本報(bào)記者 李婷

固態(tài)電池概念一度備受追捧，而近兩日，幾家本輪行情相關(guān)公司接連發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示，有效遏制了市場(chǎng)對(duì)固態(tài)電池概念的炒作。

3月28日至4月10日，固態(tài)電池概念股三祥新材走出了“10天8板”的牛股行情，公司也連續(xù)發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示。截至4月12日收盤(pán)，三祥新材報(bào)收于18.03元/股，跌幅9.99%，且已連續(xù)兩日跌停。

“國(guó)內(nèi)在固態(tài)電池領(lǐng)域擁有核心技術(shù)的企業(yè)眾多，例如三祥新材致力于固態(tài)電池電解質(zhì)材料及關(guān)鍵原材料的研發(fā)生產(chǎn)，并已向清陶能源等企業(yè)送樣。”福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，全固態(tài)電池在安全性、能量密度和充電速度等方面具有更顯著的優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)電池技術(shù)的發(fā)展方向。但也應(yīng)注意，目前半固態(tài)電池作為固態(tài)電池的一個(gè)過(guò)渡階段，與全固態(tài)電池相比仍存在差距。

預(yù)計(jì)收入占比不足1%

公開(kāi)信息顯示，今年2月份，三祥新材在互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)投資者提問(wèn)時(shí)表示：“公司鋯系列產(chǎn)品品類較多且下游有廣泛應(yīng)用，目前部分產(chǎn)品已在核電領(lǐng)域及固態(tài)電池領(lǐng)域得到應(yīng)用。”公司還透露：“公司致力于固態(tài)電池電解質(zhì)材料及關(guān)鍵原材料的研發(fā)生產(chǎn)，目前已向部分企業(yè)（清陶能源等）送樣并達(dá)到使用要求。”

三祥新材是國(guó)內(nèi)鋯行業(yè)龍頭，公司鋯系列產(chǎn)品占公司營(yíng)業(yè)收入超80%以上（2023年半年報(bào)數(shù)據(jù)）。而公司核心鋯系列產(chǎn)品下游應(yīng)用較為廣泛，包含電子材料、傳感器、燃料電池、固態(tài)電解質(zhì)等新型市場(chǎng)。如以氧化鋯為主要原材料制成的鋯珠，已成為鋰電池正極材料等納米材料的主要磨料之一。

“從電池材料端來(lái)看，固態(tài)電池的核心材料與普通鋰電池存在顯著差異。以固態(tài)電解質(zhì)為例，它替代了傳統(tǒng)鋰電池中的液態(tài)電解質(zhì)。”詹軍豪表示，目前國(guó)內(nèi)外固態(tài)電池的主要技術(shù)路線包括氧化物、硫化物以及聚合物等。例如，寧德時(shí)代選擇了凝聚態(tài)、硫化物雙重材料體系，而清陶能源、贛鋒鋰業(yè)和衛(wèi)藍(lán)新能源則采用了氧化物路線。這些多樣化的技術(shù)路線為未來(lái)固態(tài)電池的發(fā)展提供了更多可能性。

有業(yè)內(nèi)人士提出，在氧化物固態(tài)電解質(zhì)中，氧化鋯占據(jù)重要地位。

值得一提的是，三祥新材在2020年和寧德時(shí)代成立合資公司寧德文達(dá)（三祥新材持股35%），由此切入鎂合金領(lǐng)域，但主要應(yīng)用在電池殼等新能源輕量化領(lǐng)域。而三祥新材在互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)投資者提問(wèn)時(shí)也表示，公司參股公司向?qū)幍聲r(shí)代供應(yīng)電池結(jié)構(gòu)件。

不過(guò)，據(jù)三祥新材4月11日發(fā)布的風(fēng)險(xiǎn)提示公告，公司固態(tài)電池領(lǐng)域業(yè)務(wù)收入占公司主營(yíng)收入比例較小，預(yù)計(jì)占比不足1%（三祥新材未披露該預(yù)計(jì)對(duì)應(yīng)的時(shí)間），對(duì)公司短期業(yè)績(jī)影響有限。

專利先行一步

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外企業(yè)紛紛積極布局固態(tài)電池。《證券日?qǐng)?bào)》記者從智慧芽獲悉，目前，全球固態(tài)電池相關(guān)專利已超過(guò)1.5萬(wàn)件，其中授權(quán)發(fā)明專利超過(guò)5500件。從技術(shù)維度看，該領(lǐng)域的專利主要聚焦于固體電解質(zhì)、正電極、負(fù)電極等細(xì)分技術(shù)領(lǐng)域。

目前，全球在固態(tài)電池相關(guān)領(lǐng)域布局專利數(shù)量靠前的企業(yè)有豐田自動(dòng)車株式會(huì)社、株式會(huì)社LG新能源、株式會(huì)社村田制作所、現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社、起亞自動(dòng)車株式會(huì)社等。而國(guó)內(nèi)企業(yè)在固態(tài)電池相關(guān)領(lǐng)域布局專利數(shù)量靠前的有北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司、蜂巢能源科技股份有限公司、蜂巢能源科技（無(wú)錫）有限公司、浙江鋒鋰新能源科技有限公司、國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司等。

浙大城市學(xué)院教授林先平對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，目前固態(tài)電池的商業(yè)化難點(diǎn)還在于電池系統(tǒng)適配復(fù)雜，而要破解這個(gè)問(wèn)題需要在隔膜、正負(fù)極等關(guān)鍵領(lǐng)域有更多的技術(shù)突破。

萬(wàn)聯(lián)證券投資顧問(wèn)屈放則對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，目前固態(tài)電解質(zhì)離子輸運(yùn)機(jī)制、鋰金屬負(fù)極鋰枝晶生長(zhǎng)機(jī)制、多場(chǎng)耦合體系失控失效機(jī)制為固態(tài)電池發(fā)展面臨的核心問(wèn)題，以現(xiàn)有的解決方案還很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模市場(chǎng)化。同時(shí)，成本方面還存在供應(yīng)鏈不完善，電極材料成本高等問(wèn)題，導(dǎo)致半固態(tài)電池的成本遠(yuǎn)高于三元電池和鐵鋰電池。“現(xiàn)有的固態(tài)電池發(fā)展只能采取循序漸進(jìn)的模式，通過(guò)半固態(tài)電池的小規(guī)模市場(chǎng)化，逐漸積累技術(shù)和完善產(chǎn)業(yè)鏈，從而降低生產(chǎn)成本，為未來(lái)固態(tài)電池全面取代液態(tài)電池打下基礎(chǔ)。”