經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 周信/文 日前，多家跨國車企發(fā)布了2024年二季度或上半年業(yè)績報(bào)告。其中，特斯拉、日產(chǎn)汽車、福特汽車雖然實(shí)現(xiàn)營收增長，但凈利潤出現(xiàn)下降。梅賽德斯-奔馳、阿斯頓·馬丁、保時(shí)捷等車企的營收和凈利潤則雙雙下滑。在已公布二季度業(yè)績的跨國車企中，只有現(xiàn)代汽車、通用汽車取得了較好的成績。

多家跨國車企交出的“黯淡”業(yè)績背后，有著企業(yè)參與價(jià)格戰(zhàn)的因素影響，如特斯拉、奔馳、保時(shí)捷。此外，電動(dòng)車業(yè)務(wù)發(fā)展不順拖累了一些企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)，如福特、日產(chǎn)。令人意外的是，一些對中國市場依賴度并不強(qiáng)的企業(yè)，如現(xiàn)代、雷諾等，卻在全球市場取得了良好或平穩(wěn)的業(yè)績。

特斯拉、福特增收不增利

特斯拉4—6月財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)期銷售額同比增長2％，達(dá)到255億美元；凈利潤為14.94億美元，相比去年同期的26.14億美元大幅下降；營業(yè)利潤為16.05億美元，同比下降33％；營業(yè)利潤率下降3.3個(gè)百分點(diǎn)至6.3％，與兩年前的20％營業(yè)利潤率相比，也出現(xiàn)大幅下降。

特斯拉的業(yè)績下滑，主要由于其在多個(gè)市場實(shí)施了降價(jià)保量的措施，導(dǎo)致第二季度汽車毛利率環(huán)比下降1.8%。二季度特斯拉平均單價(jià)約為4.4萬美元，較去年同期下降0.1萬美元。此外，特斯拉主營業(yè)務(wù)汽車部門的銷售額下滑7％，4—6月特斯拉在全球的EV銷量減少5％，降至44.4萬輛。好在大型蓄電池等能源相關(guān)業(yè)務(wù)的銷售額增加了兩倍，彌補(bǔ)了純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的下降。

福特汽車2024年二季度營收達(dá)到了478億美元，較去年同期增長了6.3%；凈利潤下降4.5%，為18億美元；調(diào)整后的息稅前利潤下滑27%，為28億美元。

對于利潤下降，福特首席財(cái)務(wù)官約翰·勞勒（John Lawler）稱，是由于2021年及之前生產(chǎn)的車型存在質(zhì)量相關(guān)問題而出現(xiàn)一次性成本躍升。同時(shí)福特電動(dòng)車業(yè)務(wù)在第二季度仍繼續(xù)虧損，息稅前虧損達(dá)11億美元。福特預(yù)計(jì)，2024年電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的虧損或高達(dá)55億美元，接近內(nèi)燃機(jī)車部門“Ford Blue”的利潤總額。

日產(chǎn)汽車2025第一財(cái)季（4—6月）銷售額小幅上漲3%，至2.99萬億日元；營業(yè)利潤約為9.95億日元，凈利潤從上年同期的1055億日元降至285億日元，同比下降73%。

日產(chǎn)汽車增收不增利，主要是由于其在美國市場的庫存增加導(dǎo)致。日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠表示，優(yōu)化美國庫存積累是一項(xiàng)“艱巨的任務(wù)”。內(nèi)田誠還針對日產(chǎn)汽車在中國市場的表現(xiàn)稱“情況非常嚴(yán)峻，不能樂觀。”數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車上半年在華銷量為33.9萬輛，同比下降5.4%。

奔馳、保時(shí)捷營收利潤雙下滑

相比特斯拉、福特、日產(chǎn)的增收不增利，梅賽德斯-奔馳、阿斯頓·馬丁、保時(shí)捷則出現(xiàn)營收和凈利潤雙下降的不利局面。

梅賽德斯-奔馳二季度銷售額367.4億歐元，同比下降3.9%；二季度息稅前利潤40.4億歐元，同比下降19%；核心汽車部門第二季度調(diào)整后盈利下降了27.5%。

梅賽德斯-奔馳的業(yè)績下滑，主要是因?yàn)槌擞密嚪植勘憩F(xiàn)不濟(jì)，以及電動(dòng)車銷量占比下降。其入門級和核心車型在中國市場遇到激烈競爭。梅賽德斯-奔馳還將汽車制造利潤率預(yù)期從12%下調(diào)至11%。

