經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 周菊  家住四川的張麗（化名）是一位歐拉好貓的車主，她在今年花了15萬(wàn)元買了一輛該車型的高配版。這樣的價(jià)格足夠賣一輛燃油中級(jí)車或者帝豪EV等A級(jí)電動(dòng)車，因此張麗的選擇出乎一些親友的意料。

“家里有一輛凱迪拉克，是老公在開(kāi)，我自己還是想要個(gè)代步車通勤、接孩子，出去玩之類，正好當(dāng)時(shí)有人推薦這款，看了一下設(shè)計(jì)得比較漂亮，挺小巧的，主要是滿足了基本生活需求，然后一些車?yán)锏男」δ苄≡O(shè)計(jì)比較吸引人。”張麗說(shuō)了自己選擇這輛車的原因。

微型及小型電動(dòng)車市場(chǎng)最近出現(xiàn)空前熱鬧的景象，新車一輛接著一輛駛?cè)胂M(fèi)者的視野。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，在僅半個(gè)月的時(shí)間里，就有5家車企在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出了6款新產(chǎn)品，包括雷丁芒果、思皓E10X、歐拉白貓／黑貓改款、新特YOUNG光小新等微型電動(dòng)車以及比亞迪海豚等小型電動(dòng)車。

不僅如此，還有一批微小型電動(dòng)車已經(jīng)在路上，等待入場(chǎng)。其中最為引人注目的是，生產(chǎn)出“王者”產(chǎn)品宏光MINIEV的上汽通用五菱再次出牌，曝光了其另一款微型電動(dòng)車寶駿KiWiEV的配置，并開(kāi)啟預(yù)售。此外，一些名不見(jiàn)經(jīng)傳的企業(yè)也打算在微小型電動(dòng)車市場(chǎng)上分一杯羹。

據(jù)悉，朋克汽車旗下微型電動(dòng)車朋克多多將在8月上市，奇魯新能源旗下全新車型奇魯eC1也將在8月或9月上市。同樣在8月，此前專注二手車業(yè)務(wù)的開(kāi)心汽車，宣布進(jìn)軍中國(guó)小型電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

對(duì)于這些產(chǎn)品的扎堆入局，業(yè)內(nèi)普遍的觀點(diǎn)是，在五菱宏光MINIEV證明微小型電動(dòng)車市場(chǎng)的巨大潛力后，其它企業(yè)希望盡快入場(chǎng)分一杯羹。數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV上市一年就銷售超31萬(wàn)輛，是當(dāng)前市場(chǎng)上任何一款電動(dòng)產(chǎn)品都望塵莫及的。

不過(guò)有意思的是，在多家車企蜂擁入場(chǎng)的同時(shí)，卻也有一些車企似乎對(duì)微小型電動(dòng)車市場(chǎng)在一度“心動(dòng)”后仍選擇了放棄。此前，一位國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企的高層在接受采訪時(shí)曾表示，宏光MINIEV所在的微小型電動(dòng)車市場(chǎng)值得研究，但一年過(guò)去，該車企的設(shè)計(jì)師卻對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，宏光MINIEV這類產(chǎn)品不是該品牌的“菜”。

蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌也在近日的財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，其全新品牌不會(huì)如傳聞一樣進(jìn)入五菱宏光MINIEV的市場(chǎng)區(qū)間，因?yàn)?ldquo;宏光MINIEV做得已經(jīng)非常優(yōu)秀了，我們現(xiàn)在看到大眾市場(chǎng)真正欠缺的是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的（智能電動(dòng)）產(chǎn)品。”

不同企業(yè)的態(tài)度顯示出，對(duì)于微小型電動(dòng)車的這個(gè)看似藍(lán)海的市場(chǎng)，部分車企仍擔(dān)憂其存有風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。而在車企的進(jìn)擊和放棄之間，一個(gè)共識(shí)是，微小型電動(dòng)車對(duì)電動(dòng)車整體大盤帶來(lái)的影響將會(huì)毫無(wú)懸念地增加。

預(yù)料中的產(chǎn)品潮

新產(chǎn)品魚(yú)貫而入的背后，是車企對(duì)微小型電動(dòng)車市場(chǎng)潛力的高預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，A00級(jí)純電轎車?yán)塾?jì)銷量為32.78萬(wàn)輛，份額達(dá)到新能源市場(chǎng)的32.5%，是A級(jí)電動(dòng)車的三倍，B級(jí)電動(dòng)車的兩倍多。而在2020年，A00級(jí)電動(dòng)車的市場(chǎng)份額僅為26%。

