撰文 / 周 洲、張 南

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 趙昊然

1964年2月出生的姜德義，沒(méi)有像上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪那樣超期服役至少三年，而是60歲一到就卸下了重任。

2024年3月27日，北京市國(guó)資委黨委委員、副主任張建勇正式被宣布接替姜德義，擔(dān)任北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)職務(wù)。

當(dāng)天，北汽集團(tuán)召開(kāi)干部大會(huì)，北京市委組織部副部長(zhǎng)、市委編辦主任李世新宣讀了北京市委、市政府的這一決定。北京市委常委、副市長(zhǎng)靳偉出席會(huì)議并講話，北京市國(guó)資委黨委書(shū)記、主任曾勁主持會(huì)議。

這意味著北汽集團(tuán)在經(jīng)過(guò)了三年半的艱難變革和有效調(diào)整之后，正式進(jìn)入一個(gè)從60后到70后領(lǐng)導(dǎo)的新時(shí)代。

此時(shí)身退，姜德義恰逢其時(shí)，可以說(shuō)完成使命，而此番履新，張建勇一定程度上已經(jīng)能輕裝前進(jìn)。

姜德義的貢獻(xiàn)

2020年7月，新冠疫情肆虐當(dāng)年，北京地產(chǎn)和建筑大亨、金隅集團(tuán)董事長(zhǎng)姜德義，空降擁有13萬(wàn)人的北汽集團(tuán)，56歲開(kāi)始跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

其時(shí)，北汽集團(tuán)可謂一半是海水一半是火焰。

作為集團(tuán)一大支柱的北京現(xiàn)代陷入發(fā)展瓶頸，曾經(jīng)的中國(guó)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)北汽新能源也陷入僵局，而被寄予厚望的極狐品牌剛剛起步。整個(gè)集團(tuán)還有包括航空、農(nóng)業(yè)等諸多枝枝蔓蔓。

與此同時(shí)，商用車板塊的北汽福田、零部件板塊的海納川和服務(wù)貿(mào)易板塊的鵬龍還處在不錯(cuò)的狀態(tài)，北汽越野也相對(duì)平穩(wěn)，而與奔馳的合資公司北京奔馳更是北汽集團(tuán)的頂梁柱。

顯然，北汽集團(tuán)自主品牌乘用車業(yè)務(wù)不能肩負(fù)起推動(dòng)集團(tuán)走向明天的重任，整個(gè)自主體系，集團(tuán)上下，各自為戰(zhàn)，品牌混亂、關(guān)系復(fù)雜，難以形成向上合力，這也是北汽集團(tuán)隨后幾年在激烈競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)始處于下風(fēng)的重要原因。

姜德義看到了問(wèn)題的癥結(jié)。2016年，他通過(guò)對(duì)冀東水泥股權(quán)加資產(chǎn)歷經(jīng)三年的重組，使金隅集團(tuán)一步跨入中國(guó)水泥行業(yè)前三強(qiáng)。這種重組與盤(pán)活國(guó)有資本的經(jīng)驗(yàn)是北汽集團(tuán)亟需的。

來(lái)到北汽集團(tuán)之后，姜德義迅速確定了改革目標(biāo)：聚焦整車主業(yè)，明確主體定位，集中精力、資源發(fā)展整車，特別是自主品牌，在非主業(yè)上做減法、在歷史遺留問(wèn)題上做減法、在制約效率效能的因素上做減法。

同時(shí)，北汽集團(tuán)展開(kāi)了一系列干部年輕化動(dòng)作，姜德義力圖發(fā)現(xiàn)最年輕最優(yōu)秀的人才來(lái)推動(dòng)北汽自主事業(yè)的發(fā)展。他積極推動(dòng)扁平化管理變革，給予各子公司充分的獨(dú)立運(yùn)作空間，創(chuàng)新獎(jiǎng)懲機(jī)制。

