經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 實習(xí)生 胡耀丹 在對中國豪車市場再次上演“定海神針”效果的點贊聲中，奔馳交出了在華上半年業(yè)績單。借助二季度高達(dá)21.6%的同比增幅，奔馳上半年成功跨過了正負(fù)增長界線，前6個月共向中國客戶交付34.61萬輛，同比微增0.4%，基本恢復(fù)至去年同期水平。

疫情在全球的蔓延以及中國市場的穩(wěn)步恢復(fù)，使得奔馳對中國的依賴正在明顯加深。今年上半年，奔馳品牌和Smart在全球一共售出94.52萬輛汽車，同比降幅為20.9%，奔馳在歐洲、北美以及整個亞太區(qū)的銷量都在下滑中，同比降幅分別為31.5%、16%和4.2%。而在中國市場貢獻(xiàn)了其全球總銷量的超三分之一。

對此，奔馳方面用“在不確定性中與中國汽車行業(yè)同頻共振“來定義其在華表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，奔馳二季度在華銷量大到20.71萬輛，同比暴漲21.6%。這一勢頭代表了中國豪車市場的恢復(fù)節(jié)奏，7月8日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的6月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，6月乘用車市場零售達(dá)到165.4萬輛，環(huán)比增長2.9%，同比下降6%，而豪華車6月零售達(dá)到25萬輛，同比增長27%，環(huán)比增長9%，市場份額創(chuàng)出14.9%的歷史新高。其中，SUV和MPV均拿出了同比增長33%的好成績。

同時，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-6月乘用車總銷量達(dá)到770萬輛，同比下降23%。其中，豪華車零售量達(dá)到105萬輛，同比增長1%。值得注意的是，無論是6月數(shù)據(jù)還是整個上半年的數(shù)據(jù)，在豪華車品牌、合資車品牌與自主車品牌中，只有豪華車品牌實現(xiàn)了零售量同比增長。

不過，奔馳的兩大競爭對手表現(xiàn)不一。其中，一汽-大眾奧迪對外發(fā)布的6月份銷量數(shù)據(jù)顯示，其6月份完成銷量58788輛，同比增長22.5%，1-6月份累計銷量達(dá)到31.19萬輛，同比增幅達(dá)到2.1%；而寶馬集團(tuán)難言樂觀，其上半年在中國共交付32.91萬輛寶馬和MINI新車，與去年同期相比下跌6%。

新產(chǎn)品的吸引力在車市特殊時期顯得更為重要。而從新品推出上來看，與上半年相比，奔馳似乎在下半年更具有增長潛力。按照計劃，奔馳在今年全年將如約推出18款新車型。上半年，新一代AMG GLC 43 4MATIC SUV和轎跑SUV、全新AMG A 35 4MATIC、全新奔馳EQC 350 4MATIC純電SUV、全新奔馳EQC 4MATIC純電SUV等車型已陸續(xù)上市。接下來的7月底，全新GLA SUV及CLA四門轎跑車將上市，下半年，國產(chǎn)奔馳的核心車型——新一代E級車和邁巴赫GLS也將迎來上市。

與所有車企同步，加快在電動車領(lǐng)域加快布局也是奔馳今年的核心戰(zhàn)略之一。按照戴姆勒去年提出的 “2039愿景”，至2030年，電動車型將占據(jù)新車銷量一半以上的份額；至2039年，著力實現(xiàn)新車產(chǎn)品陣容的碳中和。為了加快朝著電動化轉(zhuǎn)型的步伐，戴姆勒集團(tuán)在全球3大洲7座城市布局了9家電池工廠。

7月3日，奔馳宣布入股中國動力電池電芯制造商“孚能科技”，并將持有孚能科技3%的股份，這份協(xié)議保障了奔馳在電動化戰(zhàn)略進(jìn)程中的動力電池電芯供應(yīng)。“在行業(yè)變革期,未來兼具電芯產(chǎn)能儲備及先進(jìn)電池技術(shù)的整車廠將具有更強的競爭力。”平安證券對這起投資評價稱。

在本次簽署的協(xié)議中，孚能科技就將作為供應(yīng)商參與到奔馳EQ品牌的下一代產(chǎn)品項目中。奔馳表示，還將進(jìn)一步挖掘與中國高新科技合作伙伴的合作潛力，以支持其在全球推進(jìn)電動化戰(zhàn)略，并將進(jìn)一步強化在中國的本土研發(fā)、生產(chǎn)和采購等。目前，在EQ品牌中，奔馳EQC、奔馳EQV等車型已經(jīng)在全球不同市場上市。近期有報道稱，奔馳正在開發(fā)一個新的電動汽車子品牌，據(jù)稱它將包括2個新的全電動SUV和2個新的全電動轎車模型。

雖然上半年逆勢沖高，但長期來看，奔馳的競爭壓力并未減弱，經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性、新能源技術(shù)方向和產(chǎn)業(yè)鏈投資的風(fēng)險，都決定了新一輪的競爭比預(yù)期的更加殘酷。全球疫情和政治經(jīng)濟(jì)局勢的波動，同樣使得中國成為跨國車企進(jìn)一步加碼的對象，這也將給奔馳保持在中國豪車市場引領(lǐng)者的戰(zhàn)略目標(biāo)帶來更多挑戰(zhàn)。