繼500萬、600萬、700萬后，比亞迪再次成為全球首家達成第800萬輛新能源汽車下線的車企。這800萬輛比亞迪新能源汽車所講述的，是三個讓人動容且深刻難忘的故事。

在汽車工業(yè)浩瀚的歷史長河中，有很多個值得銘記的時刻，也有許多個應當紀念的事件。7月4日，比亞迪在泰國羅勇府舉行泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源汽車下線儀式，掀開了全球化的新篇章。這是繼500萬、600萬、700萬后，比亞迪再次成為全球首家達成第800萬輛新能源汽車下線的車企。這800萬輛新能源汽車，講述了比亞迪二十多年來努力成長、終獲碩果的故事，比亞迪成功進入泰國市場、融入世界的故事，同時也是中國車企積極參與全球經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、助力綠色發(fā)展的故事。

從0到800萬輛，從深圳走向世界

800萬輛新能源汽車，這是比亞迪從小到大、由大變強的故事。

1995年，比亞迪在深圳以生產(chǎn)二次充電電池起步，到2003年正式進入汽車行業(yè)，2004年就在北京國際車展上展出了3款新能源概念車，堅定地走了一條沒有人走過的路。如今，比亞迪終于成長為橫跨汽車、電子、新能源、軌道交通四大產(chǎn)業(yè)的世界級科技企業(yè)，業(yè)務更是遍布全球88個國家和地區(qū)，400多個城市。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在現(xiàn)場致辭時感慨“有幸抓住了中國經(jīng)濟騰飛和中國新能源汽車崛起的時代機遇”，但其實，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)又何嘗不是“有幸”能擁有像比亞迪這樣一批不畏挑戰(zhàn)、堅定勇敢、自主創(chuàng)新的探路者與拓荒人？

馬行千里，不洗塵沙。二十年來，比亞迪始終秉承“技術為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，研發(fā)投入累計超千億元，研發(fā)人員超10.28萬名，是世界上研發(fā)人員最多的車企，并仍在不斷加大投入力度。咬牙堅持終迎來碩果，今天，比亞迪全球累計申請專利超4.8萬項、授權專利超3萬項，刀片電池、DM混動技術、e平臺3.0 Evo和云輦等技術，構(gòu)筑成了比亞迪的“護城河”，助力其產(chǎn)品性能和競爭力不斷提升。得益于此，比亞迪的獨特科技魅力和創(chuàng)新能力也吸引了全球越來越多的消費者。2023年，比亞迪全年出口24.3萬臺新能源汽車，今年2024年1～6月，比亞迪海外銷量超20.3萬輛，同比增長173.8%，繼續(xù)保持強勁增長勢頭。

還記得，在去年8月9日舉行的比亞迪第500萬輛新能源汽車下線儀式上，王傳福深情感嘆：“中國，目前還沒有一個被廣泛認可的世界級汽車品牌。”今天，比亞迪站在世界舞臺上，并大步走向閃光燈聚焦的中央位置。

從0到41%，中國車企的“泰國現(xiàn)象”

2023年，比亞迪在泰國電動車市場占據(jù)了超過41%的市場份額，成為泰國電動車銷量最高的汽車企業(yè)。這個“第一”，是比亞迪與泰國的故事，也是中國車企融入世界的故事。

泰國，這個雖與中國并不接壤但習俗和文化多有重合的微笑之國，曾經(jīng)是中國車企心中“難以言說的痛”。因為無論怎么努力，中國車企都難以進入這個被日系品牌牢牢守護了六十多年的“家門口”的市場。當然，不止泰國，中國車企曾經(jīng)在許多海外市場中都遇到過同樣的困境，他們頻頻碰壁，但屢敗屢戰(zhàn)，直到汽車電動化的春風開始吹遍全球。

