6月26日，據(jù)“中國交通報”官方微信消息，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，介紹水運智慧化轉(zhuǎn)型升級及今年中國航海日有關(guān)情況。

在運量方面，水路運輸持續(xù)較快發(fā)展。近年來，水路貨運量累創(chuàng)新高。2023年水路貨運量達(dá)到93.7億噸，首次突破90億噸的大關(guān)。今年1—5月份，水路貨運量完成了38.6億噸，同比增長了7%；港口集裝箱吞吐量突破了1.3億標(biāo)箱，同比增長8.8%。從內(nèi)河來看，長江和西江干線上的三峽船閘和長洲樞紐船閘今年以來合計通過貨物1.7億噸，同比增長了13.8%。1—5月，港口外貿(mào)貨物吞吐量完成了22.2萬噸，同比增長了8.9%。沿海和內(nèi)河、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)水路貨物運輸均呈增長態(tài)勢。

在投資方面，水運建設(shè)投資保持高位運行。1—5月水運建設(shè)固定資產(chǎn)投資完成了786億元，同比增長了7.2%。一批水運重大項目建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)，平陸運河工程累計完成了335億元，3座大型樞紐均已進(jìn)入了船閘主體施工階段。小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭項目去年開工以來已累計完成投資約45億元。長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程今年正式建成投用，實現(xiàn)了萬噸級江海船舶常年直達(dá)武漢，有力服務(wù)了中部地區(qū)的崛起。

此外，交通運輸部本月印發(fā)實施了《關(guān)于新時代加強沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見》，提出了加快建設(shè)國家港口樞紐體系，全面攻堅國家高等級航道，打通內(nèi)河航運堵點卡點，實施內(nèi)河水運聯(lián)通體系工作，高質(zhì)量構(gòu)建現(xiàn)代化港口與航道體系等政策措施。各地交通運輸部門正在以這個意見為抓手，進(jìn)一步加快水運規(guī)劃和建設(shè)，推進(jìn)水運的高質(zhì)量發(fā)展。

在可持續(xù)發(fā)展方面，多點發(fā)力加快轉(zhuǎn)型升級。今年以來，新能源、清潔能源繼續(xù)加快應(yīng)用，上海、深圳、寧波舟山港等沿海港口已具備液化天然氣的加注能力，上海港洋山港區(qū)首次完成了國際集裝箱船綠色甲醇加注，我國首艘自主研發(fā)建造的可載運700標(biāo)準(zhǔn)箱的江海直達(dá)純電池動力集裝箱船投入運營。國際干線集裝箱船舶和郵輪靠港已常態(tài)化使用岸電，沿海干線樞紐港岸電設(shè)施覆蓋率超過了90%。今年上半年，我國港口新增7座大型自動化碼頭，已建和在建的自動化碼頭數(shù)量繼續(xù)位居世界首位。全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里，今年將深入推動長江干線與長三角高等級航道電子航道圖互聯(lián)互通，加快推進(jìn)形成長江水系電子航道“一張圖”。