上半年梅賽德斯-奔馳在全球銷售95.97萬輛乘用車，同比下跌6%。新能源車的銷量占比提升0.4個(gè)百分點(diǎn)，至18.8%，其中，插混車型銷量上升16%至8.68萬輛，純電車型銷量下跌17%至9.34萬輛。

阿斯頓·馬丁上半年?duì)I收為6.03億英鎊，同比減少11%；經(jīng)調(diào)整稅息折舊及攤銷前利潤為 6220萬英鎊，同比減少23%。阿斯頓?馬丁的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出明顯的兩極分化：其上半年銷售了1998 輛汽車，同比減少32%；但交付了118 輛限量版車型，遠(yuǎn)超去年同期的38輛，這其中包括售價(jià)至少300萬美元的Valkyrie和售價(jià)100萬美元以上的Valour，使得汽車平均售價(jià)飆升29%至27.4萬英鎊。但由于SUV車型銷量暴跌67%，導(dǎo)致公司整體營收下降11%至6.03億英鎊。

保時(shí)捷上半年?duì)I收194.6億歐元，同比下滑4.8%；營業(yè)利潤為30.6億歐元，同比下滑20.5%。

上半年，保時(shí)捷在全球共交付15.59萬輛汽車，同比下滑6.8%；其中中國市場2.96萬輛，同比大幅下降33%，連續(xù)5個(gè)季度出現(xiàn)銷量下滑。

現(xiàn)代、通用汽車業(yè)績見漲

在已公布二季度業(yè)績的跨國車企中，現(xiàn)代汽車和通用汽車表現(xiàn)較為亮點(diǎn)。通用汽車二季度營收為479.7億美元，同比增長7.2%；息稅前利潤約44億美元，同比增長37%；歸屬于股東的凈利潤為29.3億美元，較去年同期增長14.3%；汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流為53億美元。

通用汽車方面表示，公司在第二季度繼續(xù)保持穩(wěn)定的價(jià)格體系，并進(jìn)一步聚焦利潤率和資本效率。皮卡和SUV等燃油車型在北美市場的表現(xiàn)以及電動(dòng)車的穩(wěn)步擴(kuò)容推動(dòng)了銷量與業(yè)績同步增長。”

財(cái)報(bào)顯示，通用汽車在第二季度批發(fā)銷售了104萬輛汽車（不包括其合資企業(yè)銷售的汽車），美國市場以外的銷量占比26.6%。其中，電動(dòng)汽車交付2.2萬輛，同比增長40%，超過了美國市場汽車行業(yè)11%的增長率。在中國市場，通用新能源汽車銷量在二季度同比增長24.1%，占季度整體銷量的38%。

現(xiàn)代汽車第二季度銷售額為45.02萬億韓元，同比增長6.6%；營業(yè)利潤為4.28萬億韓元，同比增長0.7%，創(chuàng)下歷年同期最高紀(jì)錄。此外，凈利潤增長24.7%至4.17萬億韓元，營業(yè)利潤率為9.5%。

現(xiàn)代汽車第二季度全球銷量為105.9萬輛，幾乎與去年同期持平。由于混合動(dòng)力車、SUV、勞恩斯等高收益車型銷量增加，平均銷售單價(jià)得到了改善。現(xiàn)代汽車表示：“隨著新款圣達(dá)菲、圣達(dá)菲混合動(dòng)力車、勞恩斯GV80部分變更車型等高收益新車的正式銷售，銷量迅速增加。”

雷諾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)相對平穩(wěn)的盈利：上半年?duì)I收270億歐元，同比增長0.4%；營業(yè)利潤率占營收的8.1%，同比增長0.5%；凈利潤14億歐元，低于去年同期的21億歐元；汽車業(yè)務(wù)營收244億歐元，同比下降1.9%；汽車業(yè)務(wù)營業(yè)利潤率占營收的6.6%，同比增長0.4%。

雷諾集團(tuán)的報(bào)告稱，上半年歐洲的混合動(dòng)力車型表現(xiàn)強(qiáng)勁，集團(tuán)銷量同比增長了1.9%；凈利潤下降主要原因包括出售日產(chǎn)股份造成的4.4億歐元資本損失。