經(jīng)濟(jì)觀察報 周信/文 這是近兩三年汽車消費(fèi)整體不振的氛圍里，少有的被特別關(guān)注的一次“金九銀十”。9月26日，距離“十一”僅有四天，大部分汽車行業(yè)的從業(yè)者沒有因?yàn)榧磳砼R的假期而感到放松，反而是愈發(fā)緊張了。

徐霖是武漢一家廣汽豐田汽車經(jīng)銷商的銷售總監(jiān)，整個9月份他都在忙碌，他也一掃以前的焦慮，不再提起降本增效的事，也沒時間抱怨行業(yè)太差。“這個月到現(xiàn)在，店里賣了140輛車，其中置換的有60輛，本月的銷量肯定能超過去年同期，預(yù)計10月份的銷量也不錯。”徐霖告訴經(jīng)濟(jì)觀察報。

對絕大多數(shù)車企而言，9月也成了今年最繁忙的一個月份，本月里有多達(dá)四五十款新車發(fā)布上市。發(fā)新車和促銷，成為車企的兩大主要動作。“據(jù)不完全統(tǒng)計，今天至少有10款車，跟廣汽埃安RT迅猛龍一起上市、發(fā)布或預(yù)售。”9月26日，廣汽埃安公關(guān)部部長王云龍表示，由于政策的刺激，這一兩個月上市的新車很多，來滿足消費(fèi)者需求。

政策層面“真金白銀”的支持，撬動了汽車消費(fèi)市場的熱情。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，9月1日至22日，全國乘用車廠家批發(fā)137.3萬輛，同比增長5%，環(huán)比增長31%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“我們目前對9月市場的樂觀度達(dá)到93%，這是近期市場最高的樂觀點(diǎn)。”

但身處汽車銷售第一線的徐霖，在緊張忙碌之余還有更多的感受。他說：“價格戰(zhàn)太狠了，雖說這個月銷量好了，但還是賣一臺虧一臺，老板也并不高興。”

“真金白銀”刺激，新能源車暴增

“（購車用戶中）有近一半是置換購車，也都是奔著補(bǔ)貼來的，而剛需的新購車用戶又覺得現(xiàn)在價格戰(zhàn)打得夠狠，對目前的價格已經(jīng)比較滿意。”徐霖說，補(bǔ)貼的確刺激了一波購車用戶。

汽車制造業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、資金積累能力強(qiáng)、帶動就業(yè)人口多等眾多特點(diǎn)，其涉及的產(chǎn)業(yè)鏈極為廣泛。2023年中國的汽車總產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到了11萬億人民幣，占全國GDP的比重接近10%，首次超過房地產(chǎn)，成為了中國的第一經(jīng)濟(jì)支柱。

為夯實(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)，提振內(nèi)需，持續(xù)激勵汽車消費(fèi)，7月末，國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，在《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》基礎(chǔ)上，再次提高汽車報廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，以舊換新購買新能源乘用車補(bǔ)貼2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)1.5萬元。

緊接著，地方政策紛紛響應(yīng)。據(jù)不完全統(tǒng)計，8月底至今，已有北京、廣州、天津、湖北等超過15個省份及城市發(fā)布了汽車“以舊換新”政策，掏出“真金白銀”鼓勵汽車消費(fèi)。

例如，湖北省5月29日發(fā)布了《湖北省汽車置換更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，個人消費(fèi)者轉(zhuǎn)讓本人名下湖北號牌燃油小客車或新能源小客車，新購車輛新能源小客車的，補(bǔ)貼3000元—7000元，新購燃油小客車的，補(bǔ)貼2000元—6000元。

國家和地方出臺的優(yōu)惠政策，對“金九銀十”汽車銷售旺季形成了明顯的拉動效果。乘聯(lián)會預(yù)計，今年9月份狹義乘用車零售總市場規(guī)模在210萬輛左右，同比增長4%，環(huán)比增長10.1%。

