經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者 高飛昌 實習生 饒富英 面世兩年來，在電動汽車道路上走得頗為坎坷的幾何汽車，決定重新尋找出路。

8月17日，幾何汽車發(fā)布一款新車——2021款幾何C，新車分為400公里和550公里兩個續(xù)航版本，補貼后售價12.98萬-18.28萬元。作為一款年度改款車，新款幾何C針對配置進行了一些升級，但在外觀和內(nèi)飾方面的變化并不大。幾何汽車希望通過改款車，重獲市場認可。

截至目前，幾何品牌旗下共兩款車在售，一款是4月份上海車展上市的幾何A Pro，該車是幾何A的改款車。另一款便是幾何C。快速的產(chǎn)品更新背后，與幾何汽車當下面臨的市場環(huán)境相關(guān)。

幾何品牌是吉利汽車于2019年推出的一個定位中高端純電動的新品牌。首款車幾何A曾被寄予厚望，不過該車的市場表現(xiàn)不達預期。數(shù)據(jù)顯示，2019年全年幾何A的累計銷量為1.2萬輛，低于預期的3.5萬銷量。2020年幾何汽車全年累計銷量為5051輛，再度下滑。

幾何汽車的第二款車幾何C在2020年8月上市，這是一款純電SUV，主打“續(xù)航”與“科技”。然而幾何C同樣未贏得市場，其首月銷量僅為784輛，2020年全年的銷量為5277輛。

這種情況下，幾何汽車以至于整個吉利新能源的發(fā)展都遭到了業(yè)界的質(zhì)疑。吉利曾提出2020年新能源汽車銷售占比達90%的“藍色吉利行動計劃”。不過，2020年，幾何汽車、領(lǐng)克汽車、吉利品牌新能源車的銷量總計僅6.8萬輛，占吉利當年總銷量比例為5.2%。

有觀點認為，幾何汽車初期品牌定位不明晰，其產(chǎn)品售價偏高，因而在市場上缺乏競爭力。對此，幾何汽車嘗試作出了一些改變。例如今年上海車展上，幾何A的改款車型幾何A Pro售價已經(jīng)調(diào)低，綜合補貼后最低價為11.87萬元，大大低于此前幾何A的15萬元起售價。

根據(jù)吉利汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，6月總銷量為7515輛，1-6月累計銷量30071輛，同比增長3%，整體提升尚不明顯。

今年3月份，吉利汽車決心重振新能源業(yè)務，更新了“藍色吉利行動計劃”，從一個計劃變?yōu)閮蓚€。其一是主打混動、插電混動等節(jié)能與新能源汽車，在這一塊業(yè)務主要由幾何品牌承擔，其二是主打純電高端智能汽車，這一塊業(yè)務主要由新成立的極氪品牌承擔。至此，吉利的新能源戰(zhàn)略走向重新變得清晰起來。

8月18日，吉利汽車在2021年上半年業(yè)績發(fā)布會上，進一步提出了全新的五年戰(zhàn)略規(guī)劃。至2025年，市場占有率位居中國品牌第一，銷量達到365萬輛目標（含極氪汽車），其中智能純電動汽車占比超過30%（約109萬輛）。極氪汽車到2025年在高端電動車市場占有率位居全球前三，銷量達到65萬輛。

吉利汽車集團CEO淦家閱在吉利汽車中期業(yè)績發(fā)布會上提到，“幾何品牌將主攻大眾化電動汽車市場，聚力打造高品價比的產(chǎn)品，與極氪高端品牌形成差異化合力，全面發(fā)力中國電動車市場。”

加快產(chǎn)品更新，推出更具競爭力的車型是幾何品牌的當務之急。根據(jù)幾何品牌下一步的規(guī)劃，下半年幾何汽車將會向A00級小型電動車市場發(fā)力。“下半年我們將推出面向大眾主流的A00級電動產(chǎn)品，預計短期內(nèi)新能源汽車會可突破月銷1萬輛。”淦家閱表示。

這也不是吉利汽車首次提出幾何品牌要進軍A00級電動車市場。在今年4月份幾何A Pro亮相會上，吉利汽車高級副總裁林杰便透露，到2025年前，幾何品牌將覆蓋多個品類，推出十余款純電車型，包括A00車型、主流轎車與SUV，全面切入主流私人用戶市場。

現(xiàn)階段，A00級電動車市場異常火爆。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，A00級純電轎車累計銷量為32.78萬輛，份額達到新能源市場的32.5%，是A級電動車的三倍，B級電動車的兩倍多。切入A00級市場，幾何汽車想要從中分得一杯羹，以提振市場表現(xiàn)。

面向未來，淦家閱顯得信心滿滿。他介紹，自己從3月份上任到現(xiàn)在，花了大量時間在幾何品牌上，從經(jīng)銷商到引進人才層面，皆進行了提升。“由于全球缺芯問題，幾何電動車也呈現(xiàn)‘一車難求’，有些經(jīng)銷商把展車都賣了。”淦家閱稱。