經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 高飛昌 王帥國 作為老牌車企的一員，在乘用車領(lǐng)域備受造車新勢力挑戰(zhàn)的吉利，如今想要變成商用車領(lǐng)域的新勢力，以搶跑新能源智能商用車這一尚未被大規(guī)模開發(fā)的新賽道。近日，已多年不為旗下新品站臺的吉利控股集團(tuán)董事長李書福，繼今年7月份罕見地站臺吉利星越L之后，又一次不尋常地出現(xiàn)在新品發(fā)布會現(xiàn)場。

這一次，李書福站的是吉利商用車旗下品牌遠(yuǎn)程汽車的全新新能源智能豪華重卡——遠(yuǎn)程星瀚H（Homtruck）。

遠(yuǎn)程星瀚H是一款有著濃烈的未來科幻風(fēng)格的重型卡車：迥異于傳統(tǒng)重卡的融合了“國風(fēng)”的流線型車身造型，匹配純電換電、增程換電、甲醇P2混動等多種新能源動力模式，擁有臥室、洗手臺、淋浴房、洗衣機(jī)、冰箱、煮茶器等功能的家居空間，具備多重AI智能交互及L3-L5自動駕駛技術(shù)的智能座艙。

星瀚H駕駛艙

基于遠(yuǎn)程星瀚H的上述產(chǎn)品特點(diǎn)，加上吉利商用車聚焦新能源車的定位，以及在綠色運(yùn)力和綠色補(bǔ)能方面的布局，李書福宣布，遠(yuǎn)程汽車要“打造中國商用車新勢力”。

公開資料顯示，浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司成立于2016年，于當(dāng)年推出遠(yuǎn)程汽車品牌。而早在2014年，吉利以4億元交易價收購東風(fēng)南充汽車100%股權(quán)，開始踏入商用車領(lǐng)域。經(jīng)過七年時間的運(yùn)作，吉利商用車集團(tuán)目前已擁有遠(yuǎn)程汽車、歐鈴汽車、華菱漢馬三大品牌。其中，遠(yuǎn)程汽車旗下?lián)碛兄乜ā⑤p卡、微卡、VAN、客車、皮卡等全系列商用車產(chǎn)品。

在商用車行業(yè)，比起一汽解放、東風(fēng)、重汽、福田、江鈴這些巨頭，吉利是不折不扣的“后來者”。但吉利“后來居上”，正如其在乘用車領(lǐng)域展開全球布局的路徑一樣，吉利同樣在商用車領(lǐng)域形成了全球版圖：2017年，吉利入股了沃爾沃卡車集團(tuán)，成為其大股東，又于2018年入股了戴姆勒奔馳卡車集團(tuán)，成為其第一大股東。

不僅如此，吉利商用車與其他老牌商用車企業(yè)最大的區(qū)別在于，一開始就聚焦新能源，有著成為商用車新勢力的潛質(zhì)。吉利商用車公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2021年1-9月，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車重卡、輕卡產(chǎn)品同比銷量分別增長237%和1174%，市場占有率分別達(dá)到21%和25.66%，均奪得細(xì)分市場冠軍。

“遠(yuǎn)程汽車已在新能源商用車領(lǐng)域形成頭部市場地位，成為全國首個完成多能源布局，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品新能源化的商用車品牌。”吉利商用車官方表示。

就整個汽車行業(yè)發(fā)展來看，走向新能源與智能化已是大勢所趨。10月26日，國務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動方案》中提到：到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達(dá)到40%左右。相較于乘用車領(lǐng)域，業(yè)界普遍認(rèn)為商用車面臨的新能源轉(zhuǎn)型壓力更為緊迫。有研究顯示，一輛重卡的污染物排放大約是一輛小轎車的300多倍。

而在智能化轉(zhuǎn)型方面，大數(shù)據(jù)、AI、自動駕駛等前瞻科技通常被認(rèn)為在商用車領(lǐng)域更容易落地。近年來，全球有不少公司進(jìn)軍智能商用車領(lǐng)域，除傳統(tǒng)商用車企業(yè)在加速轉(zhuǎn)型，科技公司也參與進(jìn)來。僅國內(nèi)，就有圖森未來、智加科技、嬴徹科技等科技公司開始研發(fā)商用車自動駕駛技術(shù)。百度與獅橋集團(tuán)合資成立的DeepWay，在9月份發(fā)布了一款名為星途1代的重卡，宣稱要做“卡車新勢力”。