此外，隨著國(guó)家對(duì)低速電動(dòng)車的整改升級(jí)，微小型電動(dòng)車被認(rèn)為將承接低速電動(dòng)車購(gòu)買需求，同樣推高了業(yè)內(nèi)對(duì)微小型電動(dòng)車市場(chǎng)的預(yù)估。根據(jù)電動(dòng)汽車百人會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2021年-2023年，低速電動(dòng)車升級(jí)帶來(lái)的汽車銷量可達(dá)900萬(wàn)輛，給新能源車企貢獻(xiàn)千億級(jí)市場(chǎng)。

更加讓車企信心滿懷的是，當(dāng)前的微小型電動(dòng)車市場(chǎng)，似乎還存在許多空白市場(chǎng)有待開(kāi)發(fā)。

這從國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車的銷售結(jié)構(gòu)中可見(jiàn)一斑。今年上半年，在純電動(dòng)車中，宏光MINIEV銷量第一，累計(jì)銷量15.7萬(wàn)輛，純電市場(chǎng)占有率19.2%，媒體報(bào)道的全國(guó)成交平均價(jià)為3.57萬(wàn)元；特斯拉Model3位列第二，銷量8.5萬(wàn)輛，純電市場(chǎng)占有率10.4%，全國(guó)成交平均價(jià)25.82萬(wàn)元；第三名ModelY，銷售4.66萬(wàn)輛，純電市場(chǎng)占有率5.7%，全國(guó)成交平均價(jià)34.79萬(wàn)元。

這樣的銷售結(jié)構(gòu)意味著，純電動(dòng)車市場(chǎng)的產(chǎn)品出現(xiàn)明顯的兩級(jí)分化，就像是“沙漏”，低端和中高端產(chǎn)品熱賣，但中間市場(chǎng)卻缺乏明星產(chǎn)品，而這被認(rèn)為是新進(jìn)入者的機(jī)會(huì)。

具體來(lái)看，在五菱宏光和特斯拉之間5-20萬(wàn)元的價(jià)格空白區(qū)，10-20萬(wàn)元是一些主流車企A-B級(jí)電動(dòng)車的主要布局區(qū)間，而5-10萬(wàn)元?jiǎng)t成為微小型電動(dòng)車的最佳切入點(diǎn)。

可以看到，近期上市的這些微小型電動(dòng)車，價(jià)格普遍集中在3萬(wàn)元以上，10萬(wàn)元以下。且在這個(gè)區(qū)間中，新產(chǎn)品的定位也出現(xiàn)更加細(xì)分的差異化。

其中，雷丁芒果、思皓價(jià)格低至3萬(wàn)元，明顯瞄準(zhǔn)的正是宏光MINIEV所在的市場(chǎng)。雷丁汽車本身就是以老年代步車起家，在整合重組成“正規(guī)軍”后，被認(rèn)為將在低價(jià)微型電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)力，承接此前的老年代步車市場(chǎng)份額。

而價(jià)格不足4萬(wàn)元的思皓EX10的推出卻有些出其不意。思皓是江淮與大眾在幾年前推出的合資品牌，背靠大眾品牌，思皓此前推出的新能源產(chǎn)品價(jià)格均在13萬(wàn)元以上，燃油車價(jià)格最低也為8萬(wàn)元左右。EX10的推出顯示了思皓希望搶占低價(jià)電動(dòng)車市場(chǎng)的野心。

歐拉白貓、黑貓，新特YOUNG雖然也定位微型電動(dòng)車，但在價(jià)位上比宏光MINIEV高出了幾萬(wàn)元，它們的直接對(duì)標(biāo)對(duì)象更像是五菱即將推出的寶駿KiWiEV，后者兩款車型預(yù)售價(jià)格為6.98萬(wàn)元和7.88萬(wàn)元。歐拉白貓黑貓價(jià)格帶為7萬(wàn)-9萬(wàn)元之間，新特YOUNG價(jià)格則為5.98萬(wàn)元和6.58萬(wàn)元。

另外，比亞迪海豚的推出，也讓業(yè)內(nèi)看到了比亞迪想在微小型電動(dòng)車市場(chǎng)分一杯羹的想法。比亞迪海豚價(jià)格在9.68萬(wàn)-12.48萬(wàn)元，比寶駿KiWiEV定位和價(jià)格更高一些，但在設(shè)計(jì)和配置上被認(rèn)為是頗具亮點(diǎn)，可能成為微小型車消費(fèi)升級(jí)的新選擇。

