撰文 / 錢亞光

編輯 / 溫 莎

設(shè)計(jì) / 師 超

設(shè)計(jì) / greenercars.org, AutomotiveNews, The Washington Post

盡管人們對(duì)新款電動(dòng)汽車更為關(guān)注，但在美國(guó)能源效率經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ACEEE）對(duì)年度環(huán)保汽車的評(píng)選中，豐田普銳斯Prime SE插混汽車被評(píng)為2024年最環(huán)保汽車。

在今年的六款評(píng)分最高的汽車中，有四款是純電動(dòng)汽車，兩款是插混汽車。豐田普銳斯Prime SE之后，是雷克薩斯RZ 300e電動(dòng)汽車、MINI Copper SE電動(dòng)汽車、日產(chǎn)Leaf電動(dòng)汽車、豐田bZ4X電動(dòng)汽車和豐田RAV4 Prime插混汽車。現(xiàn)代、豐田和起亞的三輛電動(dòng)汽車和三輛汽油混合動(dòng)力汽車也躋身前12名。

在2024年最環(huán)保汽車榜單中，超過(guò)一半的汽車起價(jià)低于3.5萬(wàn)美元，包括4輛電動(dòng)汽車和3輛混動(dòng)汽車。這是由于2023年美國(guó)所有電動(dòng)汽車的平均價(jià)格下降了18%， 而其中的原因主要是汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)加劇、庫(kù)存和供應(yīng)鏈的改善以及鋰離子電池的成本降低。

冠軍豐田Prius Prime SE綠色評(píng)分是71分。據(jù)ACEEE估算，一年內(nèi)為Prius補(bǔ)能只需花費(fèi)529美元；雷克薩斯 RZ 300e以67分排名第二，估計(jì)年度補(bǔ)能成本為651美元；第三名MINI Cooper SE得分67分，但年度補(bǔ)能成本為747美元。

雖然去年美國(guó)輿論經(jīng)常被電動(dòng)汽車增速放緩的說(shuō)法所主導(dǎo)，導(dǎo)致汽車制造商減少了對(duì)電動(dòng)汽車的投資，但隨著價(jià)格下跌，去年電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)了46%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的120萬(wàn)輛，滲透率為7.6%（2022年為5.9%）。

2023年不僅是電動(dòng)汽車的創(chuàng)紀(jì)錄年，油電混動(dòng)汽車也創(chuàng)了紀(jì)錄，其銷量占比達(dá)到8.3% 大約是插電混動(dòng)汽車的四倍。混動(dòng)汽車的銷量實(shí)際上比電動(dòng)汽車增長(zhǎng)更快，同比增長(zhǎng)65%。對(duì)于那些可能還沒(méi)有準(zhǔn)備好購(gòu)買電動(dòng)汽車的人來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力汽車可以是一個(gè)負(fù)擔(dān)得起的、高效率的選擇。

“重要的是，汽車制造商要繼續(xù)迅速擴(kuò)大負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車款型，這樣在我們從燃油汽車過(guò)渡到電動(dòng)汽車時(shí)，收入水平覆蓋范圍更大的消費(fèi)者可以享受電動(dòng)汽車的好處。對(duì)于那些不具備充電基礎(chǔ)設(shè)施的司機(jī)，許多高效和負(fù)擔(dān)得起的混合動(dòng)力汽車是可行的選擇。”ACEEE交通領(lǐng)域高級(jí)研究分析師和GreenerCars首席研究員彼得·休特（Peter Huether）說(shuō)。

什么是綠色評(píng)分

GreenerCars（綠色汽車）評(píng)分是ACEEE對(duì)美國(guó)輕型汽車市場(chǎng)每款新車型的年度評(píng)估。它基于對(duì)每輛汽車生產(chǎn)、使用和處置的全生命周期中溫室氣體和污染物排放的評(píng)估。每個(gè)車型都會(huì)產(chǎn)生綠色評(píng)分，可以用來(lái)評(píng)估一輛汽車的環(huán)保程度。

2024款MINI Copper SE▼

當(dāng)購(gòu)買新車時(shí)，美國(guó)消費(fèi)者可以評(píng)估自己的需求和預(yù)算，然后尋找適合的GreenerCars的綠色評(píng)分選擇相關(guān)類型中分?jǐn)?shù)最高的車型。

在這次評(píng)選中，ACEEE根據(jù)與汽車制造和處理、燃料或電力的生產(chǎn)和分銷以及汽車尾氣排放相關(guān)的空氣污染影響人類健康的成本，對(duì)1200多輛2024年款汽車進(jìn)行了綠色評(píng)分核算。該組織還考慮了與電動(dòng)汽車動(dòng)力電池制造相關(guān)的空氣污染。

ACEEE為市場(chǎng)上的每輛轎車、小型貨車、皮卡和SUV算出了綠色分?jǐn)?shù)。綠色分?jǐn)?shù)的范圍從0到100，分?jǐn)?shù)越高，汽車越環(huán)保，意味著汽車對(duì)環(huán)境的影響越小。

