經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 上半年汽車銷量嚴(yán)重下滑、跟進(jìn)寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)、關(guān)閉生產(chǎn)線減少產(chǎn)能……近期,合資車企在中國市場的生存狀況成為汽車市場關(guān)注的熱點(diǎn)。7月29日,在日本第一大券商野村證券舉辦的“中國新能源汽車行業(yè)分析和觀察”線上媒體交流會(huì)上,再度提及了合資車企在中國市場如何尋找出路的話題。
野村中國汽車與零部件、科技與電訊行業(yè)分析師應(yīng)重熙表示:“合資車企和中國的一些產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進(jìn)行合作,從中國產(chǎn)業(yè)鏈、中國技術(shù)角度來做一些新的產(chǎn)品以贏回中國市場,我認(rèn)為這可能才是它們真正的出路。”
在應(yīng)重熙看來,中國車企在新能源、智能化的路上走得更快、更堅(jiān)決,技術(shù)方面取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),并從市場端不斷地蠶食合資車企的份額。合資車企原來那套靠自己的配套零部件、自己的技術(shù)在中國發(fā)展的路子現(xiàn)在已經(jīng)走不通了。因此,合資車企唯有實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)鏈本土化,才有可能重塑自己的品牌力。
縱觀汽車行業(yè)近年來的發(fā)展態(tài)勢(shì),實(shí)際上,包括豐田、本田、大眾等在內(nèi)的品牌,其在與中國產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作方面已經(jīng)開始布局,只是路徑各不相同。
在今年6月底舉辦的廣汽豐田首屆科技開放日,廣汽豐田毫不掩飾地對(duì)外表示,在智能化技術(shù)方面,已與多家中國企業(yè)已經(jīng)達(dá)成廣泛合作。
在智能駕駛領(lǐng)域,廣汽豐田同時(shí)選擇了Momenta和小馬智行兩家中國合作伙伴。其中,廣汽豐田聯(lián)合Momenta打造了TOYOTA PILOT端到端高階智駕,即將搭載在新車型上于明年推向中國市場。同時(shí),廣汽豐田還入股了小馬智行,并與后者聯(lián)合成立了合資公司,在L4級(jí)無人駕駛出租車商業(yè)化運(yùn)營領(lǐng)域開展合作。
智能座艙方面,廣汽豐田則與華為、騰訊等科技公司合作多年。今年推出的第9代凱美瑞、2024款賽那和漢蘭達(dá)三大旗艦車型上,便融入了華為AI語音助手、Hi-link車家互聯(lián)生態(tài),也整合了騰訊系生態(tài)服務(wù)。廣汽豐田表示,2025年上市的C級(jí)純電轎車,將在智能座艙方面與華為開展更全面的合作。
另一家日系品牌本田汽車也在尋求與中國供應(yīng)鏈的廣泛合作。在今年4月舉辦的北京車展期間,本田汽車發(fā)布了專為中國市場開發(fā)的電動(dòng)車新品牌“燁”。本田汽車表示,燁品牌產(chǎn)品由本田中國本土團(tuán)隊(duì)自主研發(fā),且將與大量中國本土供應(yīng)商進(jìn)行合作。
德系品牌大眾汽車的策略則是入股中國供應(yīng)鏈企業(yè)與整車企業(yè),并在技術(shù)方面開展合作。早在2020年,大眾汽車便投資60億元成為中國動(dòng)力電池企業(yè)國軒高科第一大股東。
2023年,大眾汽車投資約7億美元收購了小鵬汽車4.99%股份,同時(shí)雙方簽署了長期合作技術(shù)框架協(xié)議,約定合作初期,雙方將共同開發(fā)兩款針對(duì)中國市場中型車市場的大眾品牌電動(dòng)車型,計(jì)劃于2026年推出。今年2月,大眾汽車與小鵬汽車簽署了平臺(tái)與軟件聯(lián)合開發(fā)技術(shù)合作協(xié)議。7月,雙方簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議,宣布將為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺(tái)開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)。
然而,合資品牌與中國車企、中國汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的合作,由于合作時(shí)間短、合作深度淺等原因,目前還沒有顯現(xiàn)出明顯的效果。另外,合資品牌選擇合作對(duì)象時(shí),其合作模式并不比自主品牌相互之間的合作更有深度。最典型的例子是,華為與賽力斯、北汽、奇瑞、江淮等自主品牌進(jìn)行了深度合作,但與外資品牌的合作基本只限于為其提供零部件。
實(shí)現(xiàn)真正的本土化后,合資品牌還需要多久能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自主品牌的追趕乃至趕超?對(duì)此,應(yīng)重熙認(rèn)為,兩三年以后,中國汽車行業(yè)里面還有多少外資市場份額繼續(xù)存在,取決于外資是以一種怎樣的姿態(tài)來面對(duì)中國市場的挑戰(zhàn),是跟中國企業(yè)進(jìn)行合作融入到中國,還是繼續(xù)走自己的路線。“我們認(rèn)為,整體上看,中國品牌會(huì)在自己的市場占據(jù)絕對(duì)主流的地位,而外資品牌相對(duì)來說可能會(huì)逐漸邊緣化。”