經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 周信/文 9月23日，比亞迪海獅05 DM-i及第二代宋Pro DM-i在天津大劇院正式上市，兩款新車價(jià)格一致，均為11.28萬—14.28萬元，車型版本數(shù)量和配置也幾乎一樣。

比亞迪此次發(fā)布會(huì)的主題是“正好”，新車上市的海報(bào)預(yù)熱顯示“國民SUV，來得正好”。被邀請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)的德云社相聲演員閻鶴祥、孟鶴堂為“正好”主題作注：“正好即是最好！正好的人與正好的車，同行共赴生活的正好時(shí)刻。”

在國內(nèi)汽車市場(chǎng)，有為數(shù)不少的車企都將自己的產(chǎn)品稱為“國民車”，如合資“老三樣”時(shí)代的捷達(dá)、桑塔納、富康，及前些年的“國民車”寶來、朗逸、軒逸。在SUV領(lǐng)域，也有途觀、CR-V、RAV4等合資車型擔(dān)當(dāng)著“國民SUV”的角色。一款車是否算得上“國民車”，一個(gè)重要的判定指標(biāo)是其銷量是否排在細(xì)分市場(chǎng)的前列。

在自主品牌份額不斷攀升的當(dāng)下，比亞迪喊出“國民SUV”的口號(hào)，顯示出其進(jìn)一步搶奪合資車市場(chǎng)的野心。上述兩款車是比亞迪布置在主流SUV車型的重點(diǎn)車型，不僅是比亞迪用以與合資車型競爭的主力，也將對(duì)比亞迪完成全年目標(biāo)有重大意義。

何以成為“國民SUV”

海獅05 DM-i和二代宋ProDM-i的到來，正好處于國內(nèi)汽車市場(chǎng)環(huán)境快速變化的大背景下。

首先是新能源汽車市場(chǎng)的變化。8月國內(nèi)汽車零售中，自主品牌新能源車滲透率達(dá)75.9%，自主品牌的新能源汽車大不可擋之勢(shì)。同時(shí)，傳統(tǒng)油車零售87萬輛，同比下降28%，而新能源車零售同比上升43%。新能源汽車銷量占比越來越大，而插混車型在其中表現(xiàn)強(qiáng)勁。

比亞迪將自身產(chǎn)品分為“王朝網(wǎng)”與“海洋網(wǎng)”兩條線，分別是指以歷史朝代命名的產(chǎn)品系列和以海洋生命體命名的產(chǎn)品系列。兩條產(chǎn)品線的同級(jí)別產(chǎn)品來自于統(tǒng)一平臺(tái)，但以不同的形象面向差異化的群體，這即比亞迪的“一車兩賣”策略。海獅05 DM-i和二代宋Pro分別隸屬于海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)，兩車以不同的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、產(chǎn)品定位、渠道、營銷，滿足不同用戶的需求。

其次是插混車型的市場(chǎng)發(fā)展變化。目前，插電混動(dòng)車型的單位用車和出租占比以及在大型城市的需求已經(jīng)走低，開始加速向低線城市傾斜。今年，插混車型在低線市場(chǎng)的占比已經(jīng)達(dá)到了26%，比去年增加了8%，逐漸接近于大城市。

就比亞迪而言，8月，宋Pro DM-i在特大、大型、中型、小型城市和縣鄉(xiāng)的銷量占比分別為11%、20%、25%、22%和22%，雖然在大型、中型城市的占比仍較高，但在大型、中大型城市的增幅為0，在中型和小型城市增幅1%。其他如秦、海豹06等車型也呈現(xiàn)類似趨勢(shì)。

低線城市的用戶對(duì)價(jià)格和配置更為敏感，比亞迪此次喊出“國民SUV”，強(qiáng)化了兩款車型的平民化定位，以及物美價(jià)廉的產(chǎn)品屬性，有利于迎合低線城市用戶的需求。