為了保證自主品牌發(fā)展有強(qiáng)大后盾，北汽集團(tuán)聚焦整車業(yè)務(wù)發(fā)展，向合資品牌增資。

2021年12月，北汽集團(tuán)將自持的戴姆勒集團(tuán)股份從5%增加至9.98%，從而超越吉利成為戴姆勒集團(tuán)最大股東。這保證了北京奔馳這個(gè)利潤(rùn)奶牛不會(huì)輕易消失。

同時(shí)，為了確保在北京現(xiàn)代中的股份，2022年3月，北汽集團(tuán)旗下投資公司同現(xiàn)代汽車聯(lián)合向北京現(xiàn)代增資，以緩解北京現(xiàn)代在華發(fā)展的經(jīng)營(yíng)困境。

過(guò)去三年，汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，姜德義已經(jīng)幫助北汽集團(tuán)的自主板塊完成了中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的重塑與升級(jí)。

北汽集團(tuán)旗下兩個(gè)上市公司，北京汽車（HK:01958）主打“煥新”，北汽藍(lán)谷（SH:600733）承擔(dān)新能源“創(chuàng)新”。

2023年，北京汽車圍繞“品牌戰(zhàn)略、技術(shù)品牌、用戶生態(tài)”開(kāi)啟了品牌煥新三部曲，圍繞用戶“家庭、戶外、樂(lè)趣”三大核心需求，布局“悅野、悅旅、悅己”三大產(chǎn)品序列，并采用統(tǒng)一煥新的品牌標(biāo)識(shí)。

北汽藍(lán)谷方面，代表北汽集團(tuán)的新能源戰(zhàn)略品牌極狐汽車2023年已經(jīng)小有起色。同時(shí)，在之前和華為通過(guò)HI（Huawei Inside）模式合作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步展開(kāi)華為智選模式，首款合作車型“享界”預(yù)計(jì)在今年投放市場(chǎng)。

在姜德義執(zhí)掌北汽集團(tuán)時(shí)期內(nèi)，2020年至2023年，北汽集團(tuán)銷量分別為190萬(wàn)輛、172.3萬(wàn)輛、145萬(wàn)輛、170.8萬(wàn)輛，營(yíng)收分別實(shí)現(xiàn)4900億元、4817.6億元、4507億元和4803億元。特別是在2023 年，北汽集團(tuán)完全跑贏大盤(pán)，自主乘用車銷量同比增長(zhǎng)69.1%，自主商用車銷量同比增長(zhǎng) 36.7%，出口銷量同比增長(zhǎng) 73.5%。

在大疫三年和各路車企卷生卷死的紅海拼殺中，取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易，不過(guò)，從銷量來(lái)看，2023年，北汽集團(tuán)在十大汽車集團(tuán)中排名已經(jīng)下降到第九，而且凈利潤(rùn)同比下降27.8%，毛利下降5.3%。

姜德義的改革，雖然讓北汽集團(tuán)自主品牌的力量得到進(jìn)一步加強(qiáng)和統(tǒng)一，但是北汽自主未來(lái)突圍到什么程度、還將有什么改變，接下來(lái)將是張建勇的任務(wù)。

張建勇的任務(wù)

出生于1976年的張建勇，比姜德義小了一輪，二人都屬龍，2024年都屬于本命年。

同姜德義不同，張建勇是北汽集團(tuán)土生土長(zhǎng)的干部，除了2001年-2003年曾經(jīng)在中國(guó)電力科學(xué)院財(cái)務(wù)部擔(dān)任了3年主管會(huì)計(jì)，隨后20年的職業(yè)生涯都在北汽集團(tuán)度過(guò)。

張建勇畢業(yè)于北京理工大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)，擁有研究生學(xué)歷、博士學(xué)位，還是注冊(cè)會(huì)計(jì)師、高級(jí)會(huì)計(jì)師。

