經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 因已年滿60周歲，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在今年多番被外界猜測(cè)“即將退休”，同時(shí)關(guān)于他的“接班人”也被討論得有聲有色。但現(xiàn)在，廣汽集團(tuán)給出了一個(gè)接近明確的答案：曾慶洪或延遲退休。

9月16日晚間，廣汽集團(tuán)發(fā)布了第五屆董事會(huì)第71次會(huì)議決議公告，會(huì)議審議通過(guò)《關(guān)于公司董事會(huì)換屆選舉的議案》，董事會(huì)提名曾慶洪、馮興亞等11名人士進(jìn)入董事會(huì)候選人名單，其中曾慶洪、馮興亞2人為執(zhí)行董事候選人。該議案尚待公司股東大會(huì)審議批準(zhǔn)。

公開(kāi)資料顯示，曾慶洪，1961年出生，現(xiàn)任廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。其在汽車行業(yè)從業(yè)達(dá)40余年，在廣汽體系內(nèi)工作達(dá)30年，2005年擔(dān)任廣汽集團(tuán)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，2016年10月被任命為廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)至今。

馮興亞，1966年出生，現(xiàn)任廣汽集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理、執(zhí)行委員會(huì)主任。其在汽車行業(yè)從業(yè)超過(guò)30年，從2004年進(jìn)入廣汽集團(tuán)，從2017年起擔(dān)任現(xiàn)職務(wù)。

身為廣汽集團(tuán)現(xiàn)任的一二把手，曾慶洪與馮興亞雙雙進(jìn)入廣汽集團(tuán)新一屆董事會(huì)執(zhí)行董事候選人名單，行業(yè)將之解讀為：曾慶洪將延遲退休；而馮興亞作為此前被議論最多的曾慶洪的“接班人”，將不會(huì)實(shí)現(xiàn)。

9月17日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者向廣汽集團(tuán)公關(guān)部負(fù)責(zé)人進(jìn)行咨詢公司董事會(huì)換屆是否意味著曾慶洪任職時(shí)間延長(zhǎng)，對(duì)方簡(jiǎn)短回復(fù)稱“是的”，隨后又補(bǔ)充說(shuō)明“（曾慶洪）延長(zhǎng)任職時(shí)間，最終以股東大會(huì)投票通過(guò)為準(zhǔn)。”

此外，記者從個(gè)人微信朋友圈中看到，有多位廣汽集團(tuán)人士轉(zhuǎn)發(fā)了“曾慶洪將延遲退休”的相關(guān)文章，這或許表明，在廣汽集團(tuán)內(nèi)部已認(rèn)同外界對(duì)此次董事會(huì)換屆的解讀。

近幾年，國(guó)有汽車集團(tuán)掌門人延遲退休正在成為一個(gè)普遍現(xiàn)象。此前，原北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼延期3年退休后于2020年正式卸任，今年6月上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹獲續(xù)約3年。

但廣汽集團(tuán)并沒(méi)有董事長(zhǎng)延遲退休的先例。廣汽集團(tuán)上一任董事長(zhǎng)張房有，任職董事長(zhǎng)一職長(zhǎng)達(dá)19年，在2016年10月年滿60周歲退休。作為張房有的繼任者，曾慶洪若延遲退休，將打破廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)“按時(shí)退休”的慣例。

廣汽集團(tuán)目前處在一個(gè)改革的關(guān)鍵時(shí)期。自曾慶洪擔(dān)任董事長(zhǎng)以來(lái)，廣汽集團(tuán)創(chuàng)造了公司發(fā)展的高光時(shí)刻。2017年和2018年廣汽集團(tuán)凈利潤(rùn)兩度破百億，分別達(dá)到108.2億元和109.5億元。與此同時(shí)廣汽集團(tuán)也有一些新問(wèn)題呈現(xiàn)，近兩年集團(tuán)利潤(rùn)出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，2020年為59.66億元，回到2016年的水平。

這背后，主要是廣汽集團(tuán)旗下各業(yè)務(wù)板塊經(jīng)營(yíng)狀況分化導(dǎo)致：合資板塊廣汽豐田、廣汽本田發(fā)展穩(wěn)健，但廣汽菲克、廣汽三菱表現(xiàn)差強(qiáng)人意。自主業(yè)務(wù)板塊，廣汽傳祺壓力較大，該品牌銷量從2018年的53萬(wàn)輛下滑至2020年的35.3萬(wàn)輛。今年1-8月廣汽傳祺完成銷量約20萬(wàn)輛，同比微幅增長(zhǎng)。新能源方面，1-8月，廣汽集團(tuán)新能源乘用車實(shí)現(xiàn)銷量76,269輛，同比增長(zhǎng)81.7%。其中，廣汽埃安累計(jì)銷量65,160輛，同比增長(zhǎng)105.77%。

2020年11月，廣汽集團(tuán)發(fā)布了未來(lái)15年中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，表示將聚焦“EV（純電動(dòng)汽車）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）”兩大領(lǐng)域。目標(biāo)是爭(zhēng)取到2025年，全集團(tuán)汽車產(chǎn)銷量達(dá)350萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率超10%，市場(chǎng)占有率超12%；新能源汽車占比達(dá)20%，成為國(guó)際一流高端智能電動(dòng)車品牌；到2035年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷500萬(wàn)輛，新能源汽車占比達(dá)50%，成為全球高端智能電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者。

作為純電高端智能品牌，廣汽埃安將是廣汽集團(tuán)重點(diǎn)打造的一個(gè)板塊。今年8月30日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，擬推進(jìn)廣汽的混合所有制改革，并尋求適當(dāng)時(shí)機(jī)上市。不過(guò)，該品牌也因多次發(fā)布“激進(jìn)”的技術(shù)而在行業(yè)引起熱議，如彈匣電池針刺實(shí)驗(yàn)、大倍率快充電池和續(xù)航1000公里電池，等等。

曾慶洪在今年7月27日的廣汽集團(tuán)投資者開(kāi)放日上宣布，未來(lái)將累計(jì)投入850億-1000億元資金，實(shí)施研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化重大項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)和三電核心技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，以此搶占汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展制高點(diǎn)，向世界一流企業(yè)進(jìn)擊。

2021年上半年財(cái)報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收345.72億元，同比增長(zhǎng)34.82%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)43.37億元，同比增長(zhǎng)87.07%。廣汽集團(tuán)的整體經(jīng)營(yíng)情況比去年出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)。

當(dāng)下汽車行業(yè)面臨“百年未有之大變局”，廣汽集團(tuán)自身處于一個(gè)大轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，或需要一位穩(wěn)定的掌舵手來(lái)領(lǐng)航。曾慶洪延遲退休，就是一個(gè)契機(jī)。