除了往低線城市進(jìn)行市場(chǎng)下沉，比亞迪也更關(guān)注區(qū)域市場(chǎng)的變化，以更精細(xì)化地布局重點(diǎn)城市。一個(gè)很明顯的動(dòng)作是，比亞迪將新車的上市發(fā)布地點(diǎn)有針對(duì)性地安排在普通人認(rèn)為熱門的大城市。此次海獅05 DM-i和二代宋Pro DM-i選擇在天津上市，而非北上廣深等城市，一個(gè)重要的原因在于，天津地區(qū)的插混車型滲透率近年來呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，天津8月的插混滲透率出現(xiàn)翻倍，達(dá)到34%，僅次于深圳，且是當(dāng)前插混滲透率唯一環(huán)比正增長的城市。

此外，比亞迪在5月底上市海豹06、秦L時(shí)將發(fā)布地點(diǎn)選擇在西安，7月份上市宋LDM-i和宋Plus DM-i 2025款是將發(fā)布地點(diǎn)選擇在開封，一方面是為了迎合其“王朝”系列產(chǎn)品所指代的“古都所在地”的涵義，另一方面則是因?yàn)檫@些城市的插混車型滲透率都在上升，西安今年的插混滲透率也達(dá)到了36%。

推出超37款新車沖刺高目標(biāo)

今年9月9日，Tim Hsiao等摩根士丹利的汽車行業(yè)分析師在一份報(bào)告中指出，由于純電及混動(dòng)車型受市場(chǎng)歡迎，比亞迪管理層在講話稱，擬將今年年銷售目標(biāo)提高至400萬輛。

對(duì)于上述銷量目標(biāo)，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛回應(yīng)稱“沒聽說”。但行業(yè)內(nèi)對(duì)比亞迪高頻上市新車搶占市場(chǎng)的感知非常強(qiáng)烈。

比亞迪此次推出海獅05 DM-i和第二代宋Pro DM-i，首先是為了穩(wěn)住在新能源緊湊型SUV市場(chǎng)的占有率。在推出新款之前，現(xiàn)款宋Pro的終端銷量已經(jīng)有下降趨勢(shì)。自3月1日改款上市后，宋Pro在當(dāng)月銷量達(dá)到2.7萬輛，但從7月開始，宋Pro的銷量低于2萬輛。

海獅05 DM-i和二代宋ProDM-i是首批搭載比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)的緊湊型SUV，比亞迪在宣傳方面打出許多產(chǎn)品賣點(diǎn)，例如第五代DM技術(shù)“滿電滿油續(xù)航2000公里” “油耗比摩托車還低”等，來說明這兩款新車的競爭力。

實(shí)際上，快速地產(chǎn)品更新?lián)Q代已是比亞迪應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的重要策略之一。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，今年截至9月，比亞迪年內(nèi)已經(jīng)推出了超過37款新車（包括改款、新增和全新車型），而改款和新增車型的周期已經(jīng)縮短至四五個(gè)月。

例如，2024款海豚在2月份上市，7月份便又推出了2025款；2024款榮耀版海鷗在3月份上市，7月又推出2025款；主力車型宋PLUS的動(dòng)作更頻繁，2月份推出2024款宋PLUS榮耀版，3月份新增領(lǐng)航榮耀版，7月份推出宋PLUS新能源插混版，8月份再推出宋PLUS純電版。比亞迪不斷地?cái)U(kuò)大自身在主流市場(chǎng)的產(chǎn)品覆蓋面。

按照比亞迪此前的規(guī)劃，今年的銷量目標(biāo)在362.4萬輛以上。1—8月，比亞迪累計(jì)批發(fā)銷量為232.8萬輛，同比增長30%，已完成年度目標(biāo)64.68%。作為兩款走量車型，海獅05 DM-i及第二代宋Pro DM-i的到來，對(duì)于比亞迪順利完成全年目標(biāo)，相當(dāng)重要。