經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 王海宣 在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，有一些車(chē)型因某些特定的歷史原因而走紅，至今都還是“神車(chē)”一般的存在，豐田旗下的中巴車(chē)考斯特就是其中之一。在央視新聞聯(lián)播畫(huà)面中，人們總是能看到這樣的場(chǎng)景：高級(jí)官員下基層調(diào)研時(shí)，多數(shù)時(shí)候乘坐的是一輛看起來(lái)并不起眼的考斯特。

自上世紀(jì)80年代進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，豐田考斯特就經(jīng)常被用作政府官員的考察出行專(zhuān)車(chē)，這款車(chē)某種程度上已是中高端公商務(wù)用車(chē)的代名詞。考斯特也十分樂(lè)意向外界宣傳自己的歷史傳統(tǒng)和高端客戶(hù)群，以維持自己在公商務(wù)用車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，其他車(chē)企早已看在眼里，在過(guò)去二三十年里，它們不斷上馬各種新車(chē)去和考斯特競(jìng)爭(zhēng)。這幾年，人們有時(shí)候也會(huì)從新聞聯(lián)播畫(huà)面中發(fā)現(xiàn)，高級(jí)官員到某地調(diào)研時(shí)，座駕雖然還是不變的金黃色涂裝的中巴車(chē)，但并不是考斯特，而是換成了調(diào)研地所生產(chǎn)的本地品牌。例如，2015年9月的一次高層在河南省調(diào)研過(guò)程中，擔(dān)當(dāng)接待任務(wù)的就是一輛鄭州宇通生產(chǎn)的T7。

宇通T7只是考斯特眾多挑戰(zhàn)者中的一員。數(shù)據(jù)顯示，在宇通T7上市的2015年，就有超過(guò)20家企業(yè)、50多款產(chǎn)品進(jìn)入這一市場(chǎng)。而早在宇通T7上市前，市面上就已經(jīng)有四川現(xiàn)代康恩迪、日產(chǎn)碧蓮等產(chǎn)品，這些產(chǎn)品定位與定價(jià)均接近甚至高于考斯特。

但神奇的是，盡管挑戰(zhàn)者無(wú)數(shù)，考斯特憑借"它仿任它仿，我自一口真氣足"的姿態(tài)，穩(wěn)坐中高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)頭把交椅。這樣的格局會(huì)改變嗎？

考斯特意外走紅

盡管被廣泛稱(chēng)為考斯特，但這不是這款豐田中巴客車(chē)真正的名字。豐田考斯特是英文名Coaster的音譯，因豐田并未取得這一商標(biāo)名稱(chēng)，其對(duì)外的官方中文名為“柯斯達(dá)”。但在中國(guó)民間，考斯特這一名字早已聲明遠(yuǎn)揚(yáng)，因此人們更愿意稱(chēng)呼柯斯達(dá)為考斯特。

豐田考斯特在中國(guó)流行起來(lái)，是改革開(kāi)放之初的事情。改革開(kāi)放前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展主要集中在用于生產(chǎn)的卡車(chē)和貨車(chē)領(lǐng)域，在私人出行領(lǐng)域幾乎沒(méi)有車(chē)輛可以提供給普通老百姓。就連高層領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)，也主要是產(chǎn)自蘇聯(lián)的轎車(chē)以及國(guó)產(chǎn)紅旗轎車(chē)。改革開(kāi)放后，隨著各品牌的進(jìn)口轎車(chē)大量涌入中國(guó)，公務(wù)用車(chē)才開(kāi)始“百花齊放”起來(lái)。

但當(dāng)時(shí)領(lǐng)導(dǎo)走訪基層時(shí)，仍舊缺乏合適的車(chē)輛。因領(lǐng)導(dǎo)視察工作都有隨同人員，空間小、載客少的轎車(chē)難堪重任，而一款載客多、舒適性良好、質(zhì)量可靠的車(chē)型才符合要求。當(dāng)時(shí)，考斯特作為市面上少有的進(jìn)口中巴客車(chē)，因?yàn)闆](méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)者，就自然而然地成為領(lǐng)導(dǎo)們走訪調(diào)研時(shí)的用車(chē)選擇。相比豪華轎車(chē)，外觀低調(diào)的考斯特也更適合這一工作。

