經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 劉曉林  “目前在福田汽車的戰(zhàn)略中，拓展海外市場的重要性已被提高到了前所未有的高度。”9月28日，福田發(fā)布了國際化戰(zhàn)略，福田汽車常務(wù)副總經(jīng)理鹿政華表示，國內(nèi)市場面臨著創(chuàng)新成本高企和利潤空間被壓縮的困境，海外市場已成為商用車應(yīng)對市場波動的關(guān)鍵。

福田汽車的國際化戰(zhàn)略簡稱為GREEN 3030，其中“3030”是指到2030年實現(xiàn)海外銷量30萬輛，新能源占比達到30%。這一目標(biāo)在今年8月福田汽車的新能源戰(zhàn)略中首次發(fā)布。此次發(fā)布會上，鹿政華解讀了“GREEN”所代表的五個海外布局概念，分別是產(chǎn)品、技術(shù)路線、營銷創(chuàng)新、全球供應(yīng)鏈體系、組織人力國際化的全方位布局；屬地化深度制造運營；領(lǐng)跑新能源商用車；覆蓋全球的后市場全生態(tài)價值鏈運營；全球資源鏈合體系。

鹿政華詳解了福田汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)出海的計劃，強調(diào)這一階段的出海已經(jīng)不僅僅是產(chǎn)品的出口銷售，更重要的是全產(chǎn)業(yè)鏈和商業(yè)模式在海外的落地。因此，福田汽車將在產(chǎn)品、技術(shù)路線、營銷創(chuàng)新、全球供應(yīng)鏈體系、組織人力國際化上進行多維度的全方位布局。

時代汽車扛起福田一半出海任務(wù)

作為最早走出國門的商用車企業(yè)之一，福田汽車自2004年開始布局海外市場，目前已經(jīng)從貿(mào)易與分銷階段邁向深度屬地運營階段。目前，福田汽車已在海外建立了22個KD工廠，海外分銷網(wǎng)絡(luò)超過1000家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)超過1200家，覆蓋130多個國家和地區(qū)，并設(shè)立了24家培訓(xùn)中心和97家配件分撥中心，確保高效便捷的服務(wù)響應(yīng)能力。

按計劃，未來五到十年，福田汽車將完成對各個產(chǎn)品線的平臺化升級，建立起國際化的產(chǎn)品開發(fā)體系。在制造上，將實施“全球供應(yīng)鏈+屬地化采購”的雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略；在人才國際化上，計劃到2030年國際化人才隊伍達到5000人，屬地員工的比例將大幅度提升。

同時，鹿政華強調(diào)，在國際市場的拓展中，后市場業(yè)務(wù)是關(guān)鍵一環(huán)。福田汽車正在積極布局，通過二手車、智能網(wǎng)聯(lián)、后市場金融、零配件供應(yīng)、租賃等服務(wù)，打造一個覆蓋全球的后市場生態(tài)系統(tǒng)。

時代汽車是福田汽車全球化戰(zhàn)略的核心實施平臺。作為福田旗下獨立子品牌，時代汽車定位為輕型商用車品牌，貢獻了福田汽車公司超過一半的銷量。時代汽車已有28年發(fā)展史，旗下?lián)碛袝r代領(lǐng)航、福田祥菱、小卡之星、福田瑞沃四大產(chǎn)品品牌，在輕卡、工程車、重載微卡三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域表現(xiàn)突出，累計產(chǎn)銷已達660萬輛。目前，福田汽車與時代汽車已形成并行發(fā)展的品牌架構(gòu)。

9月28日的發(fā)布會上，時代汽車宣布了全新的目標(biāo)：到2030年實現(xiàn)銷量50萬輛，其中新能源占比50%，海外占比30%，也即15萬輛；產(chǎn)銷覆蓋全球150個國家和地區(qū)，并且要實現(xiàn)智能汽車占比超過50%。結(jié)合福田汽車整體的3030戰(zhàn)略，時代汽車將要撐起福田海外銷量的半壁江山，而且一半產(chǎn)品是電動智能化汽車。