在線數(shù)據(jù)庫(kù)列出了每輛車的排放標(biāo)準(zhǔn)、燃油經(jīng)濟(jì)性、燃料成本、健康影響、二氧化碳排放和整體環(huán)境影響，以及它的綠色評(píng)分和等級(jí)排名。

等級(jí)排名分為五個(gè)層次，優(yōu)、良、中、中下、差。如果一輛汽車的綠色評(píng)分低于該車型年度所有車型的總體平均水平，那么它就不會(huì)得到“優(yōu)”的評(píng)級(jí)，即使它在同類車型中排名第一。

ACEEE的成本分析，使用了EIA（美國(guó)能源信息署）數(shù)據(jù)，算出的是年行駛15000英里（約24140公里）的補(bǔ)能成本。

2024款起亞Kona Electric▼

雖然電動(dòng)汽車仍然主導(dǎo)著最環(huán)保汽車榜單，但插混汽車和油混汽車也排名居前，部分原因是與電動(dòng)汽車相比，它們的重量更輕。

對(duì)插混汽車最終奪冠，ACEEE交通領(lǐng)域高級(jí)研究分析師和GreenerCars首席研究員彼得·休特（Peter Huether）并不感到驚奇。他認(rèn)為，大而重的電池可能會(huì)在行駛過(guò)程中減少碳排放，但這并不會(huì)自動(dòng)讓它們?cè)谡w生命周期內(nèi)更加環(huán)保。

凱特靈大學(xué)（Kettering University）機(jī)械工程教授格雷格·戴維斯（Greg Davis,）說(shuō)，沉重的電池組是造成重量差異的原因之一，制造較大的電池組需要大量能源。“如果你選擇混動(dòng)汽車，即使是插混汽車，電池體積要比相同尺寸電動(dòng)汽車的電池小得多。”他說(shuō)。

“普銳斯插混車型總體上是一種非常高效的汽車，而且電池組也相當(dāng)小。”它的純電行駛里程是美國(guó)插電汽車中最長(zhǎng)的，據(jù)美國(guó)環(huán)保署估計(jì)為44英里（約70.8公里）。“因此它從純電行駛中獲得了許多好處。”休特說(shuō)。

該榜單只在展示當(dāng)下車型的環(huán)保排名，休特補(bǔ)充說(shuō)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，特定車輛的生命周期造成的環(huán)保污染量將發(fā)生變化。例如，今年的前五名中沒(méi)有一款是去年的前五名。

其他兩份榜單

GreenerCars相關(guān)榜單有三個(gè)，最環(huán)保汽車榜單上是12個(gè)評(píng)分最高的車型，綠色選擇名單包括各類車型中的高分傳統(tǒng)燃油汽車（包括油混車型），環(huán)保最差清單是12個(gè)綠色評(píng)分最低的車型。最環(huán)保汽車榜單上的車輛的平均補(bǔ)能成本，僅為環(huán)保最差名單上車輛平均補(bǔ)能成本的五分之一，這表明更環(huán)保的選擇，也是可以負(fù)擔(dān)得起的。

2024年綠色選擇名單，是在2024款每個(gè)車輛類別中對(duì)環(huán)境影響最低，但得分不夠高，沒(méi)有能登上最環(huán)保汽車榜單的車型。考慮到一些司機(jī)并不具備方便的充電設(shè)施，所以綠色選擇清單不包括純電動(dòng)汽車和插混汽車。

環(huán)保最差名單上的車型主要是大型、低效的油老虎，其中有7輛SUV、3輛卡車、1輛跑車和1輛轎車。梅賽德斯-奔馳G63 SUV是GreenerCars今年評(píng)估的1200多款車型中環(huán)保表現(xiàn)最差的汽車，每年的補(bǔ)能成本超過(guò)4000美元。

2024款GMC Hummer EV▼

今年這個(gè)名單上首次出現(xiàn)了一輛電動(dòng)汽車，這就是重達(dá)4噸的GMC電動(dòng)悍馬（ Hummer EV）。雖然電動(dòng)汽車的排放量低于同等大小的汽油車型，但電動(dòng)悍馬證明了除了能源類型，尺寸、重量和效率也是汽車對(duì)環(huán)境影響的重要因素。

ACEEE認(rèn)為，購(gòu)買綠色汽車不僅僅是履行個(gè)人減少污染和保護(hù)環(huán)境的承諾，還向制造商發(fā)出了一個(gè)信號(hào)：隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者購(gòu)買綠色汽車，汽車制造商將越來(lái)越多地將環(huán)保設(shè)計(jì)視為一種市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而不是一種義務(wù)。他們將有動(dòng)力投資于更好的技術(shù)，在未來(lái)幾年內(nèi)推出更環(huán)保的汽車。