8月30日的成都國(guó)際車展上，長(zhǎng)城汽車旗下魏牌帶來(lái)了全新藍(lán)山，該車在8月21日就已經(jīng)上市。此次亮相，魏牌主要宣布其城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）的開放進(jìn)程。

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長(zhǎng)城汽車副總裁、魏牌CEO劉艷釗在車展上表示：“目前，我們?cè)诩哟笕珖?guó)各地的（NOA，領(lǐng)航輔助駕駛）路試，在第四季度，一定實(shí)現(xiàn)全國(guó)開放，真正達(dá)到‘全國(guó)都能開’。“

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成立于2017年的魏牌，憑借著在國(guó)產(chǎn)汽車?yán)锏母哳佒怠⒖萍己桶踩渲茫?018年銷量達(dá)到14萬(wàn)輛，創(chuàng)下品牌的輝煌期。此后因行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈等原因魏牌銷量有所下滑，但由于品牌名源自長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍本人的姓氏，因此不容失敗。

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當(dāng)新能源汽車進(jìn)入智能化的下半場(chǎng)，中國(guó)汽車在智能駕駛、智能座艙方面取得了技術(shù)上的突破和領(lǐng)先。長(zhǎng)城汽車希望魏牌能夠通過(guò)智能技術(shù)重新進(jìn)入主流賽道。按照長(zhǎng)城汽車的規(guī)劃，其智能技術(shù)會(huì)率先應(yīng)用到魏牌身上，然后再向其他品牌推廣。

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從智能駕駛行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，今年是行業(yè)公認(rèn)的“智駕元年”，隨著各企業(yè)紛紛入局，明年該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將十分激烈。而魏牌的智駕在其中競(jìng)爭(zhēng)力幾何？

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實(shí)際上，魏牌在智駕方面經(jīng)歷過(guò)一次技術(shù)切換。魏牌曾搭載長(zhǎng)城汽車旗下毫末智行的智駕方案，但其NOA表現(xiàn)并不好，因?yàn)橹悄荞{駛需要海量的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，長(zhǎng)城汽車NOA開城和搭載NOA的車型本就不多，同行也不愿對(duì)毫末智行開放數(shù)據(jù)。

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隨著“端到端”AI模型成為智駕的全新方向，不僅是長(zhǎng)城汽車，很多車企都在技術(shù)方面切換到了端到端。2024年3月，長(zhǎng)城汽車引入元戎啟行做為第二家智能駕駛供應(yīng)商，后者為長(zhǎng)城汽車提供端到端智能駕駛方案。

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值得注意的是，在此前的全新藍(lán)山上市發(fā)布會(huì)上，魏建軍罕見(jiàn)地喊出了造車新勢(shì)力慣以標(biāo)榜的“第一”：“長(zhǎng)城汽車智能化第一，沒(méi)有梯隊(duì)，就是第一。”

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長(zhǎng)城汽車智能化副總裁吳會(huì)肖當(dāng)時(shí)表示，智駕有很多指標(biāo)，有團(tuán)隊(duì)在美國(guó)道路做過(guò)對(duì)比測(cè)試，測(cè)試了包括特斯拉FSD全新版本在內(nèi)的多家車企的智駕系統(tǒng)，從可行駛范圍、選路、駕駛的滑絲度等多重指標(biāo)看，長(zhǎng)城汽車的智駕表現(xiàn)是最好的。

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一位資深汽車行業(yè)人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，長(zhǎng)城汽車之所以開始標(biāo)榜第一，一是其現(xiàn)在的智駕表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，另一方面也是為了營(yíng)銷。

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在當(dāng)下的汽車行業(yè)營(yíng)銷環(huán)境下，與華為、小米等跨界造車者相比，長(zhǎng)城汽車等傳統(tǒng)車企的營(yíng)銷能力處于下風(fēng)。為了讓好產(chǎn)品讓更多人知道，長(zhǎng)城汽車需在營(yíng)銷上下更多的功夫。近期魏建軍連續(xù)做了兩場(chǎng)城市NOA的智駕測(cè)試直播，其本人也成為汽車圈的“網(wǎng)紅董事長(zhǎng)”，這給長(zhǎng)城汽車向外展現(xiàn)其產(chǎn)品實(shí)力，打開了一個(gè)新的營(yíng)銷窗口。