自2003年12月至2010年12月，張建勇先后擔(dān)任北汽控股資產(chǎn)財(cái)務(wù)部經(jīng)理助理、財(cái)務(wù)部副經(jīng)理及財(cái)務(wù)部經(jīng)理。2010年12月至 2015年6月，歷任北汽集團(tuán)財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)、財(cái)務(wù)副總監(jiān)。2013至2014年間，兼任北汽國(guó)際副總經(jīng)理。2015年6月起，升任北汽集團(tuán)副總經(jīng)理。

在擔(dān)任北汽集團(tuán)副總經(jīng)理期間，張建勇也曾擔(dān)任福田汽車董事、北京汽車集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資有限公司執(zhí)行董事、北京汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限公司董事長(zhǎng)、北京海納川汽車部件股份有限公司董事、北汽藍(lán)谷董事等職務(wù)。

2022年11月14日，張建勇調(diào)任北京市國(guó)資委黨委委員、副主任。一年半不到，他又返回并掌舵北汽集團(tuán)。

此間觀察人士表示，張建勇和姜德義一樣低調(diào)務(wù)實(shí)。姜德義在擔(dān)任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的時(shí)間里異常低調(diào)，很少公開(kāi)場(chǎng)合“登臺(tái)”，出席發(fā)布會(huì)也更多是作為“觀眾”。外界這些年來(lái)對(duì)于他推動(dòng)的北汽集團(tuán)的改革和調(diào)整，也往往缺乏耐心，這更是加劇了他隱忍的性格。張建勇將以什么樣的姿態(tài)重返北汽舞臺(tái)？

從他的履歷可以看出，張建勇是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的財(cái)務(wù)人員，先后參與了北京奔馳轎車項(xiàng)目、克萊斯勒轎車項(xiàng)目、薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目、威格爾變速箱項(xiàng)目、英納法天窗項(xiàng)目等多個(gè)大型合資合作、收購(gòu)項(xiàng)目的談判和實(shí)施工作。同時(shí)，他還非常成功地?fù)?dān)任過(guò)北汽產(chǎn)投執(zhí)行董事，這讓他更具前瞻眼光。

張建勇的這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于幫助他在姜德義基礎(chǔ)上推動(dòng)北汽集團(tuán)自主品牌事業(yè)真正出現(xiàn)起色，顯然會(huì)起到重要的作用。

今年年初，在北汽集團(tuán)召開(kāi)的2024年工作會(huì)議上，姜德義表示，2024年，北汽集團(tuán)把自主乘用車板塊銷量提升、商用車板塊“做優(yōu)做強(qiáng)”、合資板塊基盤(pán)穩(wěn)定作為推動(dòng)發(fā)展的重中之重。

在整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)自主崛起、合資勢(shì)頹當(dāng)下，已經(jīng)在很大程度上捋順關(guān)系調(diào)整好方向的北汽集團(tuán)，作為一艘既有自主又有合資的戰(zhàn)艦，如何保證增收又增利，成為壓在張建勇身上的兩副重?fù)?dān)。

與此同時(shí)，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇已過(guò)60歲退休年齡，接下來(lái)，誰(shuí)將接任總經(jīng)理同張建勇搭檔，也是一個(gè)懸而未決但對(duì)于張建勇而言非常重要的問(wèn)題。

2019年，北汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷226萬(wàn)輛，行業(yè)排名第四位;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5012.3億元，同比增長(zhǎng)4.26%，成為北京市首家年?duì)I收突破5000億元的國(guó)有企業(yè)。張建勇和他的團(tuán)隊(duì)能讓北汽集團(tuán)再次創(chuàng)造歷史嗎？

2024年1月，在北京市國(guó)資委召開(kāi)的2024年一季度“開(kāi)門(mén)紅”工作動(dòng)員部署會(huì)上，張建勇發(fā)表講話表示，市屬國(guó)企作為首都經(jīng)濟(jì)的“排頭兵”，要切實(shí)發(fā)揮“頂梁柱”和“壓艙石”作用。汽車商業(yè)評(píng)論樂(lè)見(jiàn)張建勇成為北汽集團(tuán)的“頂梁柱”和“壓艙石”！