新華財(cái)經(jīng)成都9月9日電（記者袁波、胡旭）近期，各動(dòng)力電池企業(yè)披露的上半年財(cái)報(bào)顯示業(yè)績(jī)分化加劇。記者梳理發(fā)現(xiàn)，一類(lèi)企業(yè)是營(yíng)收下滑，但企業(yè)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，代表企業(yè)是寧德時(shí)代；另一類(lèi)企業(yè)是營(yíng)收、凈利雙增長(zhǎng)，代表企業(yè)為欣旺達(dá)；還有一類(lèi)企業(yè)是營(yíng)收、凈利雙下滑，代表企業(yè)為億緯鋰能。

蘇閩粵川各顯其能

電動(dòng)化成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要趨勢(shì)，由此牽引動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展。2024世界動(dòng)力電池大會(huì)期間，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)（2024年）》指出，全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)水平加速提升，中國(guó)處于領(lǐng)先梯隊(duì)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到705.5GWh，同比增長(zhǎng)38.6%。全球前十動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量占比高達(dá)93.3%。全球裝機(jī)量TOP10榜單中，中、韓、日三國(guó)分別有6家、3家、1家企業(yè)入圍。2023年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

《動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)（2024年）》顯示，亞洲國(guó)家動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，中國(guó)、韓國(guó)和日本排名前三，美國(guó)、日本、中國(guó)全球動(dòng)力電池領(lǐng)域發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)量居全球前三。在中國(guó)指數(shù)上，江蘇、福建、廣東、四川、湖北排名前五。寧德時(shí)代、LG新能源、松下在企業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力、可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，占據(jù)企業(yè)指數(shù)綜合排名前三位。

中國(guó)指數(shù)顯示，江蘇在電池材料與電池制造領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，福建在龍頭企業(yè)寧德時(shí)代帶動(dòng)下產(chǎn)能與技術(shù)創(chuàng)新能力突出，廣東在上游材料及創(chuàng)新能力上具有優(yōu)勢(shì)，四川在電池產(chǎn)能及綠色制造方面具有較大潛力。其中，江蘇、福建、廣東、四川在電池產(chǎn)量、裝機(jī)量、優(yōu)勢(shì)企業(yè)數(shù)量等領(lǐng)域還處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

不過(guò)，隨著全球能源轉(zhuǎn)型、動(dòng)力變革快速演進(jìn)，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)并不穩(wěn)固。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國(guó)春認(rèn)為，未來(lái)頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于誰(shuí)能夠在歐美兩大高速增量市場(chǎng)中贏得優(yōu)勢(shì)，同時(shí)下一代電池研發(fā)的布局、低碳綠色制造、成本控制能力也將成為動(dòng)力電池企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

行業(yè)面臨三大痛點(diǎn)

針對(duì)近年來(lái)動(dòng)力電池在停車(chē)、充電狀態(tài)下著火事故增多等情況，今年5月，工業(yè)和信息化部發(fā)布國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求（征求意見(jiàn)稿）》，對(duì)此前施行的版本進(jìn)行完善修訂，將動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散要求從起火、爆炸前5分鐘報(bào)警，提升至不起火、不爆炸，且仍需提供報(bào)警信號(hào)。

提升安全性，重點(diǎn)是在電池，關(guān)鍵是標(biāo)準(zhǔn)。在政策和標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)下，動(dòng)力電池廠商和新能源汽車(chē)主機(jī)廠都在為安全努力。曾毓群表示，寧德時(shí)代已成功將電池的單體安全失效率降到了十億分之一，即PPB級(jí)，把安全系數(shù)提升了幾個(gè)數(shù)量級(jí)。　

比亞迪股份有限公司電池CTO孫華軍說(shuō)，很多超過(guò)電池系統(tǒng)本身的事故現(xiàn)象，比如說(shuō)地下室電池自燃以后帶來(lái)的附加影響，以及路面工況極端事件發(fā)生后傷員如何逃離等，“需要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)管控、極限制造，把產(chǎn)品安全提升到一個(gè)更高水平。”

