經(jīng)濟(jì)觀察報 記者 張曉暉  “他們在美國訴我們侵犯知識產(chǎn)權(quán)，我們在中國以反壟斷起訴他們。”談及最近與摩托羅拉的訴訟糾紛，海能達(dá)通信股份有限公司（002583.SZ，以下簡稱“海能達(dá)”）董秘辦公室的一位工作人員向經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示：“我們拿起法律的武器，維護(hù)自己的權(quán)益。”

2021年10月17日，海能達(dá)披露關(guān)于重大訴訟的進(jìn)展公告，稱收到美國伊利諾伊州法院通知，針對公司與MOTOROLASOLUTIONSINC.(文中稱“摩托羅拉”)、摩托羅拉馬來西亞公司之間的商業(yè)秘密及版權(quán)侵權(quán)訴訟案件一審判決(Judgement)后雙方提交的部分動議作出決定(Order)：判決公司支付對方3,424.44萬美元律師費(fèi)。

3424萬美元折合人民幣約2.19億元，超過2020年海能達(dá)凈利潤9530萬元的兩倍。

海能達(dá)表示，公司不認(rèn)可該判決并已經(jīng)提出上訴。

經(jīng)濟(jì)觀察報記者查閱司法文書后發(fā)現(xiàn)，除了美國與摩托羅拉的官司，海能達(dá)與摩托羅拉在中國也有多起訴訟，兩者恩怨糾纏多年。

賠償金超30億

據(jù)公司簡介，海能達(dá)是我國專用通信領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)和全球?qū)Ｓ猛ㄐ蓬I(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，主營業(yè)務(wù)包括窄帶專網(wǎng)產(chǎn)品及解決方案、4G/5G寬帶專網(wǎng)產(chǎn)品及解決方案、衛(wèi)星通信產(chǎn)品及解決方案等等。

2017年3月15日，海能達(dá)的兩家全資子公司美國公司和美西公司收到美國伊利諾伊州法院送達(dá)的訴狀，摩托羅拉及摩托羅拉馬來西亞公司起訴海能達(dá)及美國公司、美西公司商業(yè)秘密侵權(quán)，認(rèn)為海能達(dá)部分產(chǎn)品侵犯了摩托羅拉商業(yè)秘密。

2018年8月2日，摩托羅拉向伊利諾伊州法院提出增加版權(quán)侵權(quán)的訴訟請求，認(rèn)為公司部分產(chǎn)品侵犯了摩托羅拉美國版權(quán)。

其后，案件進(jìn)入證據(jù)開示階段，至2019年9月，案件證據(jù)開示全部結(jié)束。

根據(jù)伊利諾伊州法院的安排，上述商業(yè)秘密及版權(quán)侵權(quán)訴訟案件已于當(dāng)?shù)貢r間2019年11月6日進(jìn)入庭審階段。

2020年2月12日，摩托羅拉在庭審中最終明確，其主張海能達(dá)部分DMR產(chǎn)品侵犯摩托羅拉21項商業(yè)秘密及4項美國版權(quán)，要求海能達(dá)、美國公司及美西公司就侵犯其商業(yè)秘密行為支付相應(yīng)賠償。

2020年2月14日，上述案件陪審團(tuán)作出裁決，認(rèn)為海能達(dá)、美國公司及美西公司侵犯摩托羅拉一項或多項商業(yè)秘密及美國版權(quán)，應(yīng)向摩托羅拉支付損害賠償34,576.12萬美元及懲罰性賠償41,880萬美元，合計76,456.12萬美元（約合人民幣52.71億元）。

但該陪審團(tuán)裁決結(jié)果并非一審判決，陪審團(tuán)裁決結(jié)果仍需伊利諾伊州法院審查后作出一審判決。

2020年3月5日，伊利諾伊州法院法官對本案作出一審判決，支持陪審團(tuán)裁決結(jié)果，判決海能達(dá)、美國公司及美西公司向摩托羅拉支付損害賠償34,576.12萬美元及懲罰性賠償41,880萬美元，合計76,456.12萬美元（約合人民幣53.34億元，匯率變化導(dǎo)致金額不同）。

為此，海能達(dá)計提預(yù)計負(fù)債約人民幣53.34億元。

2020年12月18日，美國伊利諾伊州法院法官駁回摩托羅拉申請頒發(fā)全球永久禁令以禁止海能達(dá)在全球范圍內(nèi)銷售涉訴產(chǎn)品的動議，但同意適用合理的特許權(quán)使用費(fèi)，具體金額有待雙方協(xié)商決定，協(xié)商不成則由法院根據(jù)雙方建議最終決定。同時，法官駁回海能達(dá)以衡平法下的辯護(hù)為由請求法院改判賠償金額的動議。

2020年1月11日，伊利諾伊州法院法官認(rèn)可海能達(dá)在審后程序提出的研發(fā)費(fèi)用賠償金額屬于重復(fù)賠償金額的意見，對先前判賠金額進(jìn)行了調(diào)減，其中商秘部分損失賠償金額調(diào)減0.736億美元，商秘部分懲罰性賠償金額調(diào)減1.472億美元，整體賠償金額由7.65億美元調(diào)減至5.43億美元，減少了2.22億美元。