2022年，泰國正式出臺“3030政策”，即2025年時泰國電動汽車銷量達到22.5萬輛，至2030年時達72.5萬輛，占其汽車產(chǎn)量的30%，最終在2035年實現(xiàn)100%電動化目標。于是，包括比亞迪在內(nèi)的中國車企開始積極為泰國的電動化發(fā)展目標貢獻力量：2022年8月，比亞迪汽車泰國有限公司（以下簡稱比亞迪泰國）成立于曼谷，并宣布正式進入泰國乘用車市場；2022年11月1日，比亞迪在泰國上市首款純電動車BYD ATTO 3高續(xù)航版；2023年7月6日，比亞迪在泰國發(fā)布BYD DOLPHIN長續(xù)航版；同年9月28日，比亞迪在泰國正式發(fā)布BYD SEAL。靠著三款產(chǎn)品，比亞迪不僅在泰國乘用車市場迅速站穩(wěn)了腳跟，2023年當?shù)氐淖陨吓屏窟_30650輛，更是贏得了不少消費者的肯定與青睞，在第一個完整銷售年（2023年）就輕松登上了泰國年度純電動車銷售冠軍的寶座，成為了泰國最暢銷的新能源汽車品牌。王傳福自豪地表示：“如今在泰國每賣出三輛純電動車，就有一輛是比亞迪。”

這被中國駐泰國大使韓志強稱為“泰國現(xiàn)象”，他表示，作為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的杰出代表，比亞迪泰國工廠正式竣工，并迎來第800萬輛新能源汽車下線，這不僅是比亞迪的重要里程碑，更是中泰新能源汽車互惠共贏合作的又一新里程碑。

比亞迪與泰國的故事，是中國車企在全世界范圍內(nèi)不斷贏得認可與贊許的一個縮影。數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車共出口491萬輛，超越日本成為了世界第一大汽車出口國。今年1～5月，我國汽車出口244.6萬輛，同比增長26.6%，出口金額達464.3億美元，同比增長19.9%。以比亞迪為代表的中國新能源汽車，正在不斷走進新的國家和地區(qū)，受到越來越多國外消費者的歡迎，給他們提供更加美好的出行生活。

從1%到12%，共創(chuàng)綠色美好未來

隨著一輛嶄新的比亞迪海豚下線，歷時16個月，比亞迪的泰國工廠于7月4日正式竣工。這是中國車企積極參與到各國經(jīng)濟建設發(fā)展，為世界減少汽車及交通領域碳排放貢獻更多“中國智慧”的故事。

正如泰國工業(yè)部部長萍帕拉·威猜昆所言：“比亞迪是全球頂尖的汽車制造商，也是中國新能源汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，來到泰國投資并帶來了擁有先進生產(chǎn)技術的汽車，將推動泰國乃至東盟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”比亞迪在泰國，以及烏茲別克斯坦、巴西和匈牙利等國設立乘用車生產(chǎn)基地，是應全球各國工業(yè)轉(zhuǎn)型與低碳發(fā)展之需的共贏舉措。

據(jù)王傳福介紹，從2021年到2023年，泰國純電動汽車的銷量增長近40倍，純電動汽車的市場滲透率也從2021年的年初不到1%，大幅增長到如今的12%。參考中國市場的發(fā)展經(jīng)驗，當新能源汽車滲透率突破10%的臨界點，將迎來跨越式的發(fā)展。可以說，泰國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于關鍵的轉(zhuǎn)型窗口期，極為需要來自中國車企的參與和協(xié)作，而中國汽車想要更好、更穩(wěn)地“走出去”，更加離不開泰國等國家的大力支持和鼓勵。雙方攜手走和平合作、互學互鑒之路，既是大勢所趨，更是雙向奔赴。

中國車企的出海，從來都秉持著共商共建共享的原則。以比亞迪泰國工廠為例，總占地面積約94.8萬平方米，年產(chǎn)能15萬輛，滿產(chǎn)后可提供約1萬個就業(yè)崗位，還為員工設立了完善且持續(xù)的培訓計劃。尤其值得一提的是，比亞迪泰國工廠將新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈復制到海外，采用的技術既融合了比亞迪全球現(xiàn)有工廠廣泛應用的成熟技術，也融入了為泰國工廠量身定制的創(chuàng)新技術，此外，工廠配備了先進的自動化設備和環(huán)保生產(chǎn)工藝，可確保高效、環(huán)保的生產(chǎn)過程。王傳福表示：“未來比亞迪將在泰國推出更多純電動車型，并引入插混車型，把泰國一流的汽車制造能力與比亞迪領先的新能源技術結(jié)合起來，助力泰國汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級。”

對于比亞迪來說，800萬輛新能源汽車下線是一個重要的里程碑，但更是一個全新的起點。中國汽車品牌將在與全世界共享新能源時代紅利、為全球低碳發(fā)展貢獻“中國方案”的同時，也成就自己，打造出更多的真正的世界級汽車品牌。