續(xù)航也是新能源汽車(chē)用戶(hù)的關(guān)注焦點(diǎn)和行業(yè)痛點(diǎn)。欣旺達(dá)電子股份有限公司聯(lián)席總裁梁銳表示，鐵鋰電池的能量密度從10年前的90瓦時(shí)每公斤做到現(xiàn)在的200瓦時(shí)每公斤，過(guò)去這兩年行業(yè)內(nèi)推出了很多超快充電池產(chǎn)品，有效緩解了用戶(hù)的續(xù)航和充電擔(dān)憂。

隨著新能源汽車(chē)保有量的增加，退役的動(dòng)力電池會(huì)越來(lái)越多，電池回收又成了一個(gè)痛點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)動(dòng)力電池的容量衰減到初始容量的80%以下時(shí)，就應(yīng)該退役。中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國(guó)停用新能源汽車(chē)38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161.2%；全國(guó)共產(chǎn)生退役動(dòng)力電池的16.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)78.3%。

廢舊動(dòng)力電池回收利用，已成為頭部企業(yè)的重要布局方向。四川蜀礦環(huán)鋰科技有限公司的6條廢舊鋰電池回收利用產(chǎn)線，自今年3月正式投產(chǎn)以來(lái)一直滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。“項(xiàng)目采用全流程工藝設(shè)計(jì)，可直接實(shí)現(xiàn)從廢舊電池到電池級(jí)原材料的生產(chǎn)轉(zhuǎn)換。”公司總經(jīng)理劉蕓琿介紹，該產(chǎn)線鋰回收率達(dá)90%，鎳、鈷、錳回收率達(dá)98%以上。

近日，工業(yè)和信息化部就修訂形成的《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》公開(kāi)征求意見(jiàn)。行業(yè)專(zhuān)家分析，新規(guī)進(jìn)一步完善相關(guān)企業(yè)在資質(zhì)、技術(shù)、渠道等方面的要求，有望推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范化發(fā)展進(jìn)程。

應(yīng)用場(chǎng)景加速拓展

上游技術(shù)創(chuàng)新為行業(yè)注入更多新動(dòng)能的同時(shí)，下游新場(chǎng)景的涌現(xiàn)也孕育著新的空間和機(jī)遇。大會(huì)展示區(qū)內(nèi)，大型電動(dòng)飛行器緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳，工業(yè)機(jī)器人展示高效裝配場(chǎng)景，呈現(xiàn)了動(dòng)力電池新的應(yīng)用場(chǎng)景。

電動(dòng)船舶也是動(dòng)力電池最有潛力的新場(chǎng)景之一。中國(guó)船舶集團(tuán)712研究所副所長(zhǎng)朱剛介紹，電動(dòng)船舶運(yùn)輸成本低，環(huán)保優(yōu)勢(shì)突出，盡管目前還處于起步階段，但受益于國(guó)內(nèi)政策支持和資源整合，預(yù)計(jì)很快將迎來(lái)高速發(fā)展期。內(nèi)河和近海航行有望成為采用純電動(dòng)模式的主要場(chǎng)景，而遠(yuǎn)洋航行則可能采用燃料電池與鋰電池的組合應(yīng)用。

電動(dòng)商用車(chē)加快發(fā)展，電動(dòng)船舶蓄勢(shì)待發(fā)，電動(dòng)航空器更蘊(yùn)藏廣闊的想象空間。行業(yè)人士分析，通過(guò)新場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池行業(yè)新突破正當(dāng)其時(shí)。與此同時(shí)，新場(chǎng)景也催生對(duì)電池性能的更高要求，呼喚電池安全性、可靠性、能量密度、快充、循環(huán)壽命、耐溫性等方面的進(jìn)一步創(chuàng)新突破。

動(dòng)力電池行業(yè)的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)備受市場(chǎng)關(guān)注。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，下一步的增量主要來(lái)源于海外市場(chǎng)，以及電動(dòng)車(chē)對(duì)燃油車(chē)更大規(guī)模的替代。在這一過(guò)程中，電池能量密度、重量和充電速度的優(yōu)化至關(guān)重要。隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量的增加，對(duì)電力需求的增加將對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生影響，電池儲(chǔ)能和車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)將迎來(lái)新機(jī)遇，退役電池的回收利用也將迎來(lái)增長(zhǎng)。

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編輯：王春霞

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