在高級(jí)官員用車(chē)的示范效應(yīng)下，考斯特很快便在各級(jí)政府部門(mén)流行開(kāi)來(lái)。在更廣泛的商務(wù)政務(wù)場(chǎng)合，例如機(jī)場(chǎng)、星級(jí)酒店等商務(wù)接待場(chǎng)合，人們爭(zhēng)相使用考斯特作為接待用車(chē)。在很長(zhǎng)時(shí)間里，考斯特因?yàn)樵谡探哟龍?chǎng)合的高度存在感而廣為人知。

在這樣意外走紅之后，豐田也開(kāi)始為中國(guó)市場(chǎng)量身打造車(chē)型。憑借重新設(shè)計(jì)的車(chē)內(nèi)設(shè)施、可靠的質(zhì)量以及莊重的配色，考斯特把持著中高端公商務(wù)車(chē)的標(biāo)桿地位。

考斯特“模仿秀”

看到考斯特的成功，無(wú)數(shù)模仿者們冒了出來(lái)。仿造者們通常采用與考斯特極其相似的外形設(shè)計(jì)和金黃色涂裝，有的甚至可以“以假亂真”。

考斯特的仿造者主要來(lái)自國(guó)內(nèi)客車(chē)品牌，仿制過(guò)程大致分為兩個(gè)階段。最早是在上世紀(jì)80年代，上海滬陵、江蘇牡丹等客車(chē)廠生產(chǎn)了和考斯特外形相仿的中巴車(chē)。當(dāng)1997年客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)后，這些車(chē)型因不滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)而退出市場(chǎng)。90年代后期，以江淮等車(chē)企為代表，開(kāi)發(fā)出了以考斯特底盤(pán)為基準(zhǔn)的客車(chē)底盤(pán)，并供應(yīng)多家車(chē)企，期間誕生了安凱寶斯通等產(chǎn)品。

不僅是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠，其他的跨國(guó)品牌也盯上了考斯特的生意。四川現(xiàn)代為中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)門(mén)打造了康恩迪車(chē)型、日產(chǎn)也引進(jìn)了中巴客車(chē)碧蓮，以進(jìn)口形式銷(xiāo)售。這些車(chē)型從外觀上也與考斯特相似，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更是直指考斯特。資料顯示，當(dāng)時(shí)康恩迪的指導(dǎo)價(jià)為39.80-51.60萬(wàn)元，進(jìn)口日產(chǎn)碧蓮的指導(dǎo)價(jià)79.80-126.80萬(wàn)元，與指導(dǎo)價(jià)50萬(wàn)元上下的考斯特正面抗衡。

如果說(shuō)日產(chǎn)碧蓮、四川現(xiàn)代康恩迪與考斯特是產(chǎn)品力旗鼓相當(dāng)?shù)倪x手，那么眾多國(guó)產(chǎn)客車(chē)品牌，并不能對(duì)豐田考斯特造成威脅。前面提到，考斯特并非是豐田Coaster的官方中文名，真正被命名為考斯特的產(chǎn)品，實(shí)際上是江鈴的考斯特房車(chē)以及廈門(mén)金旅考斯特兩款車(chē)型。然而，這樣的“好名字”卻沒(méi)能為它們帶來(lái)好運(yùn)，這兩款車(chē)在市場(chǎng)上的存在感很低。

如此多的“考斯特”，如何從遠(yuǎn)處一眼分辨出正版？實(shí)際上，即便是資深汽車(chē)愛(ài)好者也難以分辨。有“老司機(jī)”表示，只能從細(xì)節(jié)上下手，比如豐田考斯特的副駕駛窗戶(hù)處的把手，從外看是一個(gè)三角形，這是考斯特的一大標(biāo)志。但自主品牌也注意到了這樣的細(xì)節(jié)并加以仿造，于是真假考斯特就傻傻分不清了。

挑戰(zhàn)者出現(xiàn)

在中國(guó)車(chē)市，幾乎每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都存在一款標(biāo)桿產(chǎn)品，如硬派越野車(chē)市場(chǎng)的豐田霸道（普拉多）、MPV市場(chǎng)的豐田埃爾法。其中，豐田埃爾法在中國(guó)備受富豪、明星們的追捧，甚至能加價(jià)幾十萬(wàn)元。在中高端公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)，考斯特也是類(lèi)似的存在，不是所有的中巴客車(chē)都叫考斯特。

