經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 為了拉近與用戶的距離，東風雪鐵龍這次有些豁出去了的意思。9月23日晚，東風雪鐵龍全新旗艦車型凡爾賽C5 X正式上市，而發(fā)布會就選擇在凡爾賽C5 X一位準車主的家里。

對此，東風雪鐵龍表示，這是凡爾賽C5 X將共創(chuàng)進行到底的又一新嘗試。“共創(chuàng)”也成為了凡爾賽C5 X的一個賣點，在今年8月的底舉辦的成都車展上，東風雪鐵龍就曾展出兩款與用戶共創(chuàng)的改裝版凡爾賽C5 X，以展示自己與用戶共創(chuàng)的誠意。

在上市發(fā)布會現(xiàn)場，東風雪鐵龍總經(jīng)理毛創(chuàng)新宣布，東風雪鐵龍從即日起陸續(xù)啟動定單客戶的車輛交付。

凡爾賽C5X定位于B級車，是一款同時融合了轎車、SUV以及旅行車特色的跨界法系車。它的肩上背負著重振東風雪鐵龍的重任。數(shù)據(jù)顯示，從2016年起，東風雪鐵龍的在國內的銷量開始大幅下滑，2020年全年銷量僅為2.03萬輛。

慘淡的銷量并沒有讓東風雪鐵龍退縮，它也不想當?shù)诙€雷諾。神龍汽車的股東雙方東風集團和Stellantis集團也對于企業(yè)恢復元氣提供了多重支持。例如產品研發(fā)方面，凡爾賽C5X上采用Stellantis集團第三代EMP2平臺，這在一定程度上為凡爾賽C5X奠定了較為可靠的硬實力。

在定價上，凡爾賽C5X同樣給出了誠意，14.37萬-18.67萬元，比同級別其他合資B級車的售價降低了4萬元左右。

毛創(chuàng)新在今年的成都車展上對包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者在內的媒體表示，“先提銷量，再降成本”是凡爾賽C5 X既定的市場策略。“之前雪鐵龍車型的定價是成本加利潤，但是目前我們轉變了，我們把雪鐵龍品牌在中國的溢價大大的降低了。我可以很明確的說，（我們廠家）是沒有利潤的。”毛創(chuàng)新表示。

在“低價策略”之外，東風雪鐵龍還出人意料的打破了以往自己車型“頂配之下皆是乞丐版”的傳統(tǒng)。這體現(xiàn)在凡爾賽C5 X的入門級配置便搭載了愛信8速手自一體變速箱、E-toggle電子換擋等12項在主流B級車中高配級別才裝備的配置。

在銷售服務方面，東風雪鐵龍正在努力從車主的角度提出解決方案。東風雪鐵龍針對凡爾賽C5X推出了品牌上門交付和服務上門、7天可退換、2小時救援速達、客戶關愛基金等政策。“1年保價”“3年保值””5年無憂”的保值保價服務，是為了打消對購車有所猶豫的消費者的顧慮。此外，東風雪鐵龍為開始舉辦車主Party，以增強用戶黏性。

在營銷上，從8月份開始，凡爾賽C5 X已啟動全國商超巡展活動，并將持續(xù)到10月份。同時在一些重點城市的機場、戶外投放廣告。在新車上市后，東風雪鐵龍還計劃啟動全國媒體試駕，在線上線下不斷提高新產品的曝光度。

在多舉措的共同推動下，東風雪鐵龍官方表示，截至目前，凡爾賽C5 X的預售定單已突破萬輛。隨著新車完成上市，萬輛訂單進入交付考驗期。不可忽視的是，疫情與芯片短缺等外部因素或對新車交付產生一些影響。