財(cái)聯(lián)社7月13日訊（記者 郭松嶠） 民航市場(chǎng)迎來(lái)暑運(yùn)旺季。暑運(yùn)期間，民航市場(chǎng)預(yù)計(jì)將延續(xù)旺季市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，旅客運(yùn)輸總量有望達(dá)到1.33億人次，日均旅客運(yùn)輸量215萬(wàn)人次，比2019年增長(zhǎng)10%，比2023年增長(zhǎng)5%。

暑運(yùn)旺季也給航空公司帶來(lái)“暑運(yùn)大考”。財(cái)聯(lián)社專(zhuān)訪了海航控股董事長(zhǎng)祝濤，他對(duì)財(cái)聯(lián)社表示，7月1日-8月31日暑運(yùn)期間海南航空境內(nèi)外執(zhí)行航班最高量預(yù)計(jì)達(dá)到約860班/日，同比2023年暑期增長(zhǎng)10.6%，其中國(guó)內(nèi)最高峰航班計(jì)劃約800班/日，同比2023年增長(zhǎng)9%；國(guó)際及地區(qū)航班量計(jì)劃48班/日，同比2023年增長(zhǎng)48%。旅客運(yùn)輸方面，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸旅客800余萬(wàn)人次，同比提升約5%；預(yù)計(jì)國(guó)際運(yùn)輸旅客量將超過(guò)50萬(wàn)人次，與2023年同期相比，旅客量增長(zhǎng)幅度超過(guò)50%。

據(jù)了解，為積極備戰(zhàn)暑運(yùn)，海航控股加重加厚安全管理投入，將飛機(jī)維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、人員培訓(xùn)等成本大項(xiàng)集中安排在二季度開(kāi)展。數(shù)據(jù)顯示，2023年累計(jì)投入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修及航材消耗費(fèi)用高達(dá)39.4億元。可見(jiàn)這一系列措施是一項(xiàng)不小的支出，雖短期內(nèi)增加了上半年成本負(fù)擔(dān)，卻為公司構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的安全防線，避免故障風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的損失，將直接體現(xiàn)在下半年維修成本的降低、航班執(zhí)行率與運(yùn)營(yíng)效率的提高，為下半年公司業(yè)績(jī)提升與持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

海航控股7月12日日發(fā)布2024年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，上半年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損6億元至6.7億元。值得注意的是，海航控股同比大幅減虧，減虧幅度則在60.44%-64.60%之間，為四大航中減虧幅度最大的航司。若剔除匯兌因素，歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為正值，顯示出公司在經(jīng)營(yíng)層面的韌性和積極向好的趨勢(shì)。

財(cái)聯(lián)社記者也注意到，不久前公司股價(jià)面臨“1元”面值退市大考，新海航開(kāi)展了一系列“護(hù)盤(pán)”行動(dòng)。

對(duì)此，海航控股董事長(zhǎng)祝濤在接受財(cái)聯(lián)社專(zhuān)訪時(shí)回應(yīng)稱(chēng)，近期，海航控股股價(jià)非理性下跌的情況與公司良好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本面產(chǎn)生了背離。針對(duì)這種情況，公司制定了《關(guān)于2024年度“提質(zhì)增效重回報(bào)”行動(dòng)方案》并公開(kāi)披露。“公司控股股東也實(shí)時(shí)關(guān)注公司股價(jià)變化，基于對(duì)公司內(nèi)在價(jià)值的認(rèn)可和未來(lái)發(fā)展的信心，公司控股股東一致行動(dòng)人American Aviation LDC.、上海方大投資管理有限責(zé)任公司先后發(fā)布增持公司B股和A股的計(jì)劃，向市場(chǎng)傳遞了信心并得到了較好的反響。”

財(cái)聯(lián)社：針對(duì)夏季熱門(mén)目的地，海航有哪些新的航線或服務(wù)計(jì)劃？

祝濤：為滿足旅客夏季出行需求，海南航空統(tǒng)籌運(yùn)力布局，對(duì)烏魯木齊、蘭州、桂林、喀什、庫(kù)車(chē)、阿勒泰、呼倫貝爾等暑期熱門(mén)旅游城市加大重點(diǎn)航線的運(yùn)力投放，增加航班頻次以及寬體機(jī)投放，為旅客帶來(lái)更加便捷、舒適的乘機(jī)體驗(yàn)。針對(duì)國(guó)際及地區(qū)航線市場(chǎng)，海南航空持續(xù)加快航線開(kāi)通工作，近期恢復(fù)及新開(kāi)5條國(guó)際航線，包括上海—布魯塞爾、北京—普吉、北京—布拉格、北京—蒂華納—墨西哥城、深圳—布達(dá)佩斯國(guó)際航線，下半年預(yù)計(jì)還將開(kāi)通覆蓋歐洲、亞洲等多個(gè)國(guó)家的十余條國(guó)際航線。為更好地滿足出入境旅客市場(chǎng)需求，暑運(yùn)期間，海南海空增頻多條國(guó)際航線，如北京—曼徹斯特航線航班增頻至7班/周；北京—都柏林、北京—愛(ài)丁堡航線各增頻至4班/周；北京—曼谷航線航班由每日1班增頻至每日2班；北京—大阪航線已增頻至7班/周。

財(cái)聯(lián)社：在全球航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，海航如何進(jìn)行市值管理以保持競(jìng)爭(zhēng)力？

祝濤：公司一向重視市值管理工作，公司始終認(rèn)為做好經(jīng)營(yíng)、實(shí)現(xiàn)良好的業(yè)績(jī)是公司價(jià)值提升的基礎(chǔ)。在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)背景下，海航控股將充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，朝著“安全第一、服務(wù)第一、利潤(rùn)第一”的目標(biāo)邁進(jìn)。

