(tǒng)高度集成了創(chuàng)新硬件與前沿交互科技，環(huán)幕式視網(wǎng)膜屏與折射式副屏以駕駛者為曲面中心，弧度便于人手操作，可通過動(dòng)態(tài)眼球捕捉技術(shù)啟動(dòng)車輛，并判斷車輛行駛狀態(tài)，同時(shí)還能夠用語音控制幾乎所有車輛功能。

作為一款概念車型，GL8旗艦概念車也展現(xiàn)了新的設(shè)計(jì)理念，包括無B柱，以及可折疊方向盤。其中，無B柱設(shè)計(jì)帶來了對開門式的寬大上下車空間。無B柱已經(jīng)成為未來車輛設(shè)計(jì)的一大潮流，此前寶馬、奔馳均在自家概念車中展示過。

在智能駕駛方面，GL8旗艦概念車也擺脫了單車智能駕駛的局限，支持新一代V2X智能交通技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)“人、車、路、云”的互聯(lián)互通。

另外，GL8旗艦概念車還采用了雙色車身。雙色車身一直被視為豪華汽車的一種標(biāo)志性設(shè)計(jì)風(fēng)格，如邁巴赫、勞斯萊斯，以及一汽紅旗，其旗艦車型均提供雙色車身的版本。

就車身尺寸來看，別克官方雖然沒有披露具體的數(shù)據(jù)，但從現(xiàn)場來看，GL8旗艦概念車要明顯比現(xiàn)款GL8更大。現(xiàn)場別克工作人員向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者透露，未來GL8旗艦概念車的量產(chǎn)版本，車身尺寸可能還會(huì)更大。