截至2019年，考斯特在中國(guó)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量已經(jīng)突破8萬(wàn)輛。有數(shù)據(jù)顯示，這款年產(chǎn)僅5000輛的車(chē)型，為豐田帶來(lái)的利潤(rùn)額，與其他品牌同等銷(xiāo)量中巴的銷(xiāo)售總額相近。盡管這樣的說(shuō)法并未得到官方確認(rèn)，但外界一致認(rèn)為考斯特給豐田帶去了豐厚的利潤(rùn)。

因?yàn)榭妓固卦谑袌?chǎng)上處于“一家獨(dú)大”的狀態(tài)，多年來(lái)考斯特也沒(méi)有經(jīng)過(guò)大的調(diào)整，這大大降低了研發(fā)成本，在2020款新車(chē)出現(xiàn)之前，之前出售的一直是2015款版本。

而考斯特早先的競(jìng)爭(zhēng)者們，已經(jīng)紛紛落敗。四川現(xiàn)代康恩迪、日產(chǎn)碧蓮，即便花了不少心思，但最終市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。公開(kāi)資料顯示，日產(chǎn)碧蓮、四川現(xiàn)代康恩迪兩款車(chē)分別停滯在了2011款、2013款。至于那些國(guó)產(chǎn)客車(chē)仿制者，它們與考斯特在定位上基本不重疊，難以真正進(jìn)入中高端市場(chǎng)。

但隨著這幾年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展進(jìn)步，自主汽車(chē)廠在生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)方面有了質(zhì)的提升，這促使新一輪的考斯特挑戰(zhàn)者登上舞臺(tái)。例如宇通T7，無(wú)論是技術(shù)水平還是產(chǎn)品定位均提升到了新層次，38.80-78.80的指導(dǎo)價(jià)也與豐田考斯十分接近。

像宇通一樣專(zhuān)注生產(chǎn)各類(lèi)客車(chē)的廠家，如金龍/金旅客車(chē)、中通客車(chē)、亞星客車(chē)、安凱客車(chē)，以及福田、江鈴等商用車(chē)廠家，也紛紛加碼6-7米，20座以下的中巴客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，推出多款新車(chē)型。這些國(guó)產(chǎn)商用車(chē)廠，已告別過(guò)去的仿制手段而進(jìn)入正向研發(fā)階段，并借助新能源、智能化等新技術(shù)來(lái)強(qiáng)化產(chǎn)品實(shí)力，加上較高的性?xún)r(jià)比，再度向市場(chǎng)霸主考斯特發(fā)起猛烈的沖擊。

更關(guān)鍵的是，決定中巴車(chē)市場(chǎng)發(fā)展走向的一個(gè)重點(diǎn)在于政府采購(gòu)。雖然考斯特在市場(chǎng)上有著更強(qiáng)的認(rèn)知度，但從2012年起，國(guó)家開(kāi)始提倡公務(wù)用車(chē)使用自主品牌車(chē)型，這一點(diǎn)無(wú)疑有利于國(guó)產(chǎn)中巴車(chē)發(fā)展。

以宇通客車(chē)為例，近兩年宇通在兩會(huì)用車(chē)的占比不斷提升。自2015年上市以來(lái)，宇通T7陸續(xù)出現(xiàn)在反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年、全國(guó)兩會(huì)、G20峰會(huì)等國(guó)內(nèi)重大會(huì)議和活動(dòng)。服務(wù)2020年全國(guó)兩會(huì)的中高端公商務(wù)用車(chē)首次全部采用宇通T7。

事實(shí)上，在整個(gè)客車(chē)大市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)客車(chē)一直都擁有絕對(duì)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，唯獨(dú)在中巴客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)被國(guó)外品牌考斯特捷足先登。如今，新一批的國(guó)產(chǎn)客車(chē)在產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)步的同時(shí)，通過(guò)頻頻亮相大型高端行政場(chǎng)合來(lái)提升形象，對(duì)于暢行中高端市場(chǎng)多年的考斯特來(lái)說(shuō)，形成了前所未有的挑戰(zhàn)。