行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國商用車?yán)塾嫵隹?5.4萬輛，同比增長25.7％。其中，性價比高、適應(yīng)性強的中國輕型卡車在海外頗受歡迎，上半年出口量達到17.9萬輛，同比增長19%，占卡車整體出口量的一半以上。

智能科技和商業(yè)生態(tài)挑大梁

時代汽車的目標(biāo)是“成為全球規(guī)模領(lǐng)先的輕微型商用車生態(tài)企業(yè)”。福田汽車副總裁、時代事業(yè)部總裁劉旭光介紹，圍繞此目標(biāo)，時代汽車的業(yè)務(wù)將圍繞車輛和裝備、智能科技和商業(yè)生態(tài)三大板塊展開。其中，智能科技板塊將激活智慧物流，實現(xiàn)降本增效。9月28日的發(fā)布會上，時代汽車亮相首款智能駕駛平臺F10，以及基于該平臺規(guī)劃的線控底盤產(chǎn)品。

時代汽車公布的碳中和計劃是，全球核心工廠2028年實現(xiàn)碳達峰，2030年開啟碳中和之路，2050年實現(xiàn)包括供應(yīng)商、經(jīng)銷商、生態(tài)合作伙伴在內(nèi)的全價值鏈碳中和。

智能化和新能源化正成為商用車全新的競爭點。劉旭光表示，2024年已成為商用車智能駕駛元年，除了早期的港口和礦山示范運營外，長途干線運輸和末端物流兩個場景，也已具備了智能駕駛商業(yè)化運營條件。同時，ADAS、AEB、LKA等輔助駕駛技術(shù)正在加速普及。智能駕駛正在成為商用車企業(yè)的核心競爭力之一。

時代汽車也將智能駕駛作為產(chǎn)品開發(fā)重心，目前相對成熟的L2+級輔助駕駛功能已經(jīng)應(yīng)用到輕卡和微卡產(chǎn)品上，以降低司機的操作難度和勞動強度，延長駕駛員的職業(yè)壽命。L4級智能駕駛領(lǐng)域則重點針對封閉半封閉空間、簡單重復(fù)且人力負擔(dān)重等場景，提供更實用，更有效的技術(shù)解決方案。

在剛結(jié)束的2024年德國漢諾威國際交通運輸博覽會（IAA，以下簡稱“漢諾威車展”）上，中國商用車及零部件企業(yè)的參展商數(shù)量超過460家，中國商用車在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化上的技術(shù)，引發(fā)海外競爭對手以及客戶關(guān)注。同時，多家中國車企展示了面向國際市場的產(chǎn)品，并發(fā)布了海外拓展計劃。

按照計劃，未來福田汽車將以“3+6+3”模式，對海外市場進行分類分級的布局。其中，第一個“3”代表三大高度發(fā)達的市場——歐洲、澳新、日韓，在這些市場的主要任務(wù)是突破高端需求；“6”代表六個關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)化市場——泰國、印尼、巴西、墨西哥、南非和印度，福田將在這些市場通過屬地化制造，打造區(qū)域制造中心，并形成本地供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)；第二個“3”則指將三類經(jīng)銷市場，通過這種分類管理，精準(zhǔn)拓展市場空間。

“中國商用車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢外溢凸顯，并將繼續(xù)加速融入全球化。”劉旭光表示，商用車正在向“生活＋生意”的雙生態(tài)終端轉(zhuǎn)變，同時，可持續(xù)能源的發(fā)展、數(shù)字科技的普及、人工智能和通信技術(shù)的突破、以及全新的商業(yè)模式創(chuàng)新，正在加速轉(zhuǎn)變這一進程，這些都對商用車企業(yè)提出了更高要求，也正在成為全球化競爭的核心。