一是加重加厚安全管理，牢守安全生命線。公司始終以安全運(yùn)營(yíng)為重中之重，加重加厚安全管理，牢牢守住安全底線，截至目前，已連續(xù)安全運(yùn)行31年，今年2月海南航空連續(xù)安全飛行超過(guò)1000萬(wàn)小時(shí)，榮獲民航局“飛行安全鉆石一星獎(jiǎng)”，成為了國(guó)內(nèi)第一家獲此殊榮的民營(yíng)航空公司。

二是加強(qiáng)精細(xì)化管理，持續(xù)提升運(yùn)營(yíng)效率。公司充分借鑒控股股東在企業(yè)精細(xì)化管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建立起數(shù)字化成本管控系統(tǒng)，對(duì)每日公司收入成本項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，例如，2023年海航控股通過(guò)精細(xì)化管理累計(jì)實(shí)現(xiàn)降本創(chuàng)效約36億元。逐步將公司的運(yùn)營(yíng)效率趨近于最優(yōu)狀態(tài)，也為市值增長(zhǎng)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三是拓展航線網(wǎng)絡(luò)，不斷創(chuàng)新航空產(chǎn)品。海航控股深度服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，聚焦海南主基地市場(chǎng)，打造海南自貿(mào)港國(guó)際門(mén)戶樞紐，并強(qiáng)化北京、廣深、成渝等核心市場(chǎng)，構(gòu)建全球一體化高質(zhì)量航線網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，公司通過(guò)一系列創(chuàng)新航空產(chǎn)品的推出和升級(jí)，不僅提升了旅客的出行體驗(yàn)，也增強(qiáng)了公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這些創(chuàng)新產(chǎn)品涵蓋了從“隨心飛”系列到差異化服務(wù)、高端出行產(chǎn)品、國(guó)際業(yè)務(wù)創(chuàng)新以及機(jī)上體驗(yàn)創(chuàng)新等多個(gè)方面，為旅客提供了更加便捷、舒適、多樣化的出行選擇。比如，我們精選高頻次、商務(wù)旅客集中的重點(diǎn)城市熱門(mén)航線推出了“精品快線”產(chǎn)品，通過(guò)優(yōu)化航班編排、升級(jí)空地服務(wù)、整合便捷出行權(quán)益等多種方式，為旅客提供了更高品質(zhì)、更高效率的出行體驗(yàn)。這一產(chǎn)品不僅滿足了商務(wù)旅客的出行需求，也有助于提升公司的市場(chǎng)份額和品牌影響力。未來(lái)，公司將持續(xù)引進(jìn)新飛機(jī)、不斷優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，深耕海南、北京、廣深、成渝等重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)，利用自身靈活的體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)，不斷創(chuàng)新航空產(chǎn)品，滿足廣大旅客的需要。

財(cái)聯(lián)社：近期有哪些具體的市值管理措施被實(shí)施？

祝濤：近期，海航控股股價(jià)非理性下跌的情況與公司良好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本面產(chǎn)生了背離。針對(duì)這種情況，公司制定了《關(guān)于2024年度“提質(zhì)增效重回報(bào)”行動(dòng)方案》并公開(kāi)披露。

公司控股股東也實(shí)時(shí)關(guān)注公司股價(jià)變化，基于對(duì)公司內(nèi)在價(jià)值的認(rèn)可和未來(lái)發(fā)展的信心，公司控股股東一致行動(dòng)人American Aviation LDC.、上海方大投資管理有限責(zé)任公司先后發(fā)布增持公司B股和A股的計(jì)劃，向市場(chǎng)傳遞了信心并得到了較好的反響。與此同時(shí)，公司也進(jìn)一步加強(qiáng)了與外部中小投資者的溝通，積極向中小投資者介紹公司最新的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，解答投資人疑問(wèn)，增進(jìn)投資者對(duì)公司的了解。

后續(xù)，公司將持續(xù)深耕主業(yè)經(jīng)營(yíng)，不斷提升安全、服務(wù)工作質(zhì)量，根據(jù)公司規(guī)劃引進(jìn)飛機(jī)并優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，以優(yōu)質(zhì)的航空服務(wù)產(chǎn)品拓展市場(chǎng)，持續(xù)增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在此基礎(chǔ)上依法合規(guī)開(kāi)展價(jià)值管理，力爭(zhēng)給廣大投資者帶來(lái)更好的回報(bào)。

財(cái)聯(lián)社：在推動(dòng)綠色航空和減少碳足跡方面，海航有哪些創(chuàng)新做法？

祝濤：海航積極探索并應(yīng)用最新的航行技術(shù)，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧民航建設(shè)。海南航空將綠色低碳先進(jìn)技術(shù)、數(shù)字化監(jiān)測(cè)技術(shù)等引入航班運(yùn)行中，自主研發(fā)了航路優(yōu)化系統(tǒng)，并于2023年3月正式上線，該系統(tǒng)可以圖像化疊加展示航班計(jì)劃航路數(shù)據(jù)及QAR（快速存取記錄）數(shù)據(jù)，既有利于飛行員直觀查看實(shí)施優(yōu)化的航段，也方便其通過(guò)查看航班實(shí)際軌跡反向挖掘可優(yōu)化航段；并且將人力從海量數(shù)據(jù)中解放出來(lái)，使項(xiàng)目人員專(zhuān)注于項(xiàng)目管理而非數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。與系統(tǒng)使用前相比，海南航空航路優(yōu)化執(zhí)行提升了6%。截至2024年6月，項(xiàng)目累計(jì)節(jié)省距離約131萬(wàn)公里，節(jié)油5079噸，減少碳排放1.6萬(wàn)噸。