與眾多競爭對手相比，吉利商用車的優(yōu)勢主要在兩方面，一是吉利擁有長達(dá)三十多年的造車經(jīng)驗(yàn)，二是吉利可以運(yùn)用全球資源，推動“乘商一體化協(xié)同”。譬如，在智能化軟硬件層面，遠(yuǎn)程星瀚H搭載的中央域控制電子架構(gòu)及算力、多維感知車載硬件、5G+V2X通訊模組、軟件算法、OTA升級等，目前已在吉利乘用車上有所體現(xiàn)。另外，吉利在低軌衛(wèi)星、高精地圖、智能芯片方面的技術(shù)也將為遠(yuǎn)程星瀚H提供支持。

按照遠(yuǎn)程汽車的規(guī)劃，2024年遠(yuǎn)程星瀚H將正式量產(chǎn)；2023年實(shí)現(xiàn)L3高速公路自動駕駛與L4限定場景自動駕駛；2026年實(shí)現(xiàn)L4干線物流自動駕駛；2030年實(shí)現(xiàn)L5結(jié)合智慧座艙的自動駕駛真正產(chǎn)業(yè)化。

自動駕駛方面的發(fā)展目標(biāo)還只是遠(yuǎn)程汽車實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的野心之一。遠(yuǎn)程汽車認(rèn)為，未來的新能源商用車，將從單純的生產(chǎn)工具向智能移動運(yùn)力、零碳物流載體、數(shù)字生活空間轉(zhuǎn)變。

遠(yuǎn)程汽車公布了2030年遠(yuǎn)景戰(zhàn)略目標(biāo)。第一階段2021-2025年是“創(chuàng)構(gòu)期”，進(jìn)入新能源架構(gòu)造車時代，構(gòu)建“研發(fā)端-營銷端-再制造端”統(tǒng)籌的低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。實(shí)現(xiàn)新能源銷量25萬輛，市場占有率21%，綠電綜合使用率達(dá)到40%。第二階段2026-2030年進(jìn)入“共贏期”，攜手上下游伙伴以更加開放的心態(tài)創(chuàng)建共同家園。新能源銷量57萬輛，市場占有率20%，整車全生命周期碳減排90%。

吉利商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍

吉利商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍表示，未來將以商業(yè)模式為基礎(chǔ)，構(gòu)建遠(yuǎn)程汽車“1233”市場生態(tài)戰(zhàn)略：“1”個愿景目標(biāo)（創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用），“2”兩大核心技術(shù)路線（以純電和增程式電驅(qū)動力系統(tǒng)為核心的城市商用車體系，和以液氫能源甲醇動力和電驅(qū)動力為核心的公路商用車體系），“3”個平臺公司（綠色慧聯(lián)、萬物友好、陽光銘島），“3”個方面戰(zhàn)略協(xié)同（車與貨、車與能源、車與環(huán)境）。

據(jù)介紹，在架構(gòu)造車層面，遠(yuǎn)程汽車已經(jīng)逐步形成以GLA、GHA、GMA為核心的三大造車架構(gòu)。在整車業(yè)務(wù)之外，遠(yuǎn)程汽車成立了綠色慧聯(lián)匹配城市物流場景，萬物友好匹配重卡物流場景以及陽光銘島提供組合式離線可循環(huán)能源科技服務(wù)。通過三大平臺協(xié)同，遠(yuǎn)程汽車想要實(shí)現(xiàn)全場景的人、車、貨、站、電的智能匹配，逐步完善車與貨、車與能源、車與環(huán)境的三要素協(xié)同。

此外，遠(yuǎn)程汽車還聯(lián)合華為、億咖通、京東物流、韻達(dá)快遞、傳化智聯(lián)、滿幫、寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、協(xié)鑫、G7等11家上下游企業(yè)，組建成立“中國零碳陸運(yùn)聯(lián)盟”，重構(gòu)“零碳陸運(yùn)”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在吉利搶跑新能源智能商用車賽道的大計劃中，遠(yuǎn)程星瀚H將是十分重要的一個載體。按照遠(yuǎn)程汽車的設(shè)想，未來星瀚H將成為物流體系中的智慧節(jié)點(diǎn)，串聯(lián)起智慧運(yùn)力平臺和綠色能源補(bǔ)給網(wǎng)，推動陸運(yùn)體系零碳未來。