經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 汽車全面定制化以前被認為是超豪華品牌的專屬服務(wù)，而對于規(guī)模化走量的產(chǎn)品，全面定制化則被認為很難實現(xiàn)。但奧迪正在嘗試將其變?yōu)楝F(xiàn)實。

在9月7日剛結(jié)束的2021年成都國際車展上，一汽-大眾奧迪首發(fā)上市的“自定義豪華個性座駕”全新奧迪Q2L再次掀起了關(guān)于豪車定制的話題，一汽-大眾奧迪宣布，Q2L將支持超過50000種個性化定制方案。

不僅推出個性化的產(chǎn)品，其還提供創(chuàng)造個性化定制平臺。基于此，一汽-大眾奧迪宣稱，作為豪華車市場唯一一個在華銷量超700萬輛的汽車品牌，奧迪也將成為中國首個推出全面?zhèn)€性化定制的豪華品牌。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理張強稱，為滿足新生代用戶的多元化需求，今年年底，奧迪個性化定制服務(wù)將覆蓋一汽-大眾奧迪旗下全部國產(chǎn)車型。

這意味著，奧迪在華車型將正式實現(xiàn)全面定制化。根據(jù)計劃，其定制服務(wù)將實現(xiàn)從線上到線下、從基礎(chǔ)配備到個性表達的全面呈現(xiàn)，多達10萬種搭配方案，不僅全國586家經(jīng)銷店提供線下服務(wù)，同時，還可在一汽-大眾奧迪官網(wǎng)、奧迪官方商城小程序、奧迪在線4S店等線上端口隨時下單，0.5秒完成交期反饋，實時查詢進度，最快6周即可完成交付。

“滿足新生代用戶自定義個性化產(chǎn)品的需求”，這是一汽-大眾奧迪在解釋該戰(zhàn)略初衷時反復(fù)強調(diào)的一點。事實上，國內(nèi)汽車制定化的消費需求日漸增長的趨勢已經(jīng)十分明顯，包括硬件及軟件。根據(jù)天風(fēng)證券研究所預(yù)測，2018年汽車軟件定制市場規(guī)模約為65.40億元，2023年全球汽車軟件定制市場空間有望達到275.42億元，年均復(fù)合增長率為30%。

另有數(shù)據(jù)顯示，在2016年中國汽車改裝市場產(chǎn)值已經(jīng)超過1300億元，其中僅內(nèi)飾改裝就有接近500億的市場規(guī)模，且每年以超過30%左右的速度在遞增。

基于此，近幾年已經(jīng)有多家車企開始試水定制化，但大部分僅覆蓋旗下的某些高端系列產(chǎn)品，或近部分部件可實現(xiàn)定制化，比如奔馳的AMG系列和寶馬的M系列等，可實現(xiàn)部分軟硬件定制。另外在國內(nèi)的車企中，上汽大通一直的嘗試較高程度的定制化，且從市場反饋看取得了不錯的成果。相對于豪華及超豪華品牌，上汽大通的產(chǎn)品價位偏低，表明在超豪華車市場之外，同樣存在較高的汽車定制化消費需求。

在2020年，一汽-大眾奧迪銷量達到72.6萬輛，今年上半年累計銷量41.8萬輛。在這樣的銷量規(guī)模下，奧迪為何要推出難度頗大的定制化服務(wù)，又將如何保障該服務(wù)的實現(xiàn)？

相對于上汽大通一年十幾萬的銷量，2020年一汽-大眾奧迪銷量達到72.6萬輛，今年上半年累計銷量41.8萬輛。在這樣的銷量規(guī)模下，奧迪為何要推出難度頗大的定制化服務(wù)，又將如何保障該服務(wù)的實現(xiàn)？因為定制化顯然會在生產(chǎn)、研發(fā)、采購、營銷等方面均提出更高的要求。

對此，一汽-大眾奧迪給出的解決方案是：通過“動態(tài)柔性管理”和“快速交期算法”， 打通訂單配置、資源匹配、整車生產(chǎn)及分銷運輸四大核心系統(tǒng)，對供應(yīng)鏈進行數(shù)字化升級，全流程優(yōu)化用戶體驗。

而在運營層面，為了給新生代用戶打造更好的用戶體驗，一汽-大眾奧迪推出了一汽奧迪APP、奧迪TRON星球、Audi Channel等多個平臺。同時宣布打造符合新生代用戶觸媒習(xí)慣的用戶粉絲生態(tài)，目標是構(gòu)建跨界、互動、共創(chuàng)的用戶體驗。比如為用戶定制“新奧迪R8收藏家限量版”、“新奧迪A5彩色先享版”等車型等，都旨更貼近中國年輕消費群體的審美和消費觀。

奧迪Q2L成為一汽-大眾奧迪全面定制化的前鋒。信息顯示，此次車展發(fā)布上市的全新奧迪Q2L市場指導(dǎo)價為22.88萬—26.88萬元，定位直指中國新生代年輕消費群。車展現(xiàn)場展示了全新奧迪Q2L專屬的“酷蓋引力場”專區(qū)，藝術(shù)家共創(chuàng)版、王一博共創(chuàng)版“酷蓋”燈悉數(shù)亮相，旨在傳達新生代用戶的創(chuàng)造力和個性化表達，同時還帶來了“全新奧迪Q2L成都自定義版”。有行業(yè)觀點指出，從成都車展上小眾車型和定制化車型吸引大量關(guān)注度來看，隨著主力購車群體的改變，汽車消費的更多個性“打開方式”將成為車企的下一個發(fā)力點。