補(bǔ)貼政策對新能源汽車的傾斜，也讓新能源汽車的銷量再創(chuàng)新高。“以購買10萬元的新能源車來算，國補(bǔ)2萬元，加湖北補(bǔ)貼5000元，就有2.5萬元，再加上廠家置換補(bǔ)貼，輕輕松松就優(yōu)惠了四五萬元，”徐霖表示，“我們沒有新能源車，很多人都是去買插混、增程車了，隔壁的吉利就賣得挺好。”

9月1日至22日，全國乘用車廠家新能源批發(fā)69.8萬輛，同比增長33%，環(huán)比增長22%，新能源零售滲透率達(dá)53.4%。乘聯(lián)會預(yù)計，9月新能源車零售規(guī)模預(yù)計在110萬輛左右，同比增長47.3%，環(huán)比增長7.3%，滲透率約52.4%，新能源車將保持強(qiáng)勢增長。

車企推新車忙促銷

政策以補(bǔ)貼撬動了汽車消費(fèi)市場，而車企為了趕上這波政策紅利和市場熱度，紛紛加速了車型的改款和新車型的投放。9月發(fā)布的新車數(shù)量甚多，讓人目不暇接。

據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報不完全統(tǒng)計，9月10日一天內(nèi)，有帕薩特Pro、奇瑞瑞虎8PLUS、極越07、哈弗H6經(jīng)典版、問界M9五座版等至少7款新車上市。9月20日一天內(nèi)，有騰勢Z9GT、極氪7X、深藍(lán)L07等至少8款新車上市。

而9月23日至9月25日，分別有4款新車上市。9月26日，上市新車數(shù)量再創(chuàng)“小高潮”，有全新智己LS6、阿維塔07、東風(fēng)本田靈悉L、2025款廣汽本田雅閣等7款新車同一天上市。

整個9月，約有四五十款新車或發(fā)布或預(yù)售或正式上市。“都想趁著有國家和地方補(bǔ)貼，趕緊推出新車促銷一波。”國內(nèi)某車企的營銷負(fù)責(zé)人表示，動作慢了，別說吃熱乎的，就是剩的都沒得吃。

值得一提的是，正是因?yàn)檠a(bǔ)貼機(jī)會難得，車企在推出新車時方向性也更明確，新車上市地點(diǎn)大都選在有地方補(bǔ)貼且適合自身品牌車型開拓市場的地方。

9月23日，比亞迪將旗下兩款重磅新車海獅05DM-i和第二代宋ProDM-i的上市發(fā)布會放在了天津。因?yàn)樘旖蚣扔醒a(bǔ)貼，插混車型賣得也好。天津市9月10日印發(fā)《天津市加力支持消費(fèi)品以舊換新工作實(shí)施方案》，個人消費(fèi)者以舊換新購入新能源乘用車可享受政府補(bǔ)貼1.5萬元，購入燃油乘用車可享補(bǔ)貼1萬元。

除了瘋狂推出新車，車企也在不斷降價，以搶占市場。有的車企降低新車上市指導(dǎo)價，有的加大了終端銷售價格促銷力度。

9月10日，上汽大眾全新一代帕薩特380TSI家族上市，售價17.69萬元起，相比2024款的18.83萬元起，直降1.14萬元。這還不夠，全新一代帕薩特還推出限時一口價策略，再降1.7萬元，僅15.99萬元起售。

終端促銷方面，9月8日，極星汽車開啟官方大降價，凡年前購買極星4可享受限時優(yōu)惠，最高補(bǔ)貼高達(dá)8.5萬元。隨后，上汽榮威、飛凡官宣投入超過5.5億元補(bǔ)貼旗下多款車型。

對于接下來的汽車消費(fèi)市場走向，業(yè)內(nèi)普遍較為樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，汽車報廢更新政策疊加地方置換更新補(bǔ)貼政策，以及車企不斷推出產(chǎn)品力更強(qiáng)的新品，將一步釋放汽車市場消費(fèi)活力，預(yù)計會對后四個月汽車市場起到積極促進(jìn)作用。

