經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 9月23日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（下稱“流通協(xié)會(huì)”）發(fā)布消息稱，近日向政府有關(guān)部門正式遞交了《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況的緊急報(bào)告》（下稱《報(bào)告》），就目前汽車經(jīng)銷商普遍面臨的資金鏈緊繃致使關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)陡增的問(wèn)題，進(jìn)行了分析并提出相關(guān)政策建議。 

“我們主送商務(wù)部，抄送和交換文件給很多其他部門。”流通協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)。但關(guān)于何時(shí)會(huì)收到政府部門的反饋，該人士未做出回應(yīng)。 

流通協(xié)會(huì)表示，近段時(shí)期收到大量企業(yè)反映，持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”等因素導(dǎo)致汽車市場(chǎng)劇烈變化，使得汽車經(jīng)銷商深陷泥潭，面臨著資金流動(dòng)性極度緊張的突出問(wèn)題，流通協(xié)會(huì)隨即開(kāi)展廣泛調(diào)研和分析工作，并在此基礎(chǔ)上撰寫了《報(bào)告》。

《報(bào)告》指出：當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營(yíng)和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。

從流通協(xié)會(huì)的表態(tài)來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重困難，需要政府部門進(jìn)行干預(yù)。實(shí)際上，此前多家國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商集團(tuán)相繼“暴雷”，上市企業(yè)業(yè)績(jī)驟降、退市等現(xiàn)象頻發(fā)，已經(jīng)顯示出汽車經(jīng)銷行業(yè)的艱難處境。 

8個(gè)月?lián)p失1380億元 

流通協(xié)會(huì)在《報(bào)告》中指出，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)汽車流通行業(yè)面臨著兩大主要問(wèn)題：一是消費(fèi)不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經(jīng)銷商庫(kù)存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經(jīng)銷商被迫低價(jià)拋售求生；二是“價(jià)格戰(zhàn)”使得進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多，同時(shí)又面臨融資到期履約困難壓力，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營(yíng)回款斷流，資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)陡增。目前經(jīng)銷商現(xiàn)有流動(dòng)資金維持時(shí)間已被壓縮至極限。 

庫(kù)存與終端銷售方面的數(shù)據(jù)證實(shí)了上述情況。8月31日，流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2024年8月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56.2%，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。

銷售方面，據(jù)流通協(xié)會(huì)“市場(chǎng)脈搏”監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，截至今年8月，經(jīng)銷商進(jìn)銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達(dá)-22.8%，較去年同期進(jìn)一步擴(kuò)大了10.7個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)流通協(xié)會(huì)專家相關(guān)數(shù)據(jù)分析，8月，新車市場(chǎng)的整體折扣率為17.4%，今年1—8月，“價(jià)格戰(zhàn)”已致使新車市場(chǎng)整體零售累計(jì)損失1380億元，對(duì)行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生較大影響。

流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，當(dāng)前汽車市場(chǎng)已進(jìn)入存量市場(chǎng)階段，流通效率已成為提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行效率的重要方面，汽車流通行業(yè)屬于資金密集型且民營(yíng)企業(yè)占比較高的行業(yè)，金融穩(wěn)則流通活，進(jìn)一步完善金融服務(wù)對(duì)流通的保障能力，特別是加大對(duì)民營(yíng)經(jīng)銷商企業(yè)發(fā)展的金融支持，對(duì)于擴(kuò)大汽車消費(fèi)、升級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)和構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局都具有重要意義。 

為此，流通協(xié)會(huì)呼吁，政府相關(guān)部門高度關(guān)注當(dāng)前汽車經(jīng)銷領(lǐng)域所面臨的資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，果斷采取階段性金融紓困政策措施，切實(shí)防止汽車經(jīng)銷領(lǐng)域系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

《報(bào)告》提到兩項(xiàng)具體建議：一、相關(guān)部門盡快組織汽車經(jīng)銷領(lǐng)域金融環(huán)境專項(xiàng)調(diào)研，梳理百?gòu)?qiáng)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)、區(qū)域龍頭經(jīng)銷商集團(tuán)和中小汽車經(jīng)銷商等經(jīng)營(yíng)主體的金融需求，研究制定汽車經(jīng)銷領(lǐng)域融資支持政策，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)和風(fēng)險(xiǎn)可控前提下加大對(duì)汽車經(jīng)銷領(lǐng)域的支持力度，從而進(jìn)一步增強(qiáng)金融服務(wù)流通的功能；二、金融機(jī)構(gòu)與汽車經(jīng)銷商共同推動(dòng)汽車市場(chǎng)穩(wěn)定，對(duì)現(xiàn)有貸款不抽貸、不斷貸、不壓貸，允許以靈活方式進(jìn)行展期和延續(xù)，同時(shí)，逐步增加對(duì)經(jīng)銷商的授信額度，拓寬貸款使用范圍。鼓勵(lì)政策性銀行對(duì)汽車經(jīng)銷商設(shè)立授信專項(xiàng)政策。 