2021年9月7日，海能達(dá)向美國第七巡回上訴法院提出上訴。以上時間均為美國當(dāng)?shù)貢r間，截至目前，海能達(dá)與摩托羅拉在美國的訴訟仍在進(jìn)行之中，海能達(dá)面臨巨額賠償壓力，其上訴能否扭轉(zhuǎn)敗局，目前是一個未知數(shù)。

海能達(dá)在中國訴摩托羅拉侵權(quán)

除了美國，摩托羅拉還在英國起訴了海能達(dá)。

公告信息顯示，2021年1月11日，海能達(dá)收到英國上訴法院的通知，英國上訴法院撤銷了英格蘭和威爾士商事財產(chǎn)高等法院之前應(yīng)摩托羅拉申請針對海能達(dá)及英國子公司ProjectShortwayLimited作出的凍結(jié)令，并要求摩托羅拉承擔(dān)海能達(dá)因英國凍結(jié)令事宜支出的部分律師費(fèi)。

在中國，海能達(dá)多地起訴了摩托羅拉侵權(quán)。

2017年，海能達(dá)以侵害實用新型專利權(quán)、侵害發(fā)明專利權(quán)，通過廣東省知識產(chǎn)權(quán)法院起訴摩托羅拉系統(tǒng)（中國）有限公司（以下簡稱“摩托羅拉中國公司”），分兩個案件進(jìn)行。

2018年7月，摩托羅拉中國公司上訴至廣東省高級人民法院提出管轄權(quán)異議，提出涉案專利為一種通訊終端，涉及TETRA系統(tǒng)終端專利，上訴人和被上訴人均為國內(nèi)外有重大影響的企業(yè)，二者的業(yè)務(wù)范圍遍布全國。鑒于上訴人與被上訴人在行業(yè)內(nèi)的影響力，本兩案的處理結(jié)果亦將對陸上集群無線電行業(yè)具有重大影響。其次，本兩案的處理結(jié)果也會對廣東省乃至全國法院審理的同類型案件產(chǎn)生較強(qiáng)的示范效應(yīng)和借鑒意義。第三，本兩案案情疑難復(fù)雜，在廣東省內(nèi)有重大影響。

摩托羅拉中國公司請求裁定案件由廣東省高院管轄，但被駁回。目前該案件尚無下文。

另外，2019年11月，北京知識產(chǎn)權(quán)法院不公開審理了海能達(dá)通信股份有限公司訴摩托羅拉系統(tǒng)（中國）投資有限公司、摩托羅拉系統(tǒng)（中國）有限公司、摩托羅拉系統(tǒng)（中國）有限公司北京分公司（以下統(tǒng)稱“摩托羅拉公司”）壟斷糾紛一案。

海能達(dá)訴稱：摩托羅拉公司在特定城市地鐵專網(wǎng)通信市場（本案中明確為成都地鐵專網(wǎng)通信市場）上具有市場支配地位。摩托羅拉公司無正當(dāng)理由，拒絕向海能達(dá)公司開放互聯(lián)互通接口、拒絕實現(xiàn)系統(tǒng)級互聯(lián)互通，排除、限制了地鐵專網(wǎng)通信市場的競爭，屬于反壟斷法第十七條規(guī)定的濫用市場支配地位的壟斷行為，對海能達(dá)公司造成了實質(zhì)損害，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

據(jù)此，海能達(dá)通信公司請求法院判令：摩托羅拉公司停止上述濫用市場支配地位的壟斷行為并賠償損失人民幣4926.6萬元，賠償合理開支人民幣105.6184萬元。

2019年12月31日，北京知識產(chǎn)權(quán)法院作出判決，駁回海能達(dá)的全部訴求，海能達(dá)敗訴。

至此，無論是中國還是美國，海能達(dá)與摩托羅拉之間的訴訟，都指向?qū)Ｄ苓_(dá)不利的一面。

有投資者通過深交所互動易向海能達(dá)表示，“公司自摩托羅拉訴訟事件以來市值蒸發(fā)了一大半，其中重要的因素就是投資者對這一懸而未決的事件持觀望態(tài)度，對企業(yè)聲譽(yù)產(chǎn)生的巨大的影響遠(yuǎn)超摩托羅拉索賠的金額，此外公司在維護(hù)該法律事件上還要花費(fèi)巨額的律師費(fèi)。公司是否考慮過用更加積極的態(tài)度去解決這個問題，以維護(hù)長期支持海能達(dá)的投資者的利益？”

對此，海能達(dá)表示，公司始終堅持積極通過合法途徑保護(hù)自身權(quán)益。

股價上，自從摩托羅拉2017年訴訟以來，海能達(dá)的股價已經(jīng)從2017年11月的23.18元附近，跌至2021年8月最低的4.44元，市值蒸發(fā)超過八成。