綜合來(lái)看，隨著微小型電動(dòng)車參與者的持續(xù)增加，新產(chǎn)品正在對(duì)宏光MINIEV和即將上市的寶駿KiWiEV形成左右圍攻之勢(shì)。

迎合女性、高端——小車各自吸粉

在大量產(chǎn)品涌入微小型電動(dòng)車市場(chǎng)并想要“賭一把”的情況下，到底什么樣的產(chǎn)品才有成功的潛質(zhì)？

宏光MINIEV成功的最大原因被認(rèn)為是其低至3萬(wàn)元的售價(jià)，但值得注意的是，這樣的成本控制并非所有車企都能做到。此前在有消息傳蔚來(lái)汽車或?qū)⒖紤]做3萬(wàn)元左右的小車時(shí)，就有業(yè)內(nèi)專家表示，從供應(yīng)鏈來(lái)看，這基本是不可能的，因?yàn)榘ㄎ祦?lái)在內(nèi)的很多車企在成本上做不到跟宏光MINIEV一樣低。

據(jù)此前業(yè)內(nèi)分析，宏光MINIEV售價(jià)低，一方面是得益于上汽通用五菱在供應(yīng)鏈上積累的優(yōu)勢(shì)，另一方面是為賺取新能源汽車積分薄利多銷。但這種說(shuō)法未得到上汽通用五菱的確認(rèn)。

對(duì)于其它車企來(lái)說(shuō)的好消息是，當(dāng)下微小型電動(dòng)車正在向精品化方向發(fā)展，這意味著稍高售價(jià)區(qū)間的產(chǎn)品，也可能有較大的市場(chǎng)空間。如在上半年的電動(dòng)車銷量排行榜中，歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻等都有比較不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，兩者的平均成交價(jià)為6.47萬(wàn)元和6.05萬(wàn)元。

事實(shí)證明，不乏有消費(fèi)者愿意花超過(guò)10萬(wàn)元的價(jià)格，來(lái)購(gòu)買微型電動(dòng)車。歐拉的定位也明確主打女性消費(fèi)市場(chǎng)，其車型都具有萌寵的外觀設(shè)計(jì)、清新的車身配色，搭載中控大屏、倒車?yán)走_(dá)等先進(jìn)配置，甚至推出了迎合女性消費(fèi)者的膠原蛋白空調(diào)出風(fēng)口等。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這樣差異化的布局，可以幫助產(chǎn)品在快速站穩(wěn)腳跟的同時(shí)，避免與宏光MINIEV以及寶駿KiWiEV的硬碰硬。

數(shù)據(jù)也顯示，歐拉差異化的打法取得了初步的成功。今年1-7月，歐拉累計(jì)銷量為6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)378.4%。據(jù)了解，在歐拉車主中，女性用戶的比例逐漸上升，其中黑貓用戶70%為都市女性。

而這種打法也引得其它車企相繼跟隨。如思皓推出EX10集美版，多方位照顧女性消費(fèi)者注重的車輛研制和配置，也采用大膽的撞色設(shè)計(jì)等等。寶駿KiWiEV則邀請(qǐng)了宋茜作為代言人，并在宣傳中不斷強(qiáng)調(diào)對(duì)女性消費(fèi)者的吸引力。價(jià)格稍高的小型車比亞迪海豚，則在智能駕駛輔助系統(tǒng)等先進(jìn)配置等方面做文章，希望契合微小型電動(dòng)車的消費(fèi)升級(jí)新需求。

但與此同時(shí)，隨著汽車市場(chǎng)發(fā)展，消費(fèi)者也變得越來(lái)越理性，除了顏值搭配，調(diào)查顯示，在微小電動(dòng)車型中，續(xù)航里程已達(dá)到了300甚至400公里的水平，且倒車?yán)走_(dá)等先進(jìn)配置逐漸成為標(biāo)配。

這意味著，雖然主打性價(jià)比，但如果車企在微小型電動(dòng)車的配置方面無(wú)法跟隨最新技術(shù)趨勢(shì)，達(dá)到或超出消費(fèi)者的預(yù)期，也可能會(huì)在這個(gè)市場(chǎng)“乘興而來(lái)，敗興而歸”。