經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 童鋒亮 盡管時間已經(jīng)過去大半年，但上汽大眾依然在“減配門”的影響之中。9月5日，上汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷快報顯示，今年8月上汽大眾銷量為14.5萬輛，相對于去年同期的15.1萬輛仍有6000輛的差距，同比下滑3.9%。而今年1-8月上汽大眾累計銷量為85.64萬輛，在2019年1-8月其累計銷量為121.52萬輛，同比下滑29.53%。

從汽車行業(yè)內(nèi)部來看，今年8月車市并不慘淡。乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年8月狹義乘用車市場零售總銷量為171萬輛，同比增速9%。而從分周來看，今年8月第一至第三周的零售達(dá)到日均3.7萬輛，同比去年8月增長12%。8月第四周的日均零售是8.9萬輛，同比增長7%，環(huán)比7月第四周增長7%。

8月份連續(xù)多周遞進(jìn)增長的消費(fèi)趨勢表明了車市的回暖，但是在這種背景下上汽大眾銷量卻仍在下滑，這著實讓人意外。實際上，今年6月幾乎大部分車企就已經(jīng)恢復(fù)了增長，到7月的時候車企銷量Top10中僅有上汽大眾處于負(fù)增長之中。而到了8月，盡管數(shù)據(jù)還沒有完全公布，但整體車市上漲大勢已定，而上汽大眾大概率將是T0P10中一個孤獨(dú)的負(fù)增長者。

在上汽集團(tuán)內(nèi)部來看，還有3家公司的8月銷量處于負(fù)增長之中。除上汽大眾外，上汽通用也還在負(fù)增長之中，其8月銷量為12.93萬輛，相對于去年的13.37萬輛有4508輛的差距，降幅為3.3%。上汽通用1-8月的累計銷量降幅為26.05%。上汽乘用車8月銷量4.83萬輛，距離去年的5萬輛差距不大。但今年1-8月上汽乘用車仍然下滑22.52%。

另外，在8月成功實現(xiàn)銷量回正的上汽通用五菱銷量為12.4萬輛，同比增長 24%，但1-8月上汽通五菱仍處于負(fù)增長中。而與此同時，上汽集團(tuán)8月整體銷量為50.42萬輛，同比實現(xiàn)增長3.57%；1-8月，累計銷量為301.09萬輛，同比下降22.08%。在上汽集團(tuán)所有子公司中，上汽大眾處于“領(lǐng)跌”的位置。

上汽大眾銷量下滑，與其旗下產(chǎn)品帕薩特在去年中保研碰撞測試中A柱直接斷裂，使得其產(chǎn)品安全性備受質(zhì)疑有關(guān)。帕薩特這一昔日“神車”在碰撞測試中撞出了中保研開啟安全測評以來的最差成績，這將上汽大眾推入了輿論的漩渦之中。另外，作為上汽大眾主力車型的途觀L也一樣，這款車在中保研正面25%偏置碰撞測試的成績墊底，進(jìn)一步加大了消費(fèi)者對于上汽大眾旗下車型安全質(zhì)量的憂慮，也對上汽大眾的品牌形象造成了極大傷害。

兩次碰撞成績是上汽大眾銷量下跌的直接導(dǎo)火索，但冰凍三尺非一日之寒。在近些年的發(fā)展中，上汽大眾因為一直處于銷量高峰狀態(tài)，導(dǎo)致在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)方面都逐漸下滑，特別是在產(chǎn)品品質(zhì)上減配嚴(yán)重，并多次引發(fā)投訴。2019年J.D.Power中國汽車滿意度調(diào)研顯示，上汽大眾在主流車細(xì)分市場的銷售服務(wù)滿意度排名處于行業(yè)水平之下，售后服務(wù)滿意度排名第14，僅略高于行業(yè)平均水平，排名低于很多自主品牌。

而為了提升銷量，近日上汽大眾在內(nèi)部對產(chǎn)品“打骨折價”銷售。近日，一份有關(guān)上汽大眾員工及供應(yīng)商購車的內(nèi)部文件流出。文件顯示，針對汽車零部件供應(yīng)商博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司（BHSS）內(nèi)部員工，購買上汽大眾新車可享受6.5折優(yōu)惠。其中，補(bǔ)貼后的朗逸啟航風(fēng)尚車型，起售價低至6.59萬元。帕薩特最低配的280TSI商務(wù)版車型，優(yōu)惠后低至12.18萬元。