（圖片來源：瑞薩電子官方微信）

經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 12月17日，瑞薩電子官方微信公眾號發(fā)布消息表示，其已與一汽集團在長春成立聯(lián)合實驗室，兩者將展開深度合作，助力一汽打造智能駕駛自主開發(fā)平臺，共同開發(fā)自動駕駛、智能座艙、動力總成、車身控制等車載電控系統(tǒng)，開發(fā)成果將首先應用于紅旗品牌車型上。

瑞薩電子是總部位于日本的芯片制造商，產(chǎn)品包括微控制器、SoC（系統(tǒng)級芯片）解決方案等，此次與一汽的合作及研究中心在長春的落地意味著其正在加速研發(fā)生產(chǎn)本土化。

而更為引人關注的是，對于一汽集團來說，與瑞薩電子的此次合作意味著，其在經(jīng)歷了與多家新造車企業(yè)并不太順利的合作后，如今在智能電動車的技術開發(fā)上有了新的伙伴。而透過此次合作，一汽集團在智能電動車上的新布局思路也得以部分顯現(xiàn)。

從2018年1月至今，一汽在不到三年的時間內(nèi)，已與6家新造車企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，包括清行汽車、新特汽車、博郡汽車、拜騰汽車、云度汽車、零跑汽車，是傳統(tǒng)車企中與新造車企業(yè)合作最多的企業(yè)，這些舉動被解讀為一汽希望借助新造車企業(yè)加速在智能電動車方面的布局。但不巧的是，與這些企業(yè)的合作都不怎么順利，其中，博郡汽車在今年年中爆雷停業(yè)；拜騰汽車在7月宣布暫停中國區(qū)運營，而與零跑汽車宣布合作半年多也少有進展。其它幾家新造車企業(yè)的市場聲量也越來越小。

在此前合作都不大走運的情況下，一汽在智能電動車上接下來將如何布局成為業(yè)內(nèi)關注焦點，此次與瑞薩電子的合作則部分回答了這個問題——一汽將繼續(xù)通過與外部企業(yè)的合作，實現(xiàn)智能電動車平臺和技術的聯(lián)合研發(fā)。已有信息顯示，雙方聯(lián)合建立的實驗室將基于瑞薩RH850 MCU、R-Car SoC等數(shù)字芯片，以及功率器件、PMIC等模擬芯片，為一汽提供符合行業(yè)標準的集成式產(chǎn)品方案。

值得注意的是，與瑞薩電子的此次合作，發(fā)生在國內(nèi)車企紛紛推出高端新能源品牌的情況下，如近期上汽集團發(fā)布智己汽車、長城SL項目曝光、東風集團嵐圖首款車即將上市、長安宣布與寧德市代和華為打造新品牌等。在國內(nèi)的六大集團中，目前只有一汽還未推出獨立高端新能源品牌的計劃，至少沒有對外透露。面對新品牌林立的新競爭形勢，一汽又將如何應對？

此次一汽與瑞薩電子的合作，同時表明一汽在智能電動車方面將持續(xù)加碼紅旗品牌，因為消息顯示，一汽與瑞薩電子合作開發(fā)的平臺和技術將首先應用于一汽紅旗品牌車型中。在一汽集團內(nèi)部，紅旗已經(jīng)是高端品牌，該品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃同時包含燃油車與新能源車。

自2018年1月在人民大會堂發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略后，紅旗就承載著一汽集團整體品牌及技術向上的重任。在“新四化”趨勢下，紅旗在當年10月發(fā)布R.Flag阩旗技術品牌，其中的e.RFlag“旗羿計劃”提出了紅旗在新能源領域的重大戰(zhàn)略布局。

根據(jù)該計劃，紅旗新能源汽車將在2020年實現(xiàn)600公里的無憂續(xù)航，新能源車銷量將占到紅旗品牌的25%;；到2025年實現(xiàn)1000公里續(xù)航，新能源車銷量將占到紅旗品牌的40%；到2030年紅旗品牌氫燃料產(chǎn)品商業(yè)化，新能源車銷量占紅旗品牌的60%。

全新的品牌戰(zhàn)略和產(chǎn)品加持下，紅旗銷量持續(xù)向上。最新的數(shù)據(jù)顯示，今年11月紅旗銷售突破25000輛，2020年前11個月累計銷量17.81萬輛，即將完成其2020年全年20萬輛的目標。

但在新能源汽車方面，紅旗品牌還離目標較遠。目前，在紅旗共7款在售的車型中，有兩款新能源車型，分別為E-HS3、E-HS9，后者在12月剛剛上市，最高續(xù)航里程510公里，小于600公里。而E-HS3今年前10月累計銷量僅為1348輛，遠低于25%的目標比例。

一汽將持續(xù)給紅旗的新能源板塊加碼。根據(jù)紅旗2019年發(fā)布的新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術發(fā)展戰(zhàn)略，紅旗品牌將投入1500億資金用于新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術研發(fā)及投資，研發(fā)人員將增至5000人，All in新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術。

得益于燃油車銷量走高，紅旗的高端品牌定位之路正在走實，但在新能源汽車方面，其能否在其它全新品牌的競爭中獲勝，尚待時間驗證。值得注意的是，近日旗下同樣已有高端品牌WEY的長城汽車，也被傳將推出全新的電動品牌，這在內(nèi)部被稱為“SL項目”。而擁有紅旗的一汽是會效仿長城再推一個新純電品牌，還是會一如既往堅持加碼紅旗品牌呢？

目前，在一汽自主乘用車板塊，除紅旗外，奔騰品牌也有新能源產(chǎn)品在售，分別是奔騰B30EV和奔騰E01，其中，前者為油改電車車型，后者是奔騰基于FME架構打造的首款純電動SUV,最高續(xù)航里程450km，于今年9月上市。但總體來看，奔騰新能源車銷量表現(xiàn)也較低迷。

值得一提的是，近期“南北大眾”因芯片短缺面臨停產(chǎn)事件引發(fā)了業(yè)內(nèi)對芯片供應鏈的重新思考。而一汽與瑞薩電子的聯(lián)合或?qū)椭湓谖磥硪欢螘r期內(nèi)維持芯片供應鏈穩(wěn)定。