對(duì)此，奧緯咨詢董事合伙人張君毅向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示：“政府可能會(huì)要求銀行出臺(tái)一些紓困政策，打包處理這個(gè)問(wèn)題。但是國(guó)家不可能對(duì)價(jià)格下滑去做補(bǔ)貼，只能給它們一些債務(wù)延展方面的幫助。而且這個(gè)要從中央研究下來(lái)才行，不是很快能夠落地的。” 

經(jīng)銷商暴雷、退網(wǎng)、退市 

在“以價(jià)換量”的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，今年以來(lái)汽車流通行業(yè)的危險(xiǎn)信號(hào)不斷。年初，在華南市場(chǎng)運(yùn)作了27年之久的廣東永奧集團(tuán)暴雷，旗下80多家4S店關(guān)門歇業(yè)；6月，河南鄭州最大汽車貿(mào)易集團(tuán)威佳汽車一次性將8家東風(fēng)日產(chǎn)4S店申請(qǐng)退網(wǎng)；7月，總部位于江蘇鹽城的森風(fēng)集團(tuán)陷入財(cái)務(wù)危機(jī)。

到8月，中國(guó)最大的汽車經(jīng)銷商廣匯汽車，也因面臨嚴(yán)重財(cái)務(wù)困境股價(jià)一路下跌，出現(xiàn)提車難、拖欠工資、門店關(guān)閉等問(wèn)題，最終于8月28日摘牌退市。 

這些汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的遭遇，正是汽車流通行業(yè)的縮影。8月底，包括中升控股、永達(dá)汽車、廣匯寶信、正通汽車、和諧汽車等在內(nèi)的10家經(jīng)銷商集團(tuán)上市公司對(duì)外公布的2024年中期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，更是凸顯出整個(gè)行業(yè)面臨的發(fā)展困境暴露無(wú)遺。

業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，10家經(jīng)銷商集團(tuán)中，8家營(yíng)收下滑，10家凈利潤(rùn)全部下滑，其中廈門信達(dá)凈利潤(rùn)降幅高達(dá)663.6%，廣匯寶信、美東汽車、和諧汽車的凈利潤(rùn)降幅也分別達(dá)到119.5%、169.0%、137.8%。頭部經(jīng)銷商集團(tuán)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)尚且如此，整個(gè)汽車經(jīng)銷行業(yè)的生存狀況可見(jiàn)一斑。 

8月21日，流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2024年上半年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告（下稱“調(diào)查報(bào)告”）顯示，2024年上半年，尤其進(jìn)入二季度以來(lái)，汽車市場(chǎng)需求回落。為了實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)罕見(jiàn)的高頻和大幅度的價(jià)格調(diào)整。盡管如此，完成半年度銷量目標(biāo)的經(jīng)銷商占比僅為28.8%，目標(biāo)完成率不足70%的經(jīng)銷商占比達(dá)到33.3%。 

調(diào)查報(bào)告指出，2024年上半年經(jīng)銷商的虧損比例達(dá)到50.8%，盈利的比例為35.4%，虧損面較上年明顯擴(kuò)大。在經(jīng)銷商利潤(rùn)結(jié)構(gòu)中，新車銷售虧損嚴(yán)重，新車毛利貢獻(xiàn)為負(fù)數(shù)，且虧損持續(xù)擴(kuò)大。另外，平均單店毛利總額較2023年有較大幅度縮減，尤其新車業(yè)務(wù)，平均單店虧損額達(dá)178萬(wàn)元。

部分經(jīng)銷商集團(tuán)投資人或運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人向流通協(xié)會(huì)表示，目前的市場(chǎng)存在很大不確定性，主要原因包括：產(chǎn)銷失衡導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)；廠家目標(biāo)虛高造成經(jīng)銷商生存環(huán)境持續(xù)惡化；頻繁降價(jià)及價(jià)格倒掛帶來(lái)惡性循環(huán)。 

結(jié)合調(diào)查情況，流通協(xié)會(huì)為經(jīng)銷商提出對(duì)策：對(duì)新投資保持謹(jǐn)慎；在鞏固自身現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的前提下，進(jìn)行漸進(jìn)式調(diào)整；維護(hù)和服務(wù)好現(xiàn)有用戶，提升用戶忠誠(chéng)度；加大二手車業(yè)務(wù)布局，改變傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式；強(qiáng)化線上能力，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。