信達(dá)證券發(fā)布研報稱，下半年上市的新車型，全面覆蓋了入門級智駕車型、高端豪華轎車、中大型SUV、硬派越野等細(xì)分市場。預(yù)計隨著政策補(bǔ)貼進(jìn)一步加碼，疊加新車上市熱度逐漸升溫，車市產(chǎn)銷和新車換購量有望明顯提升。

價格戰(zhàn)不止，市場在“流血”中洗牌

瘋狂促銷的“金九銀十”，讓消費(fèi)者興奮，但大部分車企和汽車經(jīng)銷商卻開心不起來。“現(xiàn)在價格嚴(yán)重倒掛，賣得多虧得多，我們老板一點(diǎn)也不高興，”徐霖說，“照這樣下去，老板明年肯定要把這個店關(guān)掉。”

徐霖所在的汽車銷售店的情況，僅僅是汽車經(jīng)銷行業(yè)的冰山一角。據(jù)中國汽車流通協(xié)會（下稱“流通協(xié)會”）的一份調(diào)查報告顯示，持續(xù)的價格戰(zhàn)等因素，使得汽車經(jīng)銷商深陷泥潭，新車銷售虧損嚴(yán)重。今年上半年，經(jīng)銷商的虧損比例達(dá)到50.8%，虧損面較上年明顯擴(kuò)大，平均單店虧損額達(dá)178萬元。

此外，流通協(xié)會“市場脈搏”監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，8月，新車市場的整體折扣率為17.4%，截至今年8月，經(jīng)銷商進(jìn)銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達(dá)-22.8%，較去年同期進(jìn)一步擴(kuò)大了10.7%。價格戰(zhàn)已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

9月23日，流通協(xié)會發(fā)文稱，已向政府有關(guān)部門正式遞交了《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險相關(guān)情況的緊急報告》，闡述了目前汽車經(jīng)銷商普遍面臨的資金鏈緊繃致使關(guān)停風(fēng)險陡增的問題，并呼吁政府相關(guān)部門果斷采取階段性金融紓困政策措施，防止汽車經(jīng)銷領(lǐng)域系統(tǒng)性風(fēng)險的發(fā)生。

上述車企營銷負(fù)責(zé)人則向經(jīng)濟(jì)觀察報表示：“政府的救助只能緩解經(jīng)銷商行業(yè)的一時之痛，目前根本性的問題是，在電動化、智能化的浪潮下，汽車行業(yè)正處于大洗牌階段，價格戰(zhàn)不可避免，還將長期持續(xù)。”

在近期小鵬MONA產(chǎn)品序列首款產(chǎn)品MONAM03的上市發(fā)布會上，小鵬汽車董事長何小鵬表示，憑直覺，價格戰(zhàn)或?qū)⒊掷m(xù)到2026年至2027年，未來十年中國汽車主流品牌或只剩7家。

發(fā)展新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)大勢所趨，也是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。在這一大背景下，合資汽車品牌當(dāng)下正處于轉(zhuǎn)型“陣痛”期，而自主品牌憑借在新能源時代“換道超車”，在三電領(lǐng)域積累了技術(shù)優(yōu)勢，疊加新能源汽車相關(guān)扶持政策，正大肆蠶食市場份額。

五年前，合資與自主的市場份額比率為5：4，現(xiàn)在變成了3：6。8月份，大眾、豐田等主流合資品牌的市場份額已跌至25.3%，即使加上BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等豪華品牌，合資車企整體的市場份額也僅為36.8%。

8月國內(nèi)汽車零售中，自主品牌新能源車滲透率達(dá)75.9%，而主流合資品牌新能源車滲透率僅有7.8%。2024年1—8月，我國新能源汽車銷量達(dá)到703.7萬輛，較2019年提升近8倍，預(yù)計今年新能源汽車銷量將達(dá)到1150萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長20%。“事實(shí)上，對于行業(yè)內(nèi)卷和價格戰(zhàn)，絕大多數(shù)車企并沒有什么好辦法，只能是找準(zhǔn)方向，加快反應(yīng)動作，”上述車企營銷負(fù)責(zé)人說，總的產(chǎn)銷量在增長，只是有些車企的份額會越來越少，這也